記者7日從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉，當(dāng)天凌晨經(jīng)過建設(shè)者近40個小時的連續(xù)澆筑作業(yè)，渝昆高鐵長水機(jī)場站明挖區(qū)間首塊頂板順利完成澆筑，這標(biāo)志著車站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段長達(dá)388.6公里。長水機(jī)場站面積約24000平方米，有助于將長水機(jī)場打造為云南省規(guī)模最大、方式最全、輻射范圍最廣的綜合交通樞紐。

長水機(jī)場站的建設(shè)極具挑戰(zhàn)性，其明挖區(qū)間位于機(jī)場改擴(kuò)建工程區(qū)內(nèi)，下穿規(guī)劃中的T2航站樓。施工不僅要面對復(fù)雜的交叉作業(yè)環(huán)境，還需確保機(jī)場的正常運(yùn)營。此次澆筑的首塊頂板，是機(jī)場與車站連接的關(guān)鍵部分，采用了先進(jìn)的明挖順筑法施工，確保了結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。

“明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)為地下一層連跨拱形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，最大開挖深度約為43.4米，最大跨度約23米。”渝昆高鐵中鐵十八局項目部施工負(fù)責(zé)人丁少寧說，首塊頂板為大體積混凝土澆筑，首段設(shè)計方量為1390余方，混凝土厚度大，質(zhì)量控制要求高，混凝土澆筑溫度控制體系復(fù)雜。

據(jù)悉，長水機(jī)場站明挖區(qū)間全部頂板澆筑體積約20余萬方混凝土，相當(dāng)于可以灌滿100個標(biāo)準(zhǔn)游泳池。為確保施工質(zhì)量和安全，項目團(tuán)隊采用了混凝土內(nèi)部水冷降溫、表面多層保溫及自動化溫控等先進(jìn)技術(shù)，參建各方成立由技術(shù)骨干組成的質(zhì)量和安全包保組，加大安全風(fēng)險管控，緊盯安全關(guān)鍵工序，確保工程建設(shè)有序推進(jìn)。

渝昆高鐵將連接滇、貴、川、渝等省市，成為西南地區(qū)對外開放和共建“一帶一路”倡議通往東盟的重要通道。全線建成通車后，預(yù)計從重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至2小時，將極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，有力推動鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步。

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