，有投資者在互動(dòng)平臺向?qū)幍聲r(shí)代提問:“市場傳聞，寧德時(shí)代電池重大缺陷，已被特斯拉暫停供貨，請問是否屬實(shí)？”，寧德時(shí)代表示，消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升。

IT之家注意到，6 月 5 日就出現(xiàn)過寧德時(shí)代被剔除出特斯拉供應(yīng)鏈的消息，當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代也予以否認(rèn)，而且強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容跟這次基本一致，也是“表示消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升?！?/p>

值得一提的是，寧德時(shí)代董事長曾毓群是馬斯克上月來華會見的第一位企業(yè)家，據(jù)相關(guān)媒體披露，二人商談的內(nèi)容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應(yīng)、未來在北美合作建電池廠以及動(dòng)力電池供應(yīng)的事宜。

從 2020 年 1 月特斯拉確認(rèn)寧德時(shí)代成為其電池供應(yīng)商之后，特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩年成為寧德時(shí)代最大的客戶。2022 年特斯拉為寧德時(shí)代貢獻(xiàn)了超過 380 億元的營收，均占到總營收的 11%。

寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺還表示，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩一直存在，但不同鋰電企業(yè)的產(chǎn)能有明顯不同，差異主要源自企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、制造能力、管理水平等方面。全球各大車企都日益重視新能源汽車板塊，公司將結(jié)合不同客戶的需求，持續(xù)為客戶提供最具競爭力的產(chǎn)品解決方案。

此外寧德時(shí)代還表示，與福特公司合作項(xiàng)目正按計(jì)劃進(jìn)行中。

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