3日，湖北襄陽(yáng)繞城公路提速改造工程控制節(jié)點(diǎn)工程——襄北編組站大橋主墩T3轉(zhuǎn)體，進(jìn)入鋼—混凝土組合梁懸拼階段。

湘北編組站橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋主橋長(zhǎng)920米，寬37.5米，跨越32條鐵路線(xiàn)為保證工程建設(shè)期間鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，最大限度地減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，湘北編組站橋主梁采用部分轉(zhuǎn)體，部分懸拼的施工方法，即先在平行于邯鐵路的方向拼裝鋼—混凝土組合梁支架，然后利用鐵路運(yùn)營(yíng)的天窗點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)體對(duì)接

襄樊編組站大橋兩座門(mén)式主塔梁面以上高度分別為117m和105m橋高73米時(shí)，最大轉(zhuǎn)體重量為32000噸為了提高轉(zhuǎn)體的穩(wěn)定性和自動(dòng)化水平，該橋采用了新型的齒輪齒條多點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)體系統(tǒng)

當(dāng)日下午2時(shí)20分，6臺(tái)電動(dòng)滾輪小車(chē)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，梁長(zhǎng)122.75米，重3.2萬(wàn)噸的大橋主墩利用90分鐘鐵路天窗點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)77度，精確對(duì)接。

北編組站橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，中鐵十一局投資建成后將有效解決襄陽(yáng)境內(nèi)鐵路東西分割造成的交通擁堵，為襄陽(yáng)增加一條跨鐵路快速通道

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