今年10月份，由于強(qiáng)勁的零售增長(zhǎng)速度超過(guò)了疲軟的車隊(duì)交付量，美國(guó)新輕型車銷量同比增長(zhǎng)了12%，這為關(guān)鍵的第四季度帶來(lái)了些許動(dòng)力，扭轉(zhuǎn)了第三季度低迷的局勢(shì)。

GlobalData在一份初步報(bào)告中表示，美國(guó)10月輕型卡車和汽車的總銷量為134.3萬(wàn)輛，比其預(yù)期高出約1.5萬(wàn)輛，其中零售銷量為115萬(wàn)輛，車隊(duì)銷量為19.3萬(wàn)輛。分析師表示，更高的激勵(lì)措施、更廣泛的車型選擇以及額外的銷售天數(shù)推動(dòng)了美國(guó)10月汽車銷量的增長(zhǎng)。

Motor Intelligence稱，今年10月份，美國(guó)經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的汽車年化銷售速率達(dá)到1,618萬(wàn)輛，超出了預(yù)期范圍，高于去年同期的1,565萬(wàn)輛，且達(dá)到了今年以來(lái)的第二高。

不過(guò)，從今年第三季度來(lái)看，美國(guó)新輕型車銷量同比下跌了1.8%，而今年前9個(gè)月則僅同比增長(zhǎng)了0.9%。汽車售價(jià)上漲和借貸成本上升對(duì)汽車零售交付量造成了壓力，并抑制了2024全年更快的增長(zhǎng)。

GlobalData美國(guó)地區(qū)銷量預(yù)測(cè)經(jīng)理David Oakley說(shuō)道:“今年大部分時(shí)間，美國(guó)汽車銷量普遍令人失望，但今年10月份美國(guó)汽車銷量速度有所加快，這令人十分高興。雖然美國(guó)汽車市場(chǎng)基本面可能并未發(fā)生太大變化，但一些消費(fèi)者似乎被逐漸增加的激勵(lì)措施所吸引，加之車輛供應(yīng)量增加以及利率有所放寬，美國(guó)汽車銷量因此有所上升?！?/p>

由于近幾個(gè)月美國(guó)車隊(duì)交付量疲軟，GlobalData將今年美國(guó)汽車銷量預(yù)期從1,590萬(wàn)輛下調(diào)至1,580萬(wàn)輛，并表示如果美國(guó)車隊(duì)銷量在11月和12月繼續(xù)表現(xiàn)不佳，今年美國(guó)汽車銷量或?qū)⒔抵?,570萬(wàn)輛。

美國(guó)10月車市:電氣化車型銷量上升；福特汽車增15%；豐田汽車降5%

今年10月份，在公布美國(guó)市場(chǎng)月度銷量的幾家汽車制造商中，大多車企都實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。

福特汽車表示，今年10月份，在美國(guó)市場(chǎng)，由于卡車和混合動(dòng)力車型的交付量大幅上升，該公司銷量同比增長(zhǎng)了15%；其中，就品牌而言，福特品牌銷量同比增長(zhǎng)了14%，林肯品牌銷量同比增長(zhǎng)了36%，已連續(xù)12個(gè)月增長(zhǎng)；而就車輛類型而言，該公司的混合動(dòng)力車型交付量同比上升了39%，卡車交付量同比增長(zhǎng)了29%。

就具體車型表現(xiàn)而言，今年10月份，在美國(guó)市場(chǎng)，福特汽車的F系列車型銷量同比增長(zhǎng)了26%；Maverick車型的銷量同比增長(zhǎng)了14%；而其他福特核心車型的銷量也有所上升，如Bronco Sport同比增長(zhǎng)了13%，Escape同比增長(zhǎng)了1.7%。

同期，福特主力電動(dòng)車型在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)各異:F-150 Lightning銷量同比下降了50%，而Mustang Mach-E銷量卻同比增長(zhǎng)了21%。福特汽車計(jì)劃在今年年底暫停F-150 Lightning的生產(chǎn)，以調(diào)整庫(kù)存。

豐田汽車北美公司10月在美國(guó)市場(chǎng)雖然創(chuàng)下了“電氣化”車型交付量的新紀(jì)錄，(包括豐田和雷克薩斯品牌)電氣化車型銷量占比首次超過(guò)50%，創(chuàng)下了歷史新高，但該公司當(dāng)月的汽車總銷量仍同比下降了5%。

其中，豐田品牌在美國(guó)市場(chǎng)的銷量為159,370輛，同比下滑5.5%，主要受近期停售的Grand Highlander三排座跨界車以及4Runner SUV和Highlander跨界車銷量大幅下滑的影響；雷克薩斯品牌在美國(guó)市場(chǎng)的銷量為26,559輛，同比下降2.3%，主要受TX三排座跨界車停售的影響。

