面對(duì)百花齊放的新能源汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者如何才能選到一部安全靠譜、用起來放心的產(chǎn)品？很多時(shí)候光聽新品發(fā)布會(huì)上怎么說還不行，還需要花點(diǎn)功夫去做一些專業(yè)的了解，比如制造工藝、車身結(jié)構(gòu)，特別是電池安全防護(hù)等等。

要說安全、品質(zhì)，極狐汽車無論是業(yè)界口碑，還是在真正遇到事故中的表現(xiàn)，都稱得上是天花板級(jí)的水準(zhǔn)。

鋼鋁混合車身，不怕硬碰硬

極狐汽車自誕生起，就堅(jiān)持“安全是一切高端、豪華的前提”，極致安全可以說是產(chǎn)品最大的賣點(diǎn)之一。比如極狐阿爾法S和阿爾法T都采用了鋼鋁的混合車身結(jié)構(gòu)，車身材料使用了一體式真空高壓鑄鋁合金航空鋁和先進(jìn)超高強(qiáng)度鋼，在攸關(guān)乘員生命安全的A柱、B柱及門檻梁等位置應(yīng)用了強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的熱成型硼鋼，這種材料多被用在坦克、潛艇和航天飛機(jī)上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，是普通鋼的4倍，極大提高了正面碰撞和側(cè)面碰撞的防護(hù)能力。底盤是全副輕量化的鋁制副車架，橫縱梁位置應(yīng)用高潰縮性能鋁合金型材，既能夠吸收又能分散側(cè)面撞擊物帶來的能量。從而確保車輛在對(duì)撞、頂壓等極限惡劣工況下，車內(nèi)乘員都能有足夠的安全生存空間。

安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和頂級(jí)的工藝、材料，讓極狐車身具備了高耐久、高集成、高安全的優(yōu)勢(shì)，拿最直觀的車身扭轉(zhuǎn)鋼度來說，阿爾法S車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)60000 N.m/°，阿爾法T車身扭轉(zhuǎn)剛度則達(dá)到55000 N.m/°。這是全球在售主流車型的最高水平，對(duì)比一下，百萬級(jí)豪華車勞斯萊斯幻影的這個(gè)數(shù)據(jù)是40000Nm/deg，寶馬7系車身扭轉(zhuǎn)剛度是42100N.m/°。

層層防護(hù)，電池零自燃

對(duì)電動(dòng)車來說，電池安全也是至關(guān)重要，車輛自燃或碰撞后燃燒的案例并不少。極狐汽車在電池安全方面，打造的是機(jī)械安全、涉水安全、熱安全等全方位的安全標(biāo)準(zhǔn)。

拿極狐阿爾法S和阿爾法T來說，為了保證碰撞場(chǎng)景下的電池安全，極狐采用了四橫一縱加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，在電池包周圍設(shè)計(jì)了緩沖區(qū)和可變形區(qū)，相當(dāng)于給電池包安上“龍骨”護(hù)甲，如果遇到撞擊，這個(gè)護(hù)甲會(huì)吸收外力降低對(duì)電池的傷害，最大限度的保證安全。

狐阿爾法S和阿爾法T的電池包采用了一體式、高集成設(shè)計(jì)方案，重量減少50%，并在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)采用“干濕分離”熱管理設(shè)計(jì)，利用膠黏劑隔絕電位差從設(shè)計(jì)上避免形成小的原電池結(jié)構(gòu)，極大提高防腐能力，降低了水冷管路及接頭發(fā)生泄漏時(shí)冷卻液接觸帶電器件的風(fēng)險(xiǎn)，提高電池系統(tǒng)安全性。

結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景，極狐在電池包底部設(shè)置了三明治式底護(hù)板吸能結(jié)構(gòu)，通過拖底防護(hù)手段減小底部沖擊的風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，極狐的電池包在裝車之前還要經(jīng)受火燒、擠壓、穿刺、濕熱、振動(dòng)等200余項(xiàng)極限測(cè)試，覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求。比如濕熱循環(huán)測(cè)試，國標(biāo)要求僅為3天測(cè)試周期，而極狐要做等效超過10年的高溫和等效超過3個(gè)月的高濕循環(huán)測(cè)試，以及超過8個(gè)月的全使用溫度工況下的交變測(cè)試，來保證動(dòng)力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國各地的使用場(chǎng)景。

幾項(xiàng)數(shù)據(jù)足以說明極狐電池的安全和可靠性：包括電池包達(dá)到IP68級(jí)別的防水防塵性能，可以實(shí)現(xiàn)10年24萬公里的抗沖擊能力，涉水能力達(dá)到800mm，還是迄今為止行業(yè)少見的0自燃紀(jì)錄的保持者。

這里要特別提一下極狐斥資20億元投建的行業(yè)首個(gè)電動(dòng)汽車專用的試驗(yàn)驗(yàn)證中心，它能提供零部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)全鏈條的技術(shù)和質(zhì)量測(cè)試驗(yàn)證。極狐所有產(chǎn)品在出廠前，都要完成959天研發(fā)、1200項(xiàng)測(cè)試、20萬公里路測(cè)等數(shù)據(jù)，才能把質(zhì)量過關(guān)的產(chǎn)品交到用戶手上。

屢經(jīng)檢驗(yàn)的安全品質(zhì)實(shí)力

安全品質(zhì)不能光是嘴上說說，極狐產(chǎn)品的安全性可是經(jīng)過了多次權(quán)威驗(yàn)證的。極狐阿爾法S、阿爾法T就曾經(jīng)和比亞迪漢、特斯拉Model Y進(jìn)行過 專業(yè)的一對(duì)一碰撞測(cè)試，極狐都是勝出的一方。

此外，極狐還拿到過“中國十佳車身”、“最佳材料”、“中國汽車耐腐蝕與老化性能評(píng)價(jià)（CA-CAP）白金等級(jí)認(rèn)證”等諸多權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

如今新能源汽車普及率越來越高，產(chǎn)品配置、參數(shù)也是越做越高，越來越豪華。其實(shí)回歸本質(zhì)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)安全才是一款電動(dòng)車最基本的素養(yǎng)，才是真正的豪華。

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