5月10日,捷豹路虎發(fā)布了2023/24財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi),捷豹路虎稅前利潤(rùn)(PBT)達(dá)22億英鎊(約合人民幣199億元),實(shí)現(xiàn)自2015財(cái)年以來(lái)的最高水平。
具體來(lái)看,2023/24財(cái)年,捷豹路虎累計(jì)營(yíng)收290億英鎊,同比增長(zhǎng)27%。其中,第四財(cái)季貢獻(xiàn)79億英鎊(約合人民幣714億元);全年稅前利潤(rùn)和特殊項(xiàng)目(PBT)為22億英鎊(約合人民幣199億元),公司方面稱這是自2015財(cái)年以來(lái)取得的最高水平;全年息稅前利潤(rùn)率達(dá)8.5%,上一財(cái)年息稅前利潤(rùn)率為2.4%。
截至2024年3月底,捷豹路虎實(shí)現(xiàn)23億英鎊的現(xiàn)金流,57億英鎊(約合人民幣5158億元)的流動(dòng)資產(chǎn),凈債務(wù)有效降至7億英鎊(約合人民幣63億元)。
市場(chǎng)方面,2023/24財(cái)年捷豹路虎銷量達(dá)431733臺(tái),同比提升22%。
基于本財(cái)年的業(yè)績(jī)情況與市場(chǎng)形勢(shì),捷豹路虎預(yù)計(jì)2024/25財(cái)年的息稅前利潤(rùn)率將與2023/24財(cái)年持平,投資支出增加至35億英鎊,并有望在新財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈負(fù)債為零的目標(biāo)。
“這是捷豹路虎取得巨大戰(zhàn)略性成果的一年。得益于亮眼的業(yè)績(jī)表現(xiàn),捷豹路虎全球?qū)崿F(xiàn)了迄今為止最好的自由現(xiàn)金流?!苯荼坊⑷蚴紫瘓?zhí)行官Adrian Mardell表示,公司正在邁入“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略的下一階段,將為客戶打造新現(xiàn)代豪華主義的電動(dòng)化產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)。
值得一提的是,本財(cái)年初,捷豹路虎發(fā)布了“品牌重塑”的轉(zhuǎn)型愿景,將路虎旗下攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)從車型系列升級(jí)為獨(dú)立品牌,與捷豹品牌并列,并推出全新品牌標(biāo)識(shí)JLR,加速電氣化進(jìn)程。
按照規(guī)劃,今年捷豹路虎將開(kāi)啟全面電動(dòng)化,攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版都將推出純電動(dòng)版本;未來(lái)5年內(nèi)推出6款純電車型;未來(lái)10年之內(nèi),捷豹和路虎品牌的所有車型系列都將提供純電動(dòng)產(chǎn)品,其中捷豹品牌將自2025年起成為一個(gè)純電動(dòng)豪華品牌;公司計(jì)劃在2030年品牌純電動(dòng)車型銷售滲透率達(dá)到60%。
在本次報(bào)告中,捷豹路虎也披露了其在電動(dòng)化布局方面的最新進(jìn)展。公司將向英國(guó)伍爾弗漢普頓的電力推進(jìn)制造中心投資3.56億英鎊,安裝制造電池組和電力驅(qū)動(dòng)單元設(shè)備;同時(shí),將與英國(guó)可再生能源領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者Wykes Engineering合作開(kāi)發(fā)攬勝運(yùn)動(dòng)PHEV和I-Pace電池的新儲(chǔ)能系統(tǒng)。
據(jù)捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰今年4月份透露,首款基于MLA豪華電氣架構(gòu)打造的純電攬勝車型將于今年全球亮相,2025年會(huì)與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面;首款基于EMA平臺(tái)架構(gòu)打造的攬勝家族電動(dòng)車型,將于2025年正式上市;首款全新捷豹產(chǎn)品,將會(huì)是一臺(tái)四門GT純電車型,基于捷豹專屬的電動(dòng)化架構(gòu)——JEA平臺(tái)打造,將于2025年正式上市。
聚焦中國(guó)市場(chǎng),吳辰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)也表示,2025年豪華電動(dòng)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)會(huì)更成熟一些。
需要注意的是,現(xiàn)階段中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從中低端市場(chǎng)“卷”向高端市場(chǎng),自主品牌搶灘登陸高端賽道,不斷蠶食國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)份額,豪華車市場(chǎng)迎來(lái)“洗牌”。同時(shí),重度依賴燃油車,且電動(dòng)化與智能化步伐明顯落后于中國(guó)市場(chǎng)速度的跨國(guó)豪華品牌,更加難以獲得消費(fèi)者的青睞。
2023年,捷豹路虎在華銷量達(dá)106337輛,同比增長(zhǎng)25%,雖然在華銷量開(kāi)始回暖。但市場(chǎng)份額已被理想、蔚來(lái)趕超,且增速遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)一眾豪華自主品牌。
今年開(kāi)啟全面電動(dòng)化,并將電動(dòng)化產(chǎn)品在華密集投放期定在2025年的捷豹路虎,屆時(shí)還能否應(yīng)對(duì)中國(guó)高端新能源市場(chǎng)的變化與挑戰(zhàn),在華重回巔峰并兌現(xiàn)其“純電動(dòng)豪華品牌”的承諾,對(duì)其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏與產(chǎn)品力都是考驗(yàn)所在。
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