羊城晚報訊記者李治文，通訊員林群海，柴景玲報道:9月13日16時，廣汕高鐵增江大橋順利合龍，這標(biāo)志著廣汕高鐵重點難點工程建設(shè)取得又一突破大橋合龍后，廣汕高鐵建設(shè)將進入全線鋪軌階段

廣汕高鐵是廣東省重點工程之一，由廣鐵集團廣州工程建設(shè)指揮部管理，中鐵廣州工程局承建。

廣汕高鐵起于廣州新塘站，止于汕尾站增江大橋是一座雙塔雙索面混凝土斜拉橋，是廣汕高速鐵路的關(guān)鍵控制性工程該橋位于廣州市增城區(qū)石灘鎮(zhèn)，全長2569.480米大橋主跨260米橫跨增江河道，主塔為H型橋塔，高100米

增江大橋主橋在世界高速鐵路斜拉橋建設(shè)中首次采用預(yù)制混凝土梁段拼接法施工利用混凝土梁的自重特性，克服一般斜拉橋受空氣流動性影響的渦振，采用大剪力鍵提高梁拼接接頭的抗剪能力節(jié)段梁拼裝通過粘接膠將縱向粗預(yù)應(yīng)力鋼筋有效結(jié)合，將所有節(jié)段梁串聯(lián)起來形成全橋，增加了梁體的剛度，降低了斜拉橋的柔度變化特性，提高了高速鐵路的行車舒適性和安全性這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，成為國內(nèi)高速鐵路建設(shè)的新標(biāo)桿

廣州市工程建設(shè)指揮部相關(guān)負責(zé)人介紹，主橋施工工序多，技術(shù)復(fù)雜，精度控制要求高，成橋線形控制難度大，施工難度高，安全風(fēng)險大，是一座科技橋2019年12月，鐵路部門專門成立了廣汕高鐵大跨度節(jié)段預(yù)制混凝土斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)及智能化研究重點課題組，如期解決了相關(guān)問題

廣汕高鐵連接京廣，京港高鐵和沿海鐵路，是廣東省五縱兩橫高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分廣汕高鐵建成通車后，廣州至汕尾的旅行時間將由目前的2小時縮短至最快40分鐘左右沿線出行將更加便捷，舒適，便利，對完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設(shè)，打造廣州一小時經(jīng)濟生活圈，加快粵東融入粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展，促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義

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