日前，乘用車協(xié)會發(fā)布了中國乘用車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)2022年12月，乘用車市場零售量達到216.9萬輛，同比去年增長3.0%1—12月累計實現(xiàn)零售量2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛其中，6月1日實施的購置稅優(yōu)惠政策為汽車市場帶來了145.2萬輛的增量，功不可沒

反彈明顯，12月增速創(chuàng)2008年以來最強。

12月份乘用車零售額達到216.9萬輛，與11月份9.1%的同比降幅形成巨大反差12月份零售額環(huán)比增長31.4%，也是2008年以來12月份最強勁的增速其中，12月豪華車零售量26萬輛，同比增長6%，環(huán)比增長10%汽車購置稅減半的政策，極大地促進了消費升級的高端消費

聯(lián)合會秘書長崔東樹表示新十改變了車市的狀態(tài)，市場反彈明顯，部分有購買力的消費者希望盡快提車由于今年部分政策到期，春節(jié)假期提前，導(dǎo)致消費需求提前，行業(yè)終端價格持續(xù)下降，刺激了需求，也刺激了消費者的購買欲望2022年12月中下旬燃油車市場的暴漲也符合預(yù)期強勁增長

自主崛起，自主品牌前三名奪冠，年銷量第三。

12月份，自主品牌延續(xù)全年強勁表現(xiàn)，銷售106萬輛同比增長13%，環(huán)比增長20%，市場份額達到48.9%，同比上升3.8個百分點，1—12月累計銷售份額達到47%，同比上升6.1個百分點

在新能源市場搶占先機，通過優(yōu)化技術(shù)，提升品質(zhì)蠶食合資品牌市場，強化出口市場，成為自主品牌向上發(fā)展的重要動力。

全年，比亞迪力推一汽大眾成為2022年國內(nèi)汽車市場銷量第一，累計銷量180.4萬輛，同比增長149.4%，創(chuàng)歷史新高，排名第二的一汽大眾累計銷量為177.9萬輛，排名第三的長安汽車?yán)塾嬩N量為127.4萬輛，同比增長14.2%。

2022年，銷量超過100萬輛的車企有6家，分別是比亞迪，一汽大眾，長安汽車，SAIC大眾，吉利汽車和上汽通用2022年前15家車企中，有5家是自主品牌，分別是比亞迪，長安汽車，吉利汽車，長城汽車，奇瑞汽車

新能源滲透率將持續(xù)上升，有望改變高端豪華車的格局。

2022年，乘用車新能源普及率達到27.6%，比2021年提高12.6個百分點乘聯(lián)會專家團隊預(yù)測，2023年新能源乘用車銷量850萬輛，狹義乘用車整體銷量2350萬輛

新能源普及率將達到36%。

乘聯(lián)會表示，純電動汽車相比燃油汽車使用成本低的特點仍將保持，未來油價有望小幅下降，但中國電價穩(wěn)定的特點不會改變因此，更多的消費者將從燃油車轉(zhuǎn)向電動汽車

從產(chǎn)品層面來看，純電動汽車的產(chǎn)品覆蓋范圍從A00到最高端但由于汽油發(fā)動機的技術(shù)限制，A00和A00的市場正在萎縮，A00甚至是純電動市場，導(dǎo)致燃油車的市場覆蓋率低于電動車，所以電動車有更廣闊的市場空間

新能源汽車的技術(shù)進步比燃油汽車快得多無論是電池技術(shù)還是智能加持，電動汽車都有技術(shù)提升快的優(yōu)勢

電氣化浪潮下，高端奢侈品也在擁抱綠色，環(huán)保，低碳近期高端豪華市場新能源車表現(xiàn)強勁，主力是自主品牌，包括紅旗，蔚來，理想自主品牌的高端新能源，伴伴隨著車企的系統(tǒng)化競爭力，表現(xiàn)在服務(wù)和售后服務(wù)的提升上目前自主高端市場蓬勃發(fā)展，國人對自主高端的信任度和口碑也在不斷提升

此外，目前中國汽車市場增長的主要動力在于增加購買新車的消費者，他們的消費水平相對較高，而高端電動車和豪華車的消費群體高度重合除了產(chǎn)品本身的差異，電動汽車的政策便利優(yōu)勢明顯，所以更多的消費者必然會選擇自主高端電動汽車

展望2023年，汽車制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略和支柱產(chǎn)業(yè)，仍然是穩(wěn)增長，促消費的重要領(lǐng)域在自主品牌由弱變強，由被動跟隨到主動出擊的今天，中國由汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國將越來越近

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