，歐洲七大商用卡車制造商于 2020 年同意在二十年內(nèi)停止生產(chǎn)柴油車，并自此一直積極努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。其中斯堪尼亞公司近日推出了一款創(chuàng)新的插電式混合動(dòng)力半掛車。該半掛車的最大亮點(diǎn)是，在 60 英尺(IT之家備注:約 18.2 米)長(zhǎng)的車身上覆蓋了 100 平方米的太陽(yáng)能電池板，可以為 560 馬力的卡車提供額外的續(xù)航。

據(jù) CleanTechnica 網(wǎng)站報(bào)道，這種太陽(yáng)能半掛車在瑞典的路況下，每年可以增加 5000 公里的行駛里程。這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，因?yàn)槿鸬洳⒉皇且粋€(gè)陽(yáng)光充足的國(guó)家。例如，在斯德哥爾摩，七月份平均只有一半以上的時(shí)間是晴天，這還是全年最高的比例，而十一月份則有近 75% 的時(shí)間是陰天。

據(jù)斯堪尼亞公司與烏普薩拉大學(xué)和 Midsummer 能源公司合作開(kāi)發(fā)的這款半掛車的項(xiàng)目經(jīng)理 Eric Falkgrim 介紹，這種設(shè)計(jì)在瑞典等陽(yáng)光不足的地區(qū)也有很好的效果，如果在這樣的條件下都能工作，那么在南歐、澳大利亞或北非等陽(yáng)光充足的地方就更沒(méi)有問(wèn)題了。

Falkgrim指出，雖然將太陽(yáng)能電池板安裝在半掛車上看起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上涉及到很多復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，需要很多新的硬件和軟件系統(tǒng)化和開(kāi)發(fā)，以確保安全地處理電力傳輸。一般來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能電池板并不適合經(jīng)常移動(dòng)，因此從技術(shù)角度來(lái)看非常復(fù)雜。

這款原型車最近才開(kāi)始在瑞典公路上進(jìn)行測(cè)試，F(xiàn)alkgrim表示該項(xiàng)目“是為了看看這個(gè)解決方案是否有意義，到目前為止我們相信它是有意義的。”雖然這種技術(shù)離真正普及還很遠(yuǎn)，但斯堪尼亞公司的初步測(cè)試顯示了這項(xiàng)技術(shù)不僅可行，而且有前景。

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