東方網(wǎng)記者熊芳雨、董浩帆10月23日報道:上海市政府新聞辦推出的“高質量發(fā)展在申城”系列發(fā)布會迎來第16場，主題為“勇?lián)率姑?奮進‘北轉型’”，介紹寶山區(qū)推進高質量發(fā)展有關情況。

高鐵寶山站的建設備受市民關注。寶山區(qū)委副書記、區(qū)長高奕奕介紹，高鐵寶山站是滬渝蓉高鐵的始發(fā)站、滬通鐵路的過境站，規(guī)劃了8臺18線，寶山站建設對寶山是又一重大機遇，必將推動寶山成為上海乃至長三角一體化的科創(chuàng)主陣地以及戰(zhàn)略性功能區(qū)，高鐵寶山站緊鄰吳淞創(chuàng)新城，最近吳淞創(chuàng)新城調整規(guī)劃，高鐵寶山站將納入?yún)卿羷?chuàng)新城規(guī)劃范圍。

接下來，圍繞2027年通車的目標倒排時間節(jié)點，重點做好兩件事:一是全力加快高鐵站周邊開發(fā)。高鐵寶山站預計今年年底開工建設，我們把高鐵站周邊的開發(fā)和吳淞創(chuàng)新城整體轉型統(tǒng)籌協(xié)調、聯(lián)動實施，堅持向高度要發(fā)展空間，圍繞高鐵站及周邊1平方公里空間，規(guī)劃開展站城一體開發(fā)，站房本體13萬方，這次高鐵站設計方案真正實現(xiàn)了站城融合，在13萬方本體上增加3萬方的上蓋、前面增加3萬方城市會客廳，加上城市會客廳等各類展廳共有20余萬方，將打造集交通樞紐、商業(yè)商務、文化會展等功能于一體的高鐵商務區(qū)。

二是謀劃好高鐵站周邊的交通配套組織。因為所在區(qū)域是建成區(qū)，寶山站建成后交通壓力比較大，目前沿江通道浦西段G1503高速公路及同濟高架路新建段已于9月份正式通車，高鐵站建設的同時我們同步研究周邊交通優(yōu)化方案。接下來，我們還將在市級部門支持下，再規(guī)劃建成一批南北向的快速路。同時，公共交通方面，我們正在推動軌道交通19號線往南連接到18號線，往北連接到3號線，遠期預留市域線寶嘉線接入，以此提升高鐵寶山公共交通分擔比例，避免高鐵建成之日就是擁堵之時。

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