投資者正表現(xiàn)出再給遭受重創(chuàng)的電動汽車股一次機會的意愿。但這一次，他們在公司業(yè)績方面更加挑剔。智通財經(jīng)APP獲悉，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的股票今年以來的表現(xiàn)出現(xiàn)分化。Rivian、Lucid Group(LCID.US)今年以來的漲幅超過標(biāo)普500指數(shù)，而法拉第未來(FFIE.US)、Workhorse(WKHS.US)、Nikola(NKLA.US)等曾經(jīng)被大肆炒作的初創(chuàng)企業(yè)的股價則出現(xiàn)了兩位數(shù)的下跌。

電動汽車初創(chuàng)企業(yè)股價表現(xiàn)分化

Zacks Investment Management的客戶投資組合經(jīng)理Brian Mulberry表示:“我們可能會看到，執(zhí)行力和盈利能力將成為未來投資電動汽車股的主導(dǎo)因素?！薄斑@個市場的參與者需要展示一條清晰的盈利道理，而首要任務(wù)將是提高產(chǎn)量和銷量的可持續(xù)水平?！?/p>

Rivian在這個方向上邁出了很大一步。Rivian的股價在截至本周一的連續(xù)九個交易日收漲，該公司市值增加了110億美元。不過，與2021年的峰值相比，Rivian目前的股價仍低了約86%。

Rivian本月初公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司位于伊利諾伊州諾格爾的制造工廠在第二季度生產(chǎn)了13992輛汽車，交付了12640輛汽車;其中，Rivian Q2交付量超過了市場普遍預(yù)期的約1.13萬輛。更重要的是，這家電動汽車制造商表示，該公司相信有望實現(xiàn)此前提供的年產(chǎn)5萬輛的目標(biāo)。

此外，Rivian將擴大為亞馬遜生產(chǎn)的一款電池電動面包車在歐洲的交付量。這將是這家電動汽車制造商在美國以外的首次商業(yè)出貨。Rivian周一在一份聲明中表示，未來幾周，該公司將在包括慕尼黑、柏林和杜塞爾多夫在內(nèi)的德國城市推出300多輛插電式送貨車。

與此同時，Lucid敲定了向英國汽車制造商阿斯頓馬丁提供電動汽車技術(shù)——包括電動動力總成和電池系統(tǒng)——的協(xié)議。

另一方面，許多曾經(jīng)成為市場寵兒的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)遇到了一些難以逾越的障礙。在與制造業(yè)巨頭富士康投資協(xié)議破裂后，Lordstown在6月申請破產(chǎn)。Workhorse放棄了其旗艦電動貨車，且在去年僅交付了33輛W4 CC。市值一度超過福特汽車(F.US)的Nikola如今則努力將其股價保持在納斯達克的最低股價要求上方。

總的來說，這是自2020至2021年的繁榮時期以來的一個轉(zhuǎn)折，當(dāng)時許多電動汽車初創(chuàng)公司在行業(yè)巨頭特斯拉的帶動下迎來股價飆升。然而，在經(jīng)歷了2022年的大范圍拋售，以及對高通脹、經(jīng)濟增長放緩和緊縮政策的擔(dān)憂之后，投資者對投機性成長股更加謹慎。

SPEAR Invest首席投資官Ivana Delevska表示:“總體而言，我們看到科技投資更加自律了。”不過，她也補充稱，由于電動汽車銷售勢頭強勁，投資者對電動汽車股的配置在近期有所改善。

事實上，電動汽車股對投資者具有很大的吸引力，因為該行業(yè)正處于重大變革的風(fēng)口浪尖。據(jù)Bloomberg New Energy Finance估計，到2040年，電動汽車將占全球乘用車銷量的75%，遠高于2022年的14%。

電動汽車領(lǐng)域的其他投資機會

專注于電動汽車生態(tài)系統(tǒng)其他部分的公司，例如電池制造商、電池金屬礦商、汽車芯片制造商和電動汽車充電樁運營商等，為投資者提供了參與電動汽車發(fā)展趨勢的機會。投資者無需為這些企業(yè)的股票支付過高的溢價或承擔(dān)過多的風(fēng)險，這讓那些尚未完成市場驗證的電動汽車制造商看起來更加沒有吸引力。

Brian Mulberry表示:“這是投資于電動汽車初創(chuàng)企業(yè)之外的一個很好的選擇。”他指出，盡管這些企業(yè)自身存在一系列風(fēng)險，但它們“通往強勁現(xiàn)金流和盈利能力的道路要短得多”。

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