最近我們辦公室來了一輛猛車——東風(fēng)猛士917增程版。

開著猛士917在上海市中心行走，這種感覺非常特別。除了商務(wù)輕客，這是這幾年我開過尺寸最大的車，而且是一輛新能源SUV。

先拋開猛士917最強(qiáng)悍的越野性能，如果我們每天開著這樣一輛車日常通行，它會(huì)是什么一種體驗(yàn)？

而在不久前，我們也試駕過了坦克700 Hi4-T，這兩輛尺寸相差不大，同是國內(nèi)車市中尺寸最大、越野性能最強(qiáng)的新能源SUV，同時(shí)售價(jià)都在40萬以上。

如果我們要選一輛，誰最合適？

猛士917 63.77-69.77萬

猛士917其外觀造型硬派且激進(jìn)，帶有一種悍馬的既視感，因此被不少人稱作國產(chǎn)悍馬。售價(jià)為基礎(chǔ)版增程版63.77萬元、純電版69.77萬元，之前的創(chuàng)始版增程版67.80萬元、純電版73.90萬元。

從好的一方面來說，猛士科技將越野車和電動(dòng)化結(jié)合，也是源于東風(fēng)超過半個(gè)世紀(jì)的造車底蘊(yùn)，以及中國軍車第一品牌“東風(fēng)猛士”的軍車基因。

你可以想像這輛大車在城市開起來是不是很麻煩？也不一定。

最讓我驚訝的是，猛士917還配備了后輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1米，使其在狹窄空間中也能靈活轉(zhuǎn)身。

5.1米是什么概念？大眾高爾夫的轉(zhuǎn)向半徑也要5.35米。也就是一輛體形龐大的大型SUV，它在掉頭移位時(shí)比一輛緊湊級(jí)轎車還要靈活。這一點(diǎn)是猛士917非常特別的體驗(yàn)。

在動(dòng)力性能上，猛士917增程版采用三電機(jī)配合1.5T增程器的組合，其電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到600kW，最大扭矩為1050Nm。搭載2擋自動(dòng)變速箱，最高車速可達(dá)191km/h，官方百公里加速時(shí)間為6秒。

所以盡管猛士917的車重超過3噸，開起來也是毫不費(fèi)力，很輕盈舒適。

最后是我們沒法體驗(yàn)到的越野性能，但這一點(diǎn)毫不懷疑。超大行程空氣懸架支持五擋調(diào)節(jié)，最大離地間隙可達(dá)335mm，配備前中后三把差速鎖。

因?yàn)槿ツ?月份，剛亮相的猛士917就表演了一場(chǎng)直撥阿拉善天坑。當(dāng)時(shí)猛士917是從谷底靜止起步，而且靠強(qiáng)悍的動(dòng)力和越野性能爬上了坡頂。

坦克700Hi4-T 42.8萬元起

坦克700Hi4-T極致版42.8萬元，極境版46.8萬元，這個(gè)價(jià)格比猛士917便宜許多。雖然坦克700尺寸上比猛士稍小，但其實(shí)也是小了不太多，因?yàn)槎急缺捡Y大G要大。

同樣拋開越野能力不談，坦克700Hi4-T在日常代步駕駛，除了轉(zhuǎn)向半徑這一點(diǎn)無法也猛士相比外，我覺得坦克體驗(yàn)會(huì)更好。

坦克700Hi4-T，留下最深印象的是底盤舒適和操控都做得太棒。其次就是這套3.0T Hi4-T動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。

坦克700Hi4-T不止是猛士那種1.5T增程，它采用的是一副3.0T V6雙渦輪增壓引擎+大功率P2電機(jī)的結(jié)構(gòu)，動(dòng)力輸出和平順性完全不是一個(gè)級(jí)別。

綜合最大功率385kW，最大扭矩800Nm，配合9HAT混動(dòng)變速箱，能達(dá)到5秒級(jí)百公里加速。

底盤就更有意思了，采用單腔閉式空氣懸掛，能夠比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)最多提升70mm車身高度，比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)最低下降50mm高度。增加車身穩(wěn)定性和越野通過性。

空氣彈簧+CDC電磁減震器來保證舒適性，沒想到這套懸掛能把城市道路的顛簸處理得那么干凈，這種高級(jí)感是以前自主品牌車型很難達(dá)到的高度。

不止如此，在高速公路和山路行駛時(shí)，這套懸掛又能保證車身的穩(wěn)定性，不像雷克薩斯LX570那樣搖晃。原因之一是坦克700 Hi4-T除了作為PHEV重心較低，前軸還裝備了可斷開式穩(wěn)定桿。

底盤和操控性，是坦克700Hi4-T比猛士917更適合城市代步主要原因。

所以考慮到實(shí)用性和價(jià)格，如果不是特別喜歡猛士那種軍車的高調(diào)風(fēng)格，坦克700Hi4-T是更好的選擇。

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