整裝待發(fā)，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。

8月已過(guò)，相對(duì)于成都車展當(dāng)?shù)靥鞖獾难谉幔鞔筌嚻蟮摹翱酥啤备恿钊擞∠笊羁?。尤其是沒(méi)有了各種大V的“熱鬧”，成都車展媒體日現(xiàn)場(chǎng)的“冷清”，與之前北京車展的流量“爆炸”，形成鮮明對(duì)比。

這或許是一件好事，剝開(kāi)了流量的外衣，讓本屆成都車展的底色更加純粹。而對(duì)于各大車企而言，以“賣車”為目的的成都車展，也“更接地氣”“更貼近用戶”一些。

但是，與其他友商不同，成都車展似乎成為了長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)折的重要節(jié)點(diǎn)。

成都車展前夕，長(zhǎng)城汽車旗下魏牌新能源上市發(fā)布了重磅車型，魏牌全新藍(lán)山智駕版?！爸邱{版”顧名思義，代表著長(zhǎng)城汽車智能化的最高水平。

魏牌全新藍(lán)山共推出智駕Max版、智駕Ultra版2個(gè)版本車型，售價(jià)分別是29.98萬(wàn)元、32.68萬(wàn)元。上市24小時(shí)，大定8571臺(tái)。

而在本屆的成都車展，魏牌全新藍(lán)山智駕版更是作為全新上市車型，支撐起長(zhǎng)城汽車展臺(tái)的半壁江山。專訪中，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官CGO李瑞峰這樣說(shuō)道:

“在我們的新能源戰(zhàn)略中，智能化是一個(gè)重要支撐。我們有全棧自研的智能座艙和毫末自動(dòng)駕駛技術(shù)。在藍(lán)山項(xiàng)目中，我們不僅局限于內(nèi)部研發(fā)，還與外部合作，比如與元戎合作的無(wú)圖 NOA 的智駕，這也是一種合資合作的方式?！?/p>

很顯然，魏牌全新藍(lán)山智駕版這款車，不僅僅代表著長(zhǎng)城汽車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品，同時(shí)也意味著，長(zhǎng)城汽車走向更開(kāi)放、更合作共贏的模式。作為例證，長(zhǎng)城直營(yíng)店模式的快速開(kāi)拓，也展現(xiàn)出了這一點(diǎn)。

盡管就銷量而言，坊間對(duì)長(zhǎng)城汽車頗有微詞，比如:五大品牌只有坦克正增長(zhǎng)；哈弗也開(kāi)始撐不住了；歐拉退出“朋友圈”……

但毋庸置疑的一點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車正在尋找自己的節(jié)奏，包括銷量舒適區(qū)。李瑞峰表示，長(zhǎng)城堅(jiān)持做有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率，而不是盲目追求銷量，長(zhǎng)城更注重在細(xì)分領(lǐng)域做到獨(dú)一無(wú)二。

如果仔細(xì)體會(huì)這一點(diǎn)，那么此時(shí)的長(zhǎng)城汽車銷量表現(xiàn)，就有了更多的“情有可原”。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份長(zhǎng)城汽車銷量共計(jì)94,461輛，同比-17.21%，但得益于坦克品牌的持續(xù)放量，2024年1-8月份長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)總銷量達(dá)到745,415，同比微增0.4%。

具體品牌8月銷量表現(xiàn)如下:

哈弗品牌，8月銷量56,166輛，同比-15.57%；1-8月累計(jì)40,8848輛，同比-3.15%。

WEY品牌，8月銷量3,001輛，同比-46.58%；1-8月累計(jì)25,633輛，同比-15.74%。

長(zhǎng)城皮卡，8月銷量13,718輛，同比-19.50%；1-8月累計(jì)117,662輛，同比-13.15%。

歐拉品牌，8月銷量5,151輛，同比-49.53%；1-8月累計(jì)41,680輛，同比-38.36%。

坦克品牌，8月銷量16,350輛，同比11.42%；1-8月累計(jì)151,070輛，同比74.67%。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，歐拉品牌銷量下滑最為明顯，坦克品牌逐漸撐起大梁。而哈弗品牌的下滑，多少有些始料未及。