本田汽車10月在美國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)2.1%至110,346輛，其中，面向大眾市場(chǎng)的本田品牌銷量同比增長(zhǎng)2.6%，抵消了謳歌品牌銷量2.8%的同比下滑?？傮w而言，本田轎車上月在美國(guó)的銷量同比下滑16%，其中雅閣(Accord)銷量同比下滑24%；相比之下，該公司輕型卡車銷量卻同比增長(zhǎng)了11%。

就具體車型來(lái)看，本田汽車指出，Pilot跨界車和Odyssey小型廂式車的強(qiáng)勁銷量抵消了最暢銷的CR-V和HR-V跨界車銷量1.8%的同比下滑。同時(shí)，本田電氣化車型在美國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)了31%。

不過(guò)，本田汽車表示，截至今年10月底，盡管本田品牌庫(kù)存已同比提高三倍多至159,588輛，但供應(yīng)問題仍然限制了關(guān)鍵車型的交付量。

本田汽車正在對(duì)俄亥俄州Marysville的一家工廠進(jìn)行改造，以提高生產(chǎn)靈活性，同時(shí)生產(chǎn)汽油、插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車型。在此期間，該工廠僅保留一條生產(chǎn)線來(lái)組裝謳歌品牌的Integra和TLX車型，以及本田品牌的雅閣和CR-V車型。

現(xiàn)代汽車和起亞汽車10月份在美國(guó)市場(chǎng)的新車交付量均創(chuàng)歷史新高，這主要得益于現(xiàn)代汽車和起亞汽車的電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

現(xiàn)代汽車表示，其10月美國(guó)銷量同比上升18%至71,802輛，已連續(xù)第三年創(chuàng)下10月份美國(guó)銷量紀(jì)錄，而起亞汽車當(dāng)月的美國(guó)交付量則同比增長(zhǎng)16%至68,908輛。今年前10個(gè)月，現(xiàn)代汽車的美國(guó)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了4%，但起亞汽車的美國(guó)銷量卻同比下降了1.6%。

就車型來(lái)看，現(xiàn)代索納塔10月在美國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍至6,300輛，Ioniq 5電動(dòng)汽車的交付量則同比增長(zhǎng)51%至4,498輛，現(xiàn)代Tucson和Palisade跨界車的銷量也均同比增長(zhǎng)了27%。現(xiàn)代汽車表示，其混合動(dòng)力車型10月在美國(guó)的銷量同比激增了91%。

現(xiàn)代汽車的豪華品牌捷尼賽思也在10月份創(chuàng)下了美國(guó)銷量紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)21%至6,903輛，其中GV70和GV80跨界車的銷量均創(chuàng)下歷史新高。

現(xiàn)代汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官Randy Parker說(shuō)道:“我們?nèi)匀环浅？春妹绹?guó)汽車市場(chǎng)。雖然美國(guó)大選的不確定性確實(shí)讓我們看到了一些疲軟跡象，但我相信現(xiàn)代汽車到年底能夠再次創(chuàng)下美國(guó)市場(chǎng)的年度銷量紀(jì)錄。我們對(duì)美國(guó)汽車市場(chǎng)的前景持樂觀態(tài)度。而且，美國(guó)大選和其他一切都會(huì)過(guò)去，我們會(huì)回到汽車銷售的正軌上?！?/p>

起亞汽車在美國(guó)的全系車型也在10月份創(chuàng)下了類似紀(jì)錄，其電氣化車型和跨界車的銷量均刷新了歷史記錄，其中，該公司最暢銷的Sportage跨界車銷量同比增長(zhǎng)24%至13,681輛，Telluride的銷量則同比增長(zhǎng)14%至9,964輛，新款起亞K4緊湊型轎車當(dāng)月的美國(guó)銷量為7,901輛。

斯巴魯10月在美國(guó)市場(chǎng)的交付量同比增長(zhǎng)1.5%至54,552輛，這是該日本品牌銷量連續(xù)第27個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中銷量最高的車型Crosstrek的銷量同比增長(zhǎng)了16%，Outback的銷量增長(zhǎng)了9.3%。不過(guò)當(dāng)月，斯巴魯Forester的美國(guó)銷量同比下降了13%，這三款最暢銷的車型銷量占該公司10月美國(guó)總銷量的79%。

馬自達(dá)表示，其上月美國(guó)銷量同比大增59%至37,307輛，這是該公司連續(xù)第六個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)，其中CX-30、CX-50和CX-90跨界車均創(chuàng)下了10月美國(guó)銷量紀(jì)錄，而CX-70則創(chuàng)下了有史以來(lái)在美國(guó)最好的單月銷量記錄。

