昨天又一款比亞迪的榮耀版車(chē)型上市了，這次是他們引以為傲的A0級(jí)純電車(chē)銷(xiāo)冠-海豚，售價(jià)9.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)，乍一看確實(shí)門(mén)檻比23款降了不少，但是作為23款車(chē)主的我仔細(xì)研究了一下配置過(guò)后，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)中的端倪。

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雖然入門(mén)款的活力版已經(jīng)踏入了五位數(shù)，但是都到2024年了，基本不會(huì)有人花10萬(wàn)塊的預(yù)算去買(mǎi)300公里左右續(xù)航的車(chē)型了，因?yàn)楹芏辔辶f(wàn)的A00級(jí)車(chē)也能達(dá)到300公里續(xù)航，當(dāng)然活力版如果后期優(yōu)惠后賣(mài)7萬(wàn)多，那時(shí)估計(jì)會(huì)有部分用戶(hù)奔著海豚不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間下手，總之這次的活力版主要起著引流的作用，暢銷(xiāo)款還得是11.28萬(wàn)的自由版。

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我2023年7月就是買(mǎi)的23款的自由版，當(dāng)時(shí)加上保險(xiǎn)落地差不多11.4萬(wàn)了，所以榮耀版的裸車(chē)價(jià)基本上是我當(dāng)時(shí)的落地價(jià)，不過(guò)聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在23款自由版落地價(jià)只需要10萬(wàn)出頭，性?xún)r(jià)比又高了一截。

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雖然榮耀版的自由版價(jià)格比23款高了1萬(wàn)左右，但是多出來(lái)了后背門(mén)電動(dòng)解鎖、方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)、車(chē)載ETC等配置，車(chē)身顏色也多了紅色和灰色可選，內(nèi)飾也有黑色可選了，當(dāng)然最大的升級(jí)還是后懸從之前的扭力梁非獨(dú)立懸架變?yōu)樗倪B桿獨(dú)立懸架，舒適性和操控性會(huì)有明顯提升。

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這里不得不說(shuō)，23款海豚過(guò)大坑的時(shí)候后排真的很顛，而且轉(zhuǎn)急彎的時(shí)候，整臺(tái)車(chē)的側(cè)傾抑制不太好，開(kāi)起來(lái)有時(shí)候都沒(méi)太大的信心，這和懸架有很大的關(guān)系，所以這次的升級(jí)還是很到位的。

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而11.98萬(wàn)的時(shí)尚版也主要是配置變化，新增加了后排隱私玻璃、50瓦無(wú)線(xiàn)快充、前排座椅通風(fēng)、C口充電孔，你如果對(duì)這些高舒適性的配置有需求，時(shí)尚版肯定是更好的選擇。

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作為頂配車(chē)型騎士版，囊括了上述所有新增的配置，而且一如既往的保留了更強(qiáng)的電機(jī)，價(jià)格也比之前的22款便宜了7千塊，所以這次榮耀版的騎士版是最值得買(mǎi)的車(chē)型。

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總的來(lái)說(shuō)，海豚是一款非常適合日常代步的車(chē)型，并且裝載空間滿(mǎn)足一家三口綽綽有余，最關(guān)鍵的是用車(chē)成本很低，如果你是家充的話(huà)一公里就五六分錢(qián)，天天開(kāi)車(chē)的話(huà)一個(gè)月頂天就200元電費(fèi)，所以如果你近期在考慮買(mǎi)一臺(tái)純電代步車(chē)的話(huà)，海豚榮耀版會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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