“G6現(xiàn)在每天交付三四臺車”，北京小鵬汽車某4S店銷售李然告訴Tech星球。從6月29日上市至今，這家門店的一線業(yè)務(wù)人員最直接的感受是“訂單太多，產(chǎn)能跟不上節(jié)奏了?！?/p>

根據(jù)多位小鵬G6訂車用戶反饋，現(xiàn)在G6訂車后進(jìn)入排產(chǎn)，如果不選擇運(yùn)動套件，755MAX版本在APP上顯示，需要等12周左右。如果加上運(yùn)動套件，時間則會延長到17周。

時間進(jìn)入8月中旬，“我們還在交付上個月的車”，上述銷售表示，不過他同時提到，隨著武漢工廠的投產(chǎn)，G6的交付會越來越快，“APP顯示12周，一般10周左右可以到車?！?/p>

據(jù)此前小鵬汽車鵬自動駕駛副總裁吳新宙接受媒體采訪時透露的數(shù)據(jù)，“小鵬 G6 上市 1 個月，訂單數(shù)超 4 萬，其中智能駕駛高配 Max 版占比高達(dá) 70%。”而對比官方數(shù)據(jù)，7月份小鵬G6的累計交付僅為3900臺。

一位盲訂了小鵬G6的用戶，在APP顯示長達(dá)12周的交付期中，最終還是打了退堂鼓?！罢f實話，等得太久了，雖然還沒有退盲訂的訂單，但我已經(jīng)轉(zhuǎn)定了蔚來et5的旅行版?！?/p>

而一位小鵬內(nèi)部員工則告訴Tech星球，因為產(chǎn)能受限，內(nèi)部員工甚至需要參與搖號訂車。不過，Tech星球向一位內(nèi)部員工求證，其則表示未聽說搖號相關(guān)的事情?！拔抑恢烙幸恍┖艽蟮膯T工優(yōu)惠價的車會存在搖號?！?/p>

如今，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入卷技術(shù)、卷智能化、卷續(xù)航、卷價格的關(guān)鍵時期。隨著主機(jī)廠產(chǎn)品迭代速度的不斷加快，新能源品牌交付不斷提速，目前理想汽車的全系交付周期為2至4周，蔚來主力車型全新ES6交付周期在3到4周。

從競爭的角度出發(fā)，交付周期過長已經(jīng)成為了不利因素之一。對于小鵬汽車而言，當(dāng)月銷量再次站上萬輛臺階只是第一步，當(dāng)下的關(guān)鍵是，如何為G6交付提速？

招人、投產(chǎn)、兩班倒，加班加點(diǎn)保供

“小鵬汽車武漢工廠1200元一個人，你幫我介紹一個，我們就能給1200元的提成”，一位主做工廠招聘的中介吳圓告訴Tech星球。

從5月份開始，吳圓就在為小鵬武漢工廠尋找員工?！翱傃b、涂裝、壓鑄、返修技工，我們都要招?！泵嬖嚨牧鞒淌窍鄬唵蔚?，從收集簡歷開始、通過企業(yè)審核簡歷之后，就會安排線下面試，面試通過后即可體檢及辦理入職。

2021年8月，小鵬宣布武漢項目正式啟動，這是繼肇慶、廣州生產(chǎn)基地之后，小鵬迎來的第三座自建工廠。根據(jù)小鵬此前披露，該工廠占地約1500畝，建設(shè)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池、電驅(qū)等工藝車間。項目規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，G6是武漢工廠投入生產(chǎn)的第一款車型。

在2021年小鵬第三季度的財報會上，董事長何小鵬曾表示，小鵬汽車自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計產(chǎn)能達(dá)40萬輛，通過雙班能支持60萬輛的年產(chǎn)量。

受招工、原材料供應(yīng)鏈限制、新車型等因素影響，新工廠的投入使用往往要經(jīng)歷一段爬坡期。

小鵬副總裁易寒此前也公開表示:廣州工廠，武漢作為零部件工廠，都是全新的工廠，爬產(chǎn)是比較具有挑戰(zhàn)性的。

8月初，媒體“車壹條”報道顯示，因為G6訂單量飆升，小鵬在武漢、廣州基地的兩個工廠處在單班12個小時滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，但仍舊無法滿足終端的訂單需求。

而根據(jù)近日多位武漢工廠招聘中介所發(fā)來的招聘信息，工作時間被標(biāo)注為8:30-20:30兩班倒。為了加速訂單交付，對于小鵬而言，雙班生產(chǎn)已經(jīng)是迫在眉睫。

