3月26日，古城西安。

備受矚目的北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，6款不同配置版本的新車(chē)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為13.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元。讓業(yè)內(nèi)震驚的不是、或不完全是這款B級(jí)旗艦車(chē)型出人意料的價(jià)格，更在于其在這一細(xì)分市場(chǎng)力證 “油比電強(qiáng)”的新主張——在這一細(xì)分市場(chǎng)近兩年來(lái)中國(guó)品牌憑借“以新打舊(傳統(tǒng)能源)”、“以高打低(車(chē)載智能配置)”攻勢(shì)凌厲甚至堪稱(chēng) “勢(shì)如破竹”之際，這個(gè)“新主張”顯得如此大膽。

但，第十一代索納塔僅僅是一個(gè)敢于“逆流而動(dòng)”的“孤勇者”么？抑或更是一個(gè)看準(zhǔn)了形勢(shì)的“先行者”？

扳回“這一局”的關(guān)鍵支點(diǎn)

近年來(lái)韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的走低是不爭(zhēng)的事實(shí)，北京現(xiàn)代為挽救頹勢(shì)作出的努力同樣有目共睹。無(wú)論是第五代途勝L還是沐颯從產(chǎn)品力看都有諸多可圈點(diǎn)之處，而且在“逆境”下也取得了一定的市場(chǎng)成績(jī)——2023年“SUV雙星組合”突破10萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)2%，但距離整個(gè)品牌 “扳回一局”，北京現(xiàn)代還需要一個(gè)更強(qiáng)有力的既能“保形象”、也能“保銷(xiāo)量”的“支點(diǎn)產(chǎn)品”。

而從第五代即導(dǎo)入中國(guó)，更在第八代創(chuàng)造奇跡的索納塔，正堪此重任。

欲贏得市場(chǎng)機(jī)會(huì)，最起碼要尊重這個(gè)市場(chǎng)、尊重這個(gè)市場(chǎng)里目標(biāo)群體的真正需求。正如北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)致辭所言:北京現(xiàn)代將始終和用戶(hù)一起，共創(chuàng)共享、雙向奔赴！

“堂·吉柯德”來(lái)了 鮮衣怒馬 被堅(jiān)執(zhí)銳

在即將結(jié)束的2024年一季度里，接踵上市的新車(chē)絕大多數(shù)大打或者“力靠”新能源牌，在此時(shí)敢于喊出力證“油比電強(qiáng)”口號(hào)的，無(wú)論是哪個(gè)品牌、哪個(gè)產(chǎn)品，都很容易讓人聯(lián)想到那個(gè)莽撞地沖向風(fēng)車(chē)的堂·吉柯德，大膽得近乎可笑。

只是，如果那不是“風(fēng)車(chē)”，而是已經(jīng)露出破綻的對(duì)手，而另一方也不是“堂·吉柯德”，而是鮮衣怒馬、被堅(jiān)執(zhí)銳的真正騎士，這一切還可笑嗎？

我們不妨先看看第十一代索納塔的“家底”。

鮮衣:韓系車(chē)歷來(lái)以外觀為傲，第十一代索納塔更通過(guò)共創(chuàng)活動(dòng)在上一代基礎(chǔ)上進(jìn)行了極大的改觀。

首先，前照燈、格柵、前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵等進(jìn)行整合一體化設(shè)計(jì)，造型元素相互匹配、流暢銜接且具有邏輯性，第一眼就給人獨(dú)樹(shù)一幟且充滿(mǎn)活力的印象；

基于i-GMP平臺(tái)短前/后懸、長(zhǎng)軸距、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，第十一代 索納塔通過(guò)長(zhǎng)機(jī)蓋、低趴車(chē)頭和溜背車(chē)頂設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)出理想的運(yùn)動(dòng)轎跑形象；而立體化車(chē)身腰線、轎跑式動(dòng)感溜背更突出了這一特征，再配合各種專(zhuān)屬N Line運(yùn)動(dòng)套件讓這款車(chē)在視覺(jué)上動(dòng)感十足。

怒馬:既然敢喊“油比電強(qiáng)”，第十一代索納塔的動(dòng)力和操控肯定是主賣(mài)點(diǎn)。這款車(chē)1.5T/2.0T全系車(chē)型均采用8AT變速箱，同時(shí)2.0T車(chē)型融入現(xiàn)代汽車(chē)N品牌高性能基因及N Line套件，峰值馬力達(dá)到250Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到250Ps，最高車(chē)速240km/h，百公里加速可達(dá)8.3s，搭載19英寸輪轂的2.0T版車(chē)型百公里時(shí)速制動(dòng)36.7m，領(lǐng)先同級(jí)。懸架經(jīng)過(guò)N部門(mén)的專(zhuān)業(yè)強(qiáng)化調(diào)校，配合運(yùn)動(dòng)考量的轉(zhuǎn)向特性調(diào)整，使得前后車(chē)輪、懸架、車(chē)身整合成一個(gè)整體，通過(guò)風(fēng)阻最優(yōu)化造型設(shè)計(jì)及中通道下護(hù)板/中底板下護(hù)板延長(zhǎng)，改善油耗，從而達(dá)到0.05CL升力系數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性；前麥弗遜獨(dú)立懸架(全框式副車(chē)架)+后多連桿獨(dú)立懸架(''井''型副車(chē)架)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，保證整車(chē)的操作穩(wěn)定性及乘坐舒適性。

