空間都很大，日產(chǎn)探陸擁有更舒適的乘坐體驗(yàn)

現(xiàn)在的消費(fèi)者買車，除了“好面子”，空間也是他們衡量一款車的重要指標(biāo)。要知道，很多消費(fèi)者買車或者換車，并不是只為了自己開(kāi)，相反，他們可能需要考慮到家人的乘坐感受，又或者是考慮商務(wù)接待，這時(shí)候，一臺(tái)大空間的車也就顯得十分重要了。也正是依托消費(fèi)者對(duì)“大”的追求，豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂才可以吃到大家庭SUV的紅利。

但在日產(chǎn)探陸上市之后，消費(fèi)者似乎又有了新的選擇。日產(chǎn)探陸超過(guò)5米1的車身長(zhǎng)度遙遙領(lǐng)先于豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂，而且寬度、高度和軸距等參數(shù)也絲毫不落下風(fēng)，再搭配車型最新的“NEO-DAQI”外觀設(shè)計(jì)理念，可以很好地迎合國(guó)人“以大為美”的購(gòu)車?yán)砟睢?/p>

得益于超大的乘坐空間，日產(chǎn)探陸的車內(nèi)布局也顯得十分寬敞。全尺寸大三排旗艦級(jí)空間，讓每一位用戶都有了VIP的出行體驗(yàn)。同時(shí)，探陸還有比同級(jí)別車型更寬的238mm中央通道，這樣的優(yōu)勢(shì)比較明顯，可以為大家?guī)?lái)更寬適、更自在的入座體驗(yàn)。為進(jìn)一步提升家人出行的乘坐體驗(yàn)，探陸二排獨(dú)立座椅支持10檔可調(diào)靠背角度以及4向可調(diào)頭枕角度，配合僅10%成材率的NAPPA真皮面料，宛若出行頭等艙。即便是第三排座椅，也可以輕松進(jìn)行葛優(yōu)躺，全家出行都很方便。

體驗(yàn)都智能，日產(chǎn)探陸擁有老司機(jī)般的駕駛表現(xiàn)

以往在談到智能的時(shí)候，大家都會(huì)想到造車新勢(shì)力車型。但時(shí)間來(lái)到2024年，傳統(tǒng)燃油車的智能對(duì)比之前的車型也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。坐進(jìn)日產(chǎn)探陸車內(nèi)，車廂內(nèi)全系12.3+12.3英寸大尺寸雙聯(lián)屏在觀感上非常出色，明顯優(yōu)于途昂的10.2英寸和12英寸，至于同價(jià)位的漢蘭達(dá)，更是只有7英寸和8英寸，同時(shí)顯示效果也與探陸相差甚遠(yuǎn)。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，日產(chǎn)探陸的中控大屏無(wú)論是顯示效果，還是靈活性，都要優(yōu)于其他兩款車。原因不難理解，日產(chǎn)探陸搭載了同級(jí)領(lǐng)先的NISSAN Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，可以為駕駛員提供非常豐富的在線影音娛樂(lè)功能，包括愛(ài)奇藝在線視頻、酷狗音樂(lè)、車載KTV等，這樣一來(lái)，在日常用車的過(guò)程中，大家也可以體驗(yàn)到智能交互帶來(lái)的魅力。

除了交互智能，日產(chǎn)探陸的駕駛也很智能。雖然漢蘭達(dá)和途昂也提供L2級(jí)駕駛輔助，但不具備更加智能的打燈變道功能、EAPM油門(mén)誤踩糾正等功能，作為對(duì)比，日產(chǎn)探陸搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，依托5個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及10個(gè)超聲波傳感器，它也就可以給廣大家庭用戶帶來(lái)LKA車道保持輔助系統(tǒng)、ICC智能自適應(yīng)巡航功能以及S-ALC一鍵智能輔助變道等一系列豐富功能，再配合包括二排側(cè)氣囊和90L同級(jí)最大三排全覆蓋側(cè)氣簾在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊，也就極大地保證了家庭用戶的駕駛安全。

結(jié)束語(yǔ):

隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，家庭結(jié)構(gòu)日益多元化，大家庭用車需求也水漲船高。探陸的發(fā)布，不僅承載著東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)家庭出行的深刻理解，更彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)不斷創(chuàng)新、追求卓越的品牌精神。不可否認(rèn)，無(wú)論是漢蘭達(dá)還是途昂，又或者是日產(chǎn)探陸，三者都有吸引大家庭的產(chǎn)品力，但如果深究細(xì)節(jié)，日產(chǎn)探陸還是可以憑借“高配且均衡”的定位吸引更多的大家庭用戶。

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