沃爾沃汽車10月美國(guó)銷量同比下降17%，已連續(xù)第六個(gè)月下滑。

影響美國(guó)10月汽車銷量的因素

影響美國(guó)10月汽車銷量的第一大因素是汽車制造商的優(yōu)惠力度持續(xù)加大。隨著庫(kù)存的恢復(fù)以及汽車制造商和經(jīng)銷商試圖吸引更多持幣觀望的消費(fèi)者，美國(guó)汽車市場(chǎng)今年10月份的折扣繼續(xù)上升。J.D. Power和GlobalData估計(jì)，今年10月份，美國(guó)每輛新車的平均優(yōu)惠預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)71%至3,149美元，比今年9月份高出24美元。

Motor Intelligence表示，上個(gè)月，通常折扣最低的日本品牌的新車平均優(yōu)惠同比增幅最大。其中馬自達(dá)的每輛新車平均優(yōu)惠為3,379美元，同比上漲119%；本田汽車為2,799美元，同比上漲83%；斯巴魯為2,461美元，同比上漲129%；豐田汽車為1,669美元，同比上漲686美元。韓國(guó)品牌起亞汽車為3,573美元，同比上漲185%。

J.D. Power表示，上個(gè)月美國(guó)汽車市場(chǎng)優(yōu)惠力度最大的仍然是電動(dòng)汽車，平均優(yōu)惠金額占電動(dòng)汽車平均售價(jià)的比例為11.5%，遠(yuǎn)高于去年同期的4.7%。Motor Intelligence估計(jì)，特斯拉的平均優(yōu)惠金額同比躍升4,715美元至5,906美元。

影響美國(guó)10月汽車銷量的第二大因素是美國(guó)新車庫(kù)存持續(xù)反彈。Cox Automotive表示，美國(guó)10月新車供應(yīng)量同比增長(zhǎng)25%至276萬(wàn)輛，即81天的供應(yīng)量，但庫(kù)存仍比2019年新冠疫情前和芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)量中斷之前的水平低20%。Cox Automotive估計(jì)，2025款車型占10月美國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存的37%，汽車制造商提供了更多激勵(lì)措施來(lái)推銷舊款轎車和卡車。

J.D. Power估計(jì)，今年10月份，有近30%的新車在抵達(dá)經(jīng)銷商后的10天內(nèi)售出，低于2022年3月58%的峰值。J.D. Power還表示，上個(gè)月新車在售出前于美國(guó)經(jīng)銷商處的平均停留時(shí)間預(yù)計(jì)為50天，高于去年同期的20天。

然而，標(biāo)普全球移動(dòng)出行表示，美國(guó)9月份零售廣告中的汽車和輕型卡車庫(kù)存增至略高于300萬(wàn)輛。標(biāo)普全球移動(dòng)出行副總監(jiān)Matt Trommer說(shuō)道:“這一庫(kù)存較上個(gè)月增長(zhǎng)了4.7%，并首次突破了300萬(wàn)輛大關(guān)。這一增長(zhǎng)與我們過(guò)去兩年觀察到的更廣泛趨勢(shì)相吻合，即汽車庫(kù)存水平在秋季會(huì)持續(xù)上升。”

庫(kù)存還因品牌和車型的不同而存在巨大差異，整個(gè)美國(guó)汽車行業(yè)都面臨插電式混合動(dòng)力車型供不應(yīng)求的局面。

Cox Automotive指出，Ram、林肯和捷豹的庫(kù)存供應(yīng)天數(shù)“不到美國(guó)汽車行業(yè)平均水平的兩倍”，這是數(shù)月來(lái)的首次，而豐田和雷克薩斯的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率依然“令整個(gè)美國(guó)汽車行業(yè)羨慕”。

影響美國(guó)10月汽車銷量的第三大因素是汽車租賃業(yè)務(wù)的下滑。J.D. Power稱，今年10月份到期的汽車租賃數(shù)量環(huán)比下降近11%，同比下降35%，這意味著經(jīng)銷商和汽車制造商銷售和租賃新車的機(jī)會(huì)減少。

對(duì)此，J.D. Power數(shù)據(jù)與分析部門總裁Thomas King說(shuō)道:“11月歷來(lái)是美國(guó)汽車行業(yè)假日銷售活動(dòng)季節(jié)的開始。這一時(shí)期通常側(cè)重于豪華車型，并伴以汽車制造商支持的租賃優(yōu)惠和定價(jià)折扣。由于預(yù)計(jì)在11月和12月到期的租賃數(shù)量將比去年同期減少近40%，因此今年的假日季節(jié)可能需要?jiǎng)?chuàng)新的策略來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買新車?！?/p>

影響美國(guó)10月汽車銷量的第四大因素是10月銷售天數(shù)增多。上個(gè)月共有27個(gè)銷售日，比去年10月多兩天，比今年9月多四天。

影響美國(guó)10月汽車銷量的第五大因素是新車貸款的平均利率有所降低。J.D. Power和GlobalData表示，美國(guó)上個(gè)月新車貸款的平均利率為6.7%，同比下降68個(gè)基點(diǎn)。

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