被堅(jiān):從安全角度看，第十一代索納塔采用“雙縱梁+全框式副車(chē)架”結(jié)構(gòu)，有效應(yīng)對(duì)25%小偏置碰撞，在碰撞中將碰撞力多路徑分散，保障整車(chē)碰撞性能；車(chē)輛通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的合理布局縮小前懸，使得機(jī)械空間最小化；重新配置了車(chē)體骨架結(jié)構(gòu)，在車(chē)身的主要位置采用了超高張力鋼材和熱沖壓工藝，提高了車(chē)輛安全性；主動(dòng)安全方面搭載了最高27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，具備L2+級(jí)別，全車(chē)最多搭載20個(gè)傳感器，包括探測(cè)距離可達(dá)200米的3顆毫米波雷達(dá)，共經(jīng)過(guò)178項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。

持銳: ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)推出的全新一代座艙系統(tǒng)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，第十一代 索納塔成為北京現(xiàn)代旗下首款搭載這一系統(tǒng)的車(chē)型。通過(guò)這一系統(tǒng)，第十一代索納塔在車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)、SOS緊急救援(氣囊彈出自動(dòng)報(bào)警、SOS按鍵緊急呼叫)、車(chē)輛診斷、車(chē)輛防盜、組隊(duì)出行、手機(jī)App多媒體控制等諸多方面都具備了同級(jí)領(lǐng)先的水平。

當(dāng)一款合資產(chǎn)品補(bǔ)齊了容易被攻擊的“軟肋”后，你還敢小看它的實(shí)力么？

再搏一次 “他”為“他們”而來(lái)

“躺平”可以是一種生活態(tài)度的選擇，但真正能心安理得地“躺平”，或者是功成名就后的坦然，或者是不諳世事的懵懂，而對(duì)于那些正在“爬坡”階段的“85后”與“90前”，那些渴望成功但必須考慮冒進(jìn)成本的“新家長(zhǎng)”，那些在選車(chē)時(shí)既要考慮風(fēng)范、品位、個(gè)性更要考慮實(shí)用、便捷、經(jīng)濟(jì)的“準(zhǔn)車(chē)主”， 他們面對(duì)內(nèi)卷的當(dāng)下所能做的只能是“再搏一次”——無(wú)論是事業(yè)還是選車(chē)。

這種心態(tài)，像不像曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)奇跡，卻在當(dāng)下必須“從頭再來(lái)”的索納塔？

從1985年誕生至今，這款韓系“神車(chē)”全球累計(jì)銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛，在2002年第五代索納塔導(dǎo)入中國(guó)后，僅用了一年時(shí)間銷(xiāo)量就超過(guò)了5萬(wàn)輛，占據(jù)了同期中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)10%的份額，而第八代索納塔導(dǎo)入中國(guó)后，更曾經(jīng)贏得過(guò)“力壓雙田”、“挑戰(zhàn)兩眾(南北大眾)”同級(jí)產(chǎn)品的戰(zhàn)績(jī)。

但時(shí)過(guò)境遷，自第九代索納塔導(dǎo)入中國(guó)后銷(xiāo)量一路下滑，甚至達(dá)到了年銷(xiāo)量不足峰值年度月銷(xiāo)量的慘淡地步。而更雪上加霜的是，隨著中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)、特別是在B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿的成功樹(shù)立，索納塔尚存的一點(diǎn)點(diǎn)“品牌優(yōu)勢(shì)”也將消耗殆盡。

既然已經(jīng)談不上“品牌優(yōu)勢(shì)”，索性干脆在性?xún)r(jià)比上來(lái)個(gè)短兵相接！

本次上市的第十一代索納塔，不僅在價(jià)格上創(chuàng)造了合資產(chǎn)品同級(jí)別的新低，更針對(duì)潛在客戶(hù)提供了包括現(xiàn)金抵扣、煥新直補(bǔ)、金融權(quán)益、流量權(quán)益、保修權(quán)益等實(shí)惠大禮，讓“性?xún)r(jià)比”更加一眼可見(jiàn)。

“他”正是為“他們”而來(lái)，當(dāng)然更懂“他們”。

結(jié)語(yǔ):留下來(lái) 是為了戰(zhàn)斗

2024年對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，是尤為關(guān)鍵的一年:這不僅是其“2025向新計(jì)劃”戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，也是北京現(xiàn)代的“年輕旗艦?zāi)辍薄?/p>

而在這一年之前，曾經(jīng)有幾個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造過(guò)市場(chǎng)奇跡的合資品牌已黯然離場(chǎng)，“誰(shuí)是下一個(gè)”的猜測(cè)中，在全球創(chuàng)下銷(xiāo)量新高卻在中國(guó)市場(chǎng)乏善可陳的現(xiàn)代并非“榜外成員”。

本次第十一代索納塔的上市，不僅對(duì)此前的質(zhì)疑給予了響亮的否定，其“油比電強(qiáng)”的口號(hào)更可視為一種“宣戰(zhàn)”——是的，現(xiàn)代不僅僅要繼續(xù)留在這個(gè)市場(chǎng)，而且將繼續(xù)未來(lái)的戰(zhàn)斗。

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