在這其中，招聘到更多的工人是第一步。

在和多位招聘中介的溝通中，他們都迫切希望獲得更多的工人信息，并多次表示，機(jī)會只有一次。一位中介對此還強(qiáng)調(diào)，隨著工廠人數(shù)的增加，以后的招聘要求會更嚴(yán)格?！皬默F(xiàn)在開始，下一次報備時，我們轉(zhuǎn)介紹的1200元每人就不會再給了?！?/p>

在目前小鵬武漢工廠的招聘流程中，吳圓告訴Tech星球，最關(guān)鍵的一步是“收集簡歷”。但實際上，這并不意味這準(zhǔn)入門檻的提高，包括吳圓在內(nèi)，他們又都表示“沒有相關(guān)經(jīng)驗，簡歷上編一個就行，進(jìn)去是會培訓(xùn)的?！?/p>

無論如何，當(dāng)下“加班加點(diǎn)保供”已經(jīng)成為了小鵬內(nèi)部當(dāng)下最重要的任務(wù)。Tech星球在和一位內(nèi)部員工的溝通中，對方也提到，G6是一個很好的轉(zhuǎn)變契機(jī)，當(dāng)下各個部門都在做相關(guān)的招聘。

交付困境遭遇的兩大難題

G9是小鵬汽車曾經(jīng)下錯的一步棋。

作為戰(zhàn)略旗艦產(chǎn)品之一，G9的市場始終沒有打開。根據(jù)媒體AutoPix此前報道，目前在小鵬廣州黃埔的工廠內(nèi)，小鵬的旗艦車型G9單日產(chǎn)量僅30輛。與此同時，根據(jù)近期公開數(shù)據(jù)顯示，小鵬最成功的一款產(chǎn)品在更新為P7i發(fā)布后，銷量一直徘徊在每月三四千的規(guī)模上。

無論是G9還是P7i，都沒能幫助小鵬實現(xiàn)品牌上探和提升銷量的使命，在這其中，很多供應(yīng)商因此而蒙受損失。

過去的失誤投射到G6上，來自供應(yīng)鏈的信任危機(jī)被加深。

在晚點(diǎn)Auto關(guān)于小鵬的一篇文章中提到，因為小鵬為Max版本訂單預(yù)測過于保守，導(dǎo)致供應(yīng)商速騰一開始并沒有準(zhǔn)備足夠多的激光雷達(dá)。

一位內(nèi)部員工告訴Tech星球:在G6發(fā)布當(dāng)天，其實APP曾被短暫擠爆過?！岸椅覀兪前凑沾饲癎9預(yù)估流量的兩倍做準(zhǔn)備的?！?/p>

G6 搭載的兩顆激光雷達(dá)是來自速騰聚創(chuàng)的 RS-LIDAR M1。根據(jù)其招股書顯示，這家供應(yīng)商2022年的客戶共有953個，按照57000臺的總銷量，單個客戶交付臺數(shù)約為60臺。

而截至到2023年一季度末，速騰聚創(chuàng)交付的激光雷達(dá)臺數(shù)為10萬臺，整車及機(jī)器人等客戶的總數(shù)大概在2200個，所以如此算下來，單個客戶交付的臺數(shù)也就達(dá)到了45臺。

而且速騰聚創(chuàng)在產(chǎn)能利用上并不飽和。目前速騰聚創(chuàng)有兩個工廠，包括深圳的石巖工廠和紅花嶺工廠，一個主要生產(chǎn)機(jī)械激光雷達(dá)，一個主要生產(chǎn)固態(tài)激光雷達(dá)。石巖工廠和紅花嶺工廠的月設(shè)計產(chǎn)能分別約為2500臺和46800臺。2023年3月，兩家工廠的產(chǎn)能利用率僅為67.2%和13.2%。

這家成立于2014年的激光雷達(dá)企業(yè)，從招股書的數(shù)據(jù)來看，很難說達(dá)到能夠量產(chǎn)交付的程度。對于處在銷量爬坡期的小鵬G6而言，當(dāng)下速騰聚創(chuàng)能否提速將直接影響其交付速度。

此前小鵬P5曾因毫米波雷達(dá)短缺影響交付，小鵬為此推出過“先交車，后分批啟動補(bǔ)裝雷達(dá)”的策略。目前這一策略尚未應(yīng)用于G6上。

此外，一位汽車工程師告訴Tech星球，小鵬G6交付周期長，也可能是“大壓鑄件產(chǎn)能受限。”此前蔚來曾遭遇這樣的難題，蔚來創(chuàng)始人李斌曾公開表示，因為壓鑄件供應(yīng)不足，ET7的產(chǎn)量較計劃減少了幾千輛。

