根據(jù)CleanTechnica公布的注冊量數(shù)據(jù)，繼9月份創(chuàng)下歷史新高后，10月份，全球電動汽車注冊量再接再厲，不僅同比大增36%，環(huán)比9月份也增長了2.1%，達到1,741,931輛，再次刷新了月度銷量紀錄，創(chuàng)下新的歷史新高。

其中，純電動汽車注冊量同比增長23%，達到逾100萬輛；插電式混合動力汽車表現(xiàn)更好，同比增幅高達65%，連續(xù)第五個月創(chuàng)下紀錄?？傮w來看，當月，電動汽車占據(jù)全球汽車市場26%的份額。

就地區(qū)來看，不出意料，中國以67%的同比增幅引領(lǐng)全球電動汽車注冊量增長；北美地區(qū)電動汽車注冊量也同比增長10%，盡管增長相對溫和，但注冊量的確處于上升態(tài)勢；隨著歐洲經(jīng)濟逐漸恢復增長，10月份，該地區(qū)電動汽車注冊量也開始回暖，同比微增2%。在世界其他地區(qū)，電動汽車注冊量的增幅高達35%。如果把中國剔除在外，全球其他地區(qū)的電動汽車注冊量依然實現(xiàn)了13%的增長。

今年前十個月，全球電動汽車累計注冊量達到1346萬輛，已接近去年全年的水平，年底兩個月通常是銷量高峰期，預計全球電動汽車月度注冊量仍有望繼續(xù)創(chuàng)新高，全年累計注冊量有望輕松超過1600萬輛。

10月全球Top 20電動車型榜單:小米SU7再登榜，吉利銀河E5首次上榜

就車型銷量榜來看，今年10月份，特斯拉Model Y雖然一如既往占領(lǐng)榜首，注冊量同比增長9%至近8.5萬輛，但如果跟前兩個月相比，注冊量環(huán)比卻是下降的；與此同時，特斯拉旗下另一款車Model 3 10月份的注冊量不足2.9萬輛，同比下跌10%，名次也從9月份的第3名跌至第9名，這對特斯拉來說可不是個好消息，如果年底兩個月這兩款車的表現(xiàn)沒有改善，特斯拉或?qū)o法實現(xiàn)今年銷量較去年小幅增長的目標。

相比之下，特斯拉最大的競爭對手比亞迪的表現(xiàn)則更為穩(wěn)定。10月份，比亞迪上榜車型依然保持在11款，比亞迪宋、比亞迪海鷗、比亞迪秦Plus、比亞迪海豹06以及比亞迪元Plus等熱門車型的注冊量相比9月份均有所提高，其中比亞迪宋的銷量環(huán)比增幅甚至接近1萬輛。

除特斯拉和比亞迪車型以外，最暢銷的電動車型便是五菱宏光MINI EV，該款車10月份的注冊量較9月份飆升5,000輛至3.4萬輛，排名也超越特斯拉Model 3來到第8名，這是自2022年以來這款小型城市車最好的月度成績。

在榜單后半部分，亮點是排在第16名的小米SU7，該款車10月份注冊量提升了一大截，達到創(chuàng)紀錄的逾2萬輛，首次突破了月銷2萬輛大關(guān)，這也使其再次登榜全球最暢銷的20款電動車。與小米SU7同屬C級轎車細分市場的比亞迪漢表現(xiàn)也不賴，月銷量基本穩(wěn)定在2萬輛以上的水平，常年霸占該細分市場的銷冠位置，但隨著小米SU7的崛起，比亞迪漢可能也要捏一把汗了。

榜單下半段另一款值得一提的車型是剛推出不久的吉利銀河E5，該款車在上市的首個完整月份就實現(xiàn)12,227個注冊量，并在9月份繼續(xù)攀升至14,250輛，10月份，吉利銀河E5的注冊量更上一層樓，達到15,712輛，這也使其首次登上全球最暢銷的20款電動車型榜單。

在眾多品牌和車型的競爭下，吉利品牌需要一款可以常駐Top 20榜單的車型，銀河E5會成功嗎？隨著該款車今年底前將登陸挪威、澳大利亞、泰國、印度尼西亞和馬來西亞等市場，吉利的勝算又多了幾分。

