上周，2022年世界動力電池大會召開廣汽集團(tuán)董事長曾慶紅直言，電池已經(jīng)占到汽車成本的40%到60%現(xiàn)在就職于當(dāng)代安培科技有限公司

新能源車企為電池廠商打工電池廠商的日子過得怎么樣以動力電池老大當(dāng)代安培科技有限公司為例一季度營收486.78億元，同比增長153.97%，扣非凈利潤僅為9.77億元，同比下降41.57%可是，典型的收入增加利潤急劇下降

面對曾慶紅的投訴，當(dāng)代Amperex科技有限公司董事長曾玉群表示不背鍋，他認(rèn)為這是動力電池原材料價格飆升造成的原材料的價格上漲了多少曾慶紅提到，今年碳酸鋰價格一度漲到51.5萬元/噸，一年漲幅超過10倍看看幾家動力電池原材料供應(yīng)商上半年的業(yè)績:四川亞華集團(tuán)半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計實現(xiàn)凈利潤21億元至23億元，同比增長542.79%至618.52%，田麗行業(yè)半年度業(yè)績預(yù)告，歸母凈利潤為900—11.6億元，同比增長11089.14%—13420.21%，江西鋰業(yè)，鹽湖股份上半年凈利潤也同比增長300%—500%所以，完成曾慶紅的控訴，應(yīng)該是:車廠為電池廠商打工，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為原材料企業(yè)打工

2020年前，動力電池成本將逐年下降當(dāng)時15—20萬元左右，續(xù)航450—500km的電動車，一般配備60kwh左右的磷酸鐵鋰電池，電池價格在5萬元左右2020年后，伴隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，電池原材料價格開始上漲2022年，碳酸鋰價格一度突破50萬元/噸就在一年前，碳酸鋰的價格還不到6萬元/噸，此輪漲幅超過800%

上游原材料漲價，中間電池漲價，下游只能喝湯以60kwh的電池組為例，目前的價格可能達(dá)到18萬元，是兩年前的3倍雖然新能源汽車價格也在上漲，但利潤可想而知行內(nèi)笑話——買電池送車不是一句空話

有意思的是，面對蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場和整個行業(yè)為原料而工作的局面，中游電池企業(yè)和下游車企紛紛指責(zé)短期資本炒作導(dǎo)致價格高企，并且不斷涌入上游曾慶紅透露，廣汽集團(tuán)已經(jīng)在做電池，還在考慮買鋰礦，在海外，當(dāng)代安培科技有限公司持有澳大利亞，加拿大，剛果等多家礦產(chǎn)商的股份，電動汽車特斯拉收購鋰礦失敗后，直接拿下了內(nèi)華達(dá)州鋰礦的開采權(quán)，自己從事開采提煉業(yè)務(wù)顯然，資本支出主要是在原材料上，而不是技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步上，這在行業(yè)發(fā)展中很難說是健康的

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