好消息是，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。成都車展上，李瑞峰透露道:

“目前，二代哈弗H9已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，我們首發(fā)汽油版，后續(xù)還有其他動(dòng)力版本。包括猛龍的燃油版，也會(huì)上市。隨著都市SUV、輕越野SUV、硬派SUV三大品類布局的逐漸完善，相信 9~12月，哈弗會(huì)迎來(lái)銷量增長(zhǎng)，下半年盈利也將好于上半年。”

簡(jiǎn)而言之，哈弗品牌不會(huì)輕易放棄燃油車市場(chǎng)，而在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，哈弗一代神車也有望重現(xiàn)。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車除了銷量頗受爭(zhēng)議之外，其強(qiáng)大的賺錢能力，從來(lái)都是被羨慕的存在。長(zhǎng)城汽車2024年半年報(bào)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收914.29億元，同比增長(zhǎng)30.67%；凈利潤(rùn)高達(dá)70.79億元，同比增長(zhǎng)419.99%。

凈利潤(rùn)翻四倍，板上釘釘。細(xì)細(xì)查看便會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車本次財(cái)報(bào)的亮點(diǎn)還在于:

1、單車平均收入16.48萬(wàn)元，同比提升2.99萬(wàn)元，連續(xù)4年增長(zhǎng)；

2、單車凈利潤(rùn)1.28萬(wàn)元，同比提升1.01萬(wàn)元；

3、單車毛利潤(rùn)3.42萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)50.37%，連續(xù)4年增長(zhǎng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城能賺錢的車賣得多了，就賺到了更多的錢。但其中的問(wèn)題在于，一直主打細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，能夠持續(xù)多久？當(dāng)友商不斷進(jìn)攻，蛋糕是否會(huì)被越分越少？

或許正是因?yàn)榭吹搅思?xì)分市場(chǎng)的局限性，長(zhǎng)城汽車才迫切地開(kāi)啟智能化轉(zhuǎn)型。而除了全新藍(lán)山智駕版這一產(chǎn)品“先鋒”之外，長(zhǎng)城汽車在智能化變革之中，還開(kāi)始“點(diǎn)兵點(diǎn)將”。

不久前，魏建軍親自發(fā)微博官宣，原長(zhǎng)城汽車智能化副總裁吳會(huì)肖，將接棒長(zhǎng)城CTO王遠(yuǎn)力，擔(dān)任長(zhǎng)城CTO一職。至此，在長(zhǎng)城汽車工作近20年的吳會(huì)肖，正式成為了長(zhǎng)城汽車首位女性CTO。

相對(duì)于“鐵娘子”王鳳英，吳會(huì)肖業(yè)界人稱“長(zhǎng)城劉亦菲”，畢業(yè)于南京理工大學(xué)，2005 年大學(xué)畢業(yè)后加入長(zhǎng)城汽車，2016 - 2019 年，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車在美國(guó)的技術(shù)中心工作，是根紅苗正的“老長(zhǎng)城人”。

而回到長(zhǎng)城汽車本部之后，吳會(huì)肖便擔(dān)任智能化副總裁的職位，主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車自研的第三代智慧空間系統(tǒng) ——coffeeos3.0的研發(fā)，并奪得業(yè)界多項(xiàng)“第一”，魏建軍更是多次公開(kāi)贊許其工作。

不難預(yù)見(jiàn)的是，長(zhǎng)城汽車必然會(huì)在智能化方面“不惜一切代價(jià)”，打出差異化，以取得一定的市場(chǎng)地位與市場(chǎng)份額。而現(xiàn)在可以看到，其“主將”已經(jīng)到位，接下來(lái)大概率就是大干一場(chǎng)的時(shí)候了。

長(zhǎng)城汽車智能化變革能不能成？

銷量質(zhì)疑能否被打消？

“高質(zhì)量市場(chǎng)占有率”能否實(shí)現(xiàn)？

所有的問(wèn)題，都將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)得到解答，拭目以待。

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