當前新能源汽車市場,稍一個不留神,就可能被落下一大截。
2月27日,理想汽車發(fā)布業(yè)績報告顯示,2022年收入為452.9億元,同比增長67.7%;凈虧損為20.3億元,相較于2021年的虧損3.26億元大幅擴大。而且,長江商報記者發(fā)現(xiàn),理想汽車近4年累計凈虧損達64.3億元。
此前,理想汽車創(chuàng)始人李想曾公開表示,理想L9和理想L8交付的時刻,也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了。
顯然,李想的“盈利夢”不得不延期,而且在他“新造車企業(yè)只能活下來三家”的論調(diào)之下,還要為銷量操心。
數(shù)據(jù)顯示,理想汽車2022年全年交付13.32萬輛,同比增長47.2%,交付量不及廣汽埃安的27.12萬輛、哪吒汽車的15.21萬輛,位居行業(yè)第三,而且增速也不及廣汽埃安的126%、哪吒汽車的118%、零跑汽車的154%。
可見,理想汽車交付量保持前三的地位已經(jīng)開始出現(xiàn)動搖。
毛利率降至19.4%
“理想L9和理想L8共同滿足30萬至50萬價位的家庭用戶需求,理想爭取2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億。兩款產(chǎn)品同時交付的時刻,也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了?!?022年11月,理想汽車創(chuàng)始人李想公開了自己對企業(yè)盈利的信心。
資料顯示,理想汽車首款產(chǎn)品理想ONE是一款智能電動中大型SUV,2019年11月20日開始量產(chǎn),2020年時創(chuàng)下了造車新勢力全新車型10萬輛的紀錄。
2021年7月份,理想汽車在回港上市的招股書中坦承:“依賴單一車型帶來收入,可預(yù)見的未來,帶來收入的車型數(shù)量有限?!庇谑?,理想汽車迅速開啟了轉(zhuǎn)型與車型的密集投放。
從2022年年中開始,理想汽車新車的發(fā)布就開始陸續(xù)上市。
2022年6月21日,理想汽車正式發(fā)布為家庭打造的全球智能旗艦SUV:理想L9。該車型于8月底正式開啟用戶交付。
9月30日,理想汽車正式發(fā)布為家庭打造的智能豪華中大型SUV:理想L8。該車型于11月中上旬正式交付用戶手中。
2023年2月8日,理想汽車再次發(fā)布新產(chǎn)品理想L7Air、Pro及Max,對應(yīng)的零售價分別為31.98萬元、33.98萬元及37.98萬元。
2月27日,理想汽車發(fā)布業(yè)績報告顯示,2022年收入為452.9億元,同比增長67.7%。2022年第四季度的收入貢獻了全年收入的39%,第四季度收入總額為176.5億元,較2021年第四季度的106.2億元增長66.2%。
凈利潤方面,2022年理想汽車的凈虧損為20.3億元,相較于2021年的虧損3.26億元,虧損金額進一步擴大。
2019年和2020年,理想汽車凈虧損分別為32.82億元和7.92億元,公司4年累計凈虧損達64.3億元。
現(xiàn)金流方面,2022年,理想汽車的自由現(xiàn)金流為22.5億元,較2021年的43.3億元減少48%。
毛利方面,2022年理想汽車的毛利為87.9億元,較2021年的57.6億元增長52.6%。但整體毛利率及車輛毛利率同比有所下降。2022年的毛利率為19.4%,而2021年為21.3%;2022年的車輛毛利率為19.1%,而2021年為20.6%。
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵稱,公司毛利率是健康的,這主要與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化有關(guān),主銷產(chǎn)品L9和L8都處于產(chǎn)量爬坡階段。“L系列平臺所有的產(chǎn)品,我們設(shè)定的整體毛利率是35%,考慮到今年的電池價格和宏觀經(jīng)濟態(tài)勢,我們把毛利率降低到了20%?!?/p>
賣一輛車虧1.5萬
實際上,虧損加劇的同時,理想汽車的銷量漲幅也不如人意。
李想曾說:“中國上百個新造車企業(yè),如果最后只能活下來三家,我們努力讓自己成為其中一家?!泵鎸Τ錆M挑戰(zhàn)的市場環(huán)境,誰將脫穎而出,搶占潮頭,仍有很多不確定性。但按照當前的勢頭來看,理想汽車的幾率頗大。
那么,在李想眼里,理想汽車交付量需要進入行業(yè)前三,但這一地位已開始動搖。
2021年,理想汽車總交付量達9.05萬輛,同比增長177.4%,在造車新勢力中位列第二位。
到2022年,理想汽車全年交付13.32萬輛,同比增長47.2%,不及廣汽埃安的27.12萬輛、哪吒汽車的15.21萬輛,位居行業(yè)第三,而且增速也不及廣汽埃安的126%、哪吒汽車的118%、零跑汽車的154%。
此外,理想汽車還面臨著AITO問界、極氪汽車等的奮力直追。
同時,形象地看,理想汽車2022年每賣出一輛車要虧損1.5萬元,遠高于2021年的3600元。
不過,值得肯定的是,從全年來看,理想汽車2022年研發(fā)費用為67.8億元,費用占比15%,較2021年研發(fā)投入費用翻倍,同比增長106.3%。
對于未來,李想公開表示,2022年,理想汽車在30萬元至50萬元SUV市場份額是9.5%,“2023年,我們對于市場的預(yù)測大概會是在140萬輛到150萬輛之間。我們對自己的要求是市場份額翻倍。20萬元至30萬元的市場對我們而言難度相對較大,我們需要有更強的規(guī)模效應(yīng)以后,再進入到20萬元至30萬元的價格區(qū)間?!?/p>
李想在近期發(fā)布的全員信中未提及今年的具體目標銷量,但有消息透露,在25萬輛至30萬輛之間。即使以最低的25萬輛計算,其增速也將達到88%。
理想汽車發(fā)布交付數(shù)據(jù)顯示,2023年1月共計交付新車15141輛,同比增長23.4%;2月交付量為16620輛,同比增長97.5%,前兩個月共計31761輛。
而理想汽車預(yù)計2023年第一季度實現(xiàn)交付5.2萬輛至5.5萬輛,同比增長64%至73.4%;收入總額預(yù)計為174.5億元至184.5億元,同比增長82.5%至93%。
這也表示,理想汽車一季度交付輛要達到最低目標,3月份要交付2.02萬輛,這一銷量水平在公司歷史上僅2022年12月達到,當月銷量為2.12萬輛。
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