要說(shuō)中國(guó)速度還得看汽車行業(yè)，過(guò)去的國(guó)產(chǎn)手機(jī)一年一更新已經(jīng)很快了，現(xiàn)在幾十萬(wàn)的汽車半年就推陳出新。車友們頂多感覺(jué)眼花繚亂，老車主可是真金白銀被割了“韭菜”。說(shuō)到這里大家肯定猜到汽車有文化今天要說(shuō)什么車了，沒(méi)錯(cuò)就是剛剛上市不久的全新騰勢(shì)N7。

全新騰勢(shì)N7已于4月1日正式上市，新車共推出四款配置車型，售價(jià)區(qū)間為23.98萬(wàn)至32.98萬(wàn)元。要知道這臺(tái)車的2023款去年7月份剛剛上市，上市的價(jià)格是30.18萬(wàn)-37.98萬(wàn)元，滿打滿算才上市8個(gè)月，就遇上了新車直降6.2萬(wàn)，好在騰勢(shì)官方給到了老車主置換政策，也就相當(dāng)于變相補(bǔ)價(jià)差了。

這次我們拿到的實(shí)拍車型是最新款，相比老款在外觀上的最大變化是取消了之前備受爭(zhēng)議的“胡須”日行燈，取而代之的是橫向日行燈，沒(méi)有那么像仰望U9了，也使得整車看起來(lái)更加精致。

內(nèi)飾方面，全新騰勢(shì)N7整體布局與2023款相差無(wú)幾，主要是對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。新車取消了左右兩側(cè)風(fēng)口屏與真木智能觸控面板。多媒體配置方面，新車依舊搭載50英寸的AR-HUD、17.3英寸中控屏以及10.25英寸副駕屏，同時(shí)配備了雙50W無(wú)線充電、5D云感座椅、帝瓦雷音響等豪華配置。

另外全新騰勢(shì)N7繼續(xù)保留雙槍快充，同時(shí)550車型配備云輦-C系統(tǒng)，采用電磁懸架。630兩款車配備云輦-A系統(tǒng)，在電磁懸架之外，單腔空懸還升級(jí)為雙腔空懸。搭載云輦-A空懸后，離地間隙可在120mm—200mm間調(diào)整。

車內(nèi)擁有25處獨(dú)立儲(chǔ)物空間，前備廂可放20寸行李箱，后備廂容積達(dá)480L。全系標(biāo)配大天幕+電動(dòng)遮陽(yáng)簾，天幕面積1.93m?。新車增加流媒體后視鏡、后排中央扶手屏幕，后排座椅升級(jí)為電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，并支持通風(fēng)、加熱和10點(diǎn)式按摩功能，通風(fēng)形式為2檔可調(diào)。

看來(lái)騰勢(shì)N7也知道自己之前買(mǎi)得太貴了，這次的新款在降價(jià)之后配置沒(méi)有降低還是值得點(diǎn)贊的。

智駕方面，全新騰勢(shì)N7全系標(biāo)配天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，并將在后續(xù)通過(guò)OTA向老車主推送。全新騰勢(shì)N7還將全系標(biāo)配高快領(lǐng)航，官方演示顯示，可以在復(fù)雜的城市道路上使用。

動(dòng)力方面，新車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，630版本車型搭載雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率160kW，后電機(jī)230kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到390kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到670N·m，0-100km/h加速僅需3.9秒。并配備比亞迪的91度電量的刀片電池。單電機(jī)版最大續(xù)航可以達(dá)到CLTC標(biāo)準(zhǔn)下702公里，而雙電機(jī)版本就只有630公里了，續(xù)航方面并不算長(zhǎng)處。

有文說(shuō):

全新騰勢(shì)N7的上市，不僅在設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了升級(jí)，更在智駕技術(shù)上展現(xiàn)了比亞迪的實(shí)力。新車的售價(jià)相較于現(xiàn)款降低了6.2萬(wàn)元，性價(jià)比得到了提升。但汽車有文化認(rèn)為，現(xiàn)在比亞迪目前最大短板還是在電池上，91度的電池放在中低端車上續(xù)航?jīng)]問(wèn)題，但是在接近30萬(wàn)級(jí)別里100度的大電池比比皆是，甚至智己前幾天還推出了130度的半固態(tài)電池。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，續(xù)航無(wú)疑是全新騰勢(shì)N7最大的短板，如果這個(gè)問(wèn)題得不到解決，比亞迪在新能源領(lǐng)域所占據(jù)的優(yōu)勢(shì)恐怕堅(jiān)持不了太長(zhǎng)時(shí)間。

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