日前，東風(fēng)標(biāo)致新408上市新車定位為緊湊型車，共有三款配置車型，售價區(qū)間為10.57萬~ 12.17萬元

作為東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)典車型，408歷經(jīng)8年終于換代了與此同時，帶有全新獅子logo的全新408也成為中國市場首款承擔(dān)標(biāo)致品牌更新的車型，自然被賦予了更多的期待

動力方面，東風(fēng)標(biāo)致新408取消了現(xiàn)款的1.2T三缸發(fā)動機(jī)車型，取而代之的是搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)價格也比現(xiàn)款1.6T版13.97萬~ 15.97萬元的價格降低了3.4萬余元

事實上，東風(fēng)標(biāo)致408在中國也有高光時刻2010年，東風(fēng)標(biāo)致408在國內(nèi)正式上市，該車型在2014年換代后，一度成為可以與一汽—大眾速騰角力的熱銷車型，2016年12月，東風(fēng)標(biāo)致408月銷量達(dá)到頂峰，約1.49萬輛

值得一提的是，2016款東風(fēng)標(biāo)致408上市時的起售價為13.97萬元，最高車型售價達(dá)到16.17萬元在這樣的背景下，東風(fēng)標(biāo)致408單月近1.5萬輛的銷售業(yè)績還是頗有含金量的但伴隨著國內(nèi)SUV細(xì)分市場的爆發(fā)，轎車市場進(jìn)入了存量競爭階段，其他主流合資品牌也加快了在國內(nèi)推出新品的步伐在激烈的競爭中，東風(fēng)標(biāo)致408逐漸落敗

目前，雖然法國品牌在國內(nèi)汽車市場的份額還很小，但已經(jīng)有了些許起色乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，法國汽車在華銷量約7萬輛，同比增長62.4%，增速在各國品牌中最高，今年7月，法國汽車在中國的市場份額分別比2020年和2021年高出0.6%，0.3和0.1個百分點

作為法系品牌的代表，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致今年1—6月累計銷量分別增長145%和130%，其中東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X今年1—5月累計銷量約為1.6萬輛，達(dá)到月均3000輛的銷售水平。

有人認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致目前缺乏能夠支撐品牌銷量的熱銷車型新408上市后能否幫助東風(fēng)標(biāo)致銷量提升，頗受業(yè)界關(guān)注

值得注意的是，目前合資品牌汽車的市場環(huán)境并不樂觀乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，主流合資車銷量同比下降16.6%，自主品牌車銷量同比增長41.2%在這種背景下，東風(fēng)標(biāo)致新408要想贏得市場認(rèn)可，重獲活力，還有很大的挑戰(zhàn)

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