“隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段,技術(shù)變革加速演進(jìn),中國汽車產(chǎn)業(yè)存在傳統(tǒng)骨干整車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)滯后、部分關(guān)鍵技術(shù)尚需突破、產(chǎn)業(yè)布局有待優(yōu)化等問題。”工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇(以下簡稱“2023泰達(dá)論壇”)表示,與國際先進(jìn)企業(yè)相比,國內(nèi)企業(yè)在底層技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理等方面還存在不小的差距。
對此辛國斌提出了五點(diǎn)建議:
一是支持技術(shù)創(chuàng)新突破。支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,補(bǔ)齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板;加快新一代動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
二是提升綠色低碳水平。編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖,探索建立汽車產(chǎn)業(yè)碳足跡核算體系,推動(dòng)建設(shè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈;研究制定新能源汽車電池回收利用管理辦法、拓展電池梯次回收利用場景,加強(qiáng)部門聯(lián)合,建立健全電池循環(huán)利用體系。
三是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng),推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn),加快居民小區(qū)、高速公路等充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi);加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局,鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)兼并重組,多渠道支持傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型。
四是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略,健全全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制,提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。聚力打造世界一流品牌,支持企業(yè)完善基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化供應(yīng)鏈管理平臺(tái),進(jìn)一步提高管理效能,增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對能力。
五是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同。充分借助聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織等平臺(tái)加強(qiáng)與相關(guān)國家和地區(qū)的交流溝通,加快推進(jìn)汽車整車、重點(diǎn)零部件等領(lǐng)域碳核算標(biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)則互認(rèn),持續(xù)開展自動(dòng)駕駛法規(guī)合作。
此外,辛國斌表示,“汽車產(chǎn)業(yè)是典型的全球化產(chǎn)業(yè),面對洶涌浩蕩的汽車產(chǎn)業(yè)變革大潮,我們愿與世界各國一道,積極推動(dòng)開放合作,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)共同向好發(fā)展?!?/p>
他提出了三點(diǎn)倡議:一是堅(jiān)定全球化發(fā)展方向。反對貿(mào)易保護(hù)主義和單邊主義,加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)互通,推動(dòng)構(gòu)建公正、合理、透明的國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則,促進(jìn)貿(mào)易投資便利化、自由化。
二是堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)。發(fā)揮各自優(yōu)勢,聯(lián)合開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),共同破解發(fā)展難題,共享創(chuàng)新成果。合力打造汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。
三是維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。統(tǒng)籌安全與效率,深化產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作,促進(jìn)資源要素暢通流動(dòng),構(gòu)建有機(jī)協(xié)同、穩(wěn)定高效的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。
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