2020年特斯拉電池日發(fā)布會上，首席執(zhí)行官馬斯克表示，Model Y將采用一體式壓鑄技術(shù)后，蔚來、小鵬汽車等造車新勢力紛紛跟進(jìn)。

一體化壓鑄技術(shù)投入成本高、工藝限制多，且極度考驗生產(chǎn)現(xiàn)場的管理。2023年5月，小鵬汽車公布了其前后車身一體化壓鑄生產(chǎn)線，并將一體化壓鑄件實現(xiàn)了在G6上的使用。

關(guān)于大壓鑄件產(chǎn)能不足的說法，Tech星球和小鵬內(nèi)部人士求證后，對方予以否認(rèn)，“核心還是工廠產(chǎn)能爬坡導(dǎo)致的?！?/p>

在小鵬G6正式上市的第二天，小鵬汽車曾立即召集供應(yīng)商開會，要求上游供應(yīng)商提升交付能力，以協(xié)助G6的產(chǎn)能爬坡。也許當(dāng)時的供應(yīng)商們還在觀望，但在G6訂單上漲趨勢可見后，他們不得不全力以赴。

搜索“小鵬G6”，掛在小紅書頁面前幾位的一個帖子熱度不減。

一位貼主在提車中發(fā)現(xiàn)，全景天窗四周內(nèi)部出現(xiàn)水跡，在提車當(dāng)日被銷售告知只是油膜需要清潔，但在第二日檢查時又被給出了需要直接更換的方式。

“這就變成事故車了”，貼主在維權(quán)貼中這樣寫到。自小鵬G6交付以來，關(guān)于“勸退”的聲音層出不窮，從常見的異響、新車味道大，到后杠噴漆不均勻、座椅皮凹陷等問題不斷被爆出。

對此，上述汽車工程師告訴Tech星球，剛上市的車問題的確會比較多，隨著交付和訂單趨向平穩(wěn)，問題就會慢慢平息。

對于小鵬G6而言，當(dāng)下其實處在一個相對艱難的處境中。從企業(yè)角度出發(fā)，它需要更多的訂單，而消費(fèi)者需要的則是，保證完美質(zhì)量下的更快的交付。

結(jié)合財報和公開數(shù)據(jù)顯示，自2021年Q3達(dá)到巔峰以來，小鵬汽車單季度交付量下降達(dá)到了45%，甚至在今年一度跌破50%。G6是小鵬扶搖架構(gòu)平臺的第一款車，在該架構(gòu)上，小鵬的研發(fā)投入超百億，它迫切需要足夠高的銷量來分?jǐn)偝杀尽?/p>

與此同時，根據(jù)小鵬一季度的財報數(shù)據(jù)顯示，營收為 40.3 億元，虧損 23.4 億元，整體毛利率跌至 1.7%，同比降低 10.5 個百分點(diǎn)，其汽車毛利率跌至-2.5%。

但現(xiàn)如今，過長的交付時間和逐漸出現(xiàn)的“質(zhì)量問題”聲音，導(dǎo)致了用戶的觀望情緒。

而Model Y是小鵬G6的直接對標(biāo)對象。更何況在小鵬與特斯拉曾經(jīng)的對戰(zhàn)中，小鵬的確曾因特斯拉的降價而被搶去風(fēng)頭，失去了高速增長。

巔峰時期小鵬P7月銷量超過9000臺，一度風(fēng)光無限，曾經(jīng)達(dá)成了造車新勢力中首個突破十萬量產(chǎn)的純電車型的名號。但隨著2020年9月Model 3大幅降價，次月P7交付量即中斷了連續(xù)三個月的增長，環(huán)比大幅下滑18.2%。

在G6官宣售價2天后，特斯拉Model Y基礎(chǔ)版最低售價變相降至26.04萬。不只是特斯拉，在小鵬G6所聚焦的20萬左右區(qū)間內(nèi)，競爭者們的步伐正在加快。

借小鵬G6上市契機(jī)，智己CEO劉濤預(yù)告過智己LS6將亮相成都車展。據(jù)其透露，智己LS6的價格也以2字開頭，并且同樣搭載了800V平臺。

目前看來，在這個目標(biāo)下，無論是銷量還是交付，都需要跨過新的門檻，而留給小鵬G6的時間也確實不多了。

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