藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦，中投燃燒知識(shí)咨詢聯(lián)合主辦，中國(guó)信息協(xié)會(huì)智能物流分會(huì)指導(dǎo)，創(chuàng)新—未來(lái)在沙龍直播峰會(huì)上，中投顧問(wèn)經(jīng)理張認(rèn)為，中國(guó)道路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約7萬(wàn)億元，包括快遞，零擔(dān)和整車運(yùn)輸，其中整車運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模約4萬(wàn)億元，但行業(yè)集中度低，數(shù)字化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于快遞和零擔(dān)，這也導(dǎo)致整車運(yùn)輸行業(yè)供需不匹配。

張表示，汽車運(yùn)輸約占道路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模的60%，是道路貨運(yùn)的重要運(yùn)輸方式但該領(lǐng)域以個(gè)體車手為主，行業(yè)集中度低，數(shù)字化水平落后于其他賽道

據(jù)介紹，整車運(yùn)輸行業(yè)80%的需求是計(jì)劃內(nèi)的，20%是臨時(shí)性的。

雖然計(jì)劃需求也交給合作物流企業(yè)，但企業(yè)也會(huì)通過(guò)中介找到司機(jī)臨時(shí)需求也是物流公司通過(guò)黃牛和中間商接收的，所以從司機(jī)的角度來(lái)說(shuō)，20%的需求是計(jì)劃的，80%的需求是臨時(shí)的

這就造成了供需不匹配，導(dǎo)致車主認(rèn)為運(yùn)費(fèi)高，價(jià)格不透明，質(zhì)量參差不齊，車輛管理困難，稅收鏈條斷裂司機(jī)收入低，不穩(wěn)定另外，司機(jī)多為個(gè)人，權(quán)益難以保障在運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)成本高，造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。