盡管近期國際原油價格持續(xù)處于負值通道，但在調價窗口開啟時，累計油價變動未觸及每噸50元的調價線，中國成品油價格調整年內第三次擱淺。

，自2024年5月15日國內成品油價格調整以來，國際市場油價波動運行，按現行國內成品油價格機制測算，5月29日的前10個工作日平均價格與5月15日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

中國成品油價與國際原油價格直接掛鉤，原則上每10個工作日一調。卓創(chuàng)資訊成品油分析師仇曉表示，監(jiān)測模型顯示，截至5月28日收盤，國內第10個工作日參考原油變化率為-1.01%，預計汽、柴油零售限價每噸下調40元，未達每噸50元的調價條件，此番成品油價格不作調整。未來一段時間，消費者駕車出行等成本將保持不變。

后期來看，仇曉認為，短期地緣溢價再度回歸市場，且市場對沙特延長減產信心較大，加之夏季需求高峰帶來增量預期，或共同支撐油價走高。下一周期伊始，原油變化率或處正值范圍波動，零售限價調整存上調預期，調價窗口在6月13日24時。

2024年以來，中國成品油零售限價共歷經11次調價窗口，其中5次上調、3次下調、3次擱淺，漲跌互抵后，汽油、柴油每噸累計分別上漲570元、550元。

盡管近期國際原油價格持續(xù)處于負值通道，但在調價窗口開啟時，累計油價變動未觸及每噸50元的調價線，中國成品油價格調整年內第三次擱淺。

，自2024年5月15日國內成品油價格調整以來，國際市場油價波動運行，按現行國內成品油價格機制測算，5月29日的前10個工作日平均價格與5月15日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

中國成品油價與國際原油價格直接掛鉤，原則上每10個工作日一調。卓創(chuàng)資訊成品油分析師仇曉表示，監(jiān)測模型顯示，截至5月28日收盤，國內第10個工作日參考原油變化率為-1.01%，預計汽、柴油零售限價每噸下調40元，未達每噸50元的調價條件，此番成品油價格不作調整。未來一段時間，消費者駕車出行等成本將保持不變。

后期來看，仇曉認為，短期地緣溢價再度回歸市場，且市場對沙特延長減產信心較大，加之夏季需求高峰帶來增量預期，或共同支撐油價走高。下一周期伊始，原油變化率或處正值范圍波動，零售限價調整存上調預期，調價窗口在6月13日24時。

2024年以來，中國成品油零售限價共歷經11次調價窗口，其中5次上調、3次下調、3次擱淺，漲跌互抵后，汽油、柴油每噸累計分別上漲570元、550元。

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