在經(jīng)歷了“不溫不火”的一代車型之后，北京現(xiàn)代索納塔終于迎來換代。

3月26日晚，北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，新車指導價在13.98萬元到18.68萬元之間，上市后同步也推出了一系列優(yōu)惠政策。

從定價和優(yōu)惠信息來看，北京現(xiàn)代大有“破釜沉舟”之勢；同時在產(chǎn)品端，第十一代索納塔也帶來了較大幅度的變化，而這些變化，毫不意外地將會影響索納塔在B級轎車市場的境遇。

設計大改，B級轎車真正走向年輕

許多年前，合資B級轎車被認為是成熟人士的專屬，這一類高級轎車時常流連于各種正式場合。但隨著年輕力量占據(jù)了車市主流，各大B級轎車們不得不做出更改。

但不可否認的是，很多傳統(tǒng)B級轎車在年輕化之后的“第一代車型”，都不盡如人意。

當韓系設計師扭轉(zhuǎn)了審美之后，第十一代索納塔的亮相，算是真正讀懂了當下新生代消費者。

第十一代索納塔整體設計算是收斂了一些，新車同步采用現(xiàn)代全球ONE MODEL統(tǒng)一設計，車頭的X造型、貫穿式日間行車燈造型，營造出類似于星際戰(zhàn)艦的視覺效果。這樣的車頭設計，將往日的“激進”轉(zhuǎn)換成了符合大眾審美的“前衛(wèi)”，更加符合當下消費者的主流審美。

此外，第十一代索納塔的整體造型，也趨于扁平動感。尤其是在車輛尾部，設計師采用更加圓弧化的造型風格，同時加入貫穿式尾燈和車輛解鎖時的燈語設計，整體的科技感氛圍相較于上一代更強。

來到車內(nèi)，新車的內(nèi)飾風格也有所變化。

搭載全新CCNC車機系統(tǒng)的雙聯(lián)屏造型更為方正，極窄金屬邊框營造出了不錯的科技感特征。同時，這款車新增了懷擋和空調(diào)按鍵設計，操作將會更符合人機工程學要求。

值得一提的是，第十一代索納塔并未采用新平臺，而是繼續(xù)給予i-GMP平臺打造，并且白車身結(jié)構(gòu)與上一代車型基本保持一致。

所以，第十一代索納塔的空間變化整體不大，新車的外廓長寬高尺寸分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，整體的空間夠用，符合B級轎車的主流水準。

動力系統(tǒng)有所升級，整體性價比提升明顯

在核心的動力系統(tǒng)方面，第十一代索納塔繼續(xù)提供1.5T與2.0T兩種動力組合，并且兩種動力組合均有一定程度上的升級。

其中，第十一代索納塔的1.5T版本，繼續(xù)采用上一代車型的1.5T CVVD技術發(fā)動機。其最大功率為125kW、峰值扭矩為253N·m，動力參數(shù)與上一代保持一致。只不過，北京現(xiàn)代迎合市場需求，將曾經(jīng)的7速干式雙離合變速箱升級為8AT變速箱，新車預計在平順性、可靠性方面有所提升。

雖然第十一代索納塔的1.5T版本，只是升級了8AT變速箱。但從市場角度來看，這臺8AT變速箱的意義卻比較重大。在途勝L從雙離合換裝8AT變速箱之后，其銷量上漲速率較快，從去年開始，便連續(xù)多月穩(wěn)定在5000臺左右。第十一代索納塔的1.5T版本在升級變速箱之后，也有望成為主銷車型，拓展市場。

而在2.0T車型中，發(fā)動機最大功率提升至184kW、峰值扭矩繼續(xù)保持為353N·m，并且匹配8AT變速箱。這一動力配置，其實也和目前市場主流水平保持一致。對于年輕消費者來說，第十一代索納塔N Line版本可以帶來一定的駕駛樂趣，并且在WLTC工況下車輛油耗僅為7.1L/100Km，算是相對比較省油的存在。

綜合來說，第十一代索納塔的動力配置不錯，而且在參考售價之后，整體顯得具有較高的性價比。

例如它的1.5T車型，對標的是帕薩特/邁騰的1.4T版本，但是第十一代索納塔在擁有8AT變速箱的同時，入門價格更低。

而它的2.0T版本車型，入門價格控制在了16萬區(qū)間，對于年輕消費者來說，可以直接享受到越級的動力，同樣具備很高的吸引力。

寫在最后:

隨著北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，國內(nèi)B級轎車市場也正式拉開了“換代+降價”的序幕。從整體的產(chǎn)品來看，第十一代索納塔算是回歸主流市場之作，在符合更多消費者審美的同時，新車在價格方面也充滿了誠意，有望在未來的B級市場競爭中，拿下更多的份額。

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