除了銀河E5之外，吉利品牌旗下另一款車型熊貓mini表現(xiàn)也不錯，注冊量僅落后銀河E5 100輛，目前排在第21位。與此同時，吉利幾何星愿的交付量達到了令人印象深刻的15,130輛，或?qū)⒊蔀榧煜铝硪豢顭衢T電動車型。

未上榜的其他值得一提的車型還有極氪7X，該款車10月注冊量超過1萬輛，對于一款上市才3個月的車型來說，表現(xiàn)也不容小覷，可能是未來TOP 20榜單的種子選手。另外，一汽奔騰小馬的交付量也在逐漸攀升，10月達到了12,633輛；小鵬MonaM03表現(xiàn)也很亮眼，在上市的第二個月實現(xiàn)了10,203個注冊量。

值得注意的是，10月份全球最暢銷的20款電動車型中，除了兩款特斯拉車型之外，其余也均是中國品牌車型，這是連續(xù)第二個月國際傳統(tǒng)汽車OEM中，沒有一款車型闖入前20名，海外品牌表現(xiàn)最好的電動車型是大眾ID.3，10月交付了14,893輛，離進入榜單還有近1,000輛的差距。這是否會是未來的新常態(tài)？

10月全球Top 20電動車品牌榜:比亞迪一家頂八家

就品牌榜來看，10月份，比亞迪品牌的電動汽車注冊量創(chuàng)下新紀錄，高達48.2萬輛，是第二名特斯拉銷量的三倍多，第2名至第9名八大品牌的累計銷量加在一起，甚至還不及比亞迪一家的銷量，使得比亞迪在全球電動車市場的份額高達27.7%，而第二名特斯拉的市場份額只是它的零頭，這不禁讓人想知道，比亞迪的極限到底在哪里？

至于特斯拉，該品牌仍然在銷量增長和下降之間反復橫跳。繼9月份注冊量下跌24%之后，特斯拉10月份注冊量再次下跌6%，盡管Cybertruck的交付量有所增加，但Model Y和Model 3等車型銷量的下滑依然拖累了特斯拉。事實上，今年前10個月中，特斯拉只有5個月實現(xiàn)了注冊量增長，因此2024年很可能成為特斯拉年度銷量下滑的第一年。

不過2025年，特斯拉可能會恢復增長，因為Model Y將推出更新版，Cybertruck的交付量也將大幅提升，另外特斯拉還可能會在明年下半年推出一款更便宜的新車型。

前兩名下面，是三個中國品牌。五菱以近7.8萬輛的創(chuàng)紀錄注冊量躋身前三，緊隨其后的是吉利，憑借銀河E5和星艦7以及幾何星愿等新車型的推動，吉利品牌10月份的電動汽車注冊量達6.5萬輛，也創(chuàng)下了新紀錄，到今年年底，該品牌有望取代五菱，排在TOP 20品牌榜第三名。

排在第五名的是理想，盡管該品牌電動車銷量沒有創(chuàng)下新紀錄，但同比增長了27%。

其他值得一提的中國品牌還包括零跑，10月憑借3.8萬輛創(chuàng)下月度銷量新高，更為難得的是，這是該品牌連續(xù)第三個月創(chuàng)下新紀錄；另外，極氪的注冊量也創(chuàng)下新紀錄，達到了2.5萬輛；

小鵬注冊量也創(chuàng)紀錄地達到2.4萬輛，其中新車Mona M03幾乎為小鵬貢獻了約一半的交付量；排在第20名的長安深藍，得益于其S7 SUV的創(chuàng)紀錄業(yè)績，交付量也創(chuàng)紀錄地達到2.2萬輛。

最后要提的是小米品牌，10月交付量首次突破2萬輛，對于一個目前只有一款只在中國銷售的車型，且上市沒幾個月的品牌來說，這是一個不小的成就。小米預計，今年將交付13萬輛車；而2025年，伴隨著第二款車型小米YU7的上市，小米汽車的目標是銷量翻番，預測達到36萬輛。

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