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售價(jià)20.28萬-29.98萬元領(lǐng)克Z10正式上市

來源:新浪  時(shí)間:2024-09-06 00:28  編輯:樊華   閱讀量:18505   

      車型

      售價(jià)

      71kW 602km 后驅(qū) Pro

      20.28

      95kW 766km 后驅(qū) Max

      22.28

      95kW 766km 后驅(qū)智駕 Max

      24.28

      95kW 806km 后驅(qū)智駕 Max

      25.58

      95kW 702km 四驅(qū)智駕 Max

      29.98

      發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,官方公布了相關(guān)的購車優(yōu)惠政策及權(quán)益,領(lǐng)克Z10將于2024年9月陸續(xù)開啟交付。

      外觀方面,領(lǐng)克Z10繼承了概念車The Next Day概念車設(shè)計(jì)語言,非常具有辨識(shí)度。半封閉式的前臉配以主動(dòng)式進(jìn)氣格柵,日行燈和法雷奧雙模組大燈保留了領(lǐng)克家族的概念,凸顯凌厲感和扁平化,同時(shí)下方點(diǎn)陣式的燈帶還加入256色的RGB燈光元素。

      尺寸方面,領(lǐng)克Z10的長寬高分別5028/1966/1468毫米,軸距3005毫米,定位中大型轎車。溜背造型直指年輕市場,車頂與車身做了雙色處理,黑鉆棱切穹頂?shù)脑O(shè)計(jì)非常有質(zhì)感,無橫梁設(shè)計(jì)使Z10擁有了整片式1.96㎡超大天幕。同時(shí),隱藏式門把手和水切的設(shè)計(jì)讓整車側(cè)面較為簡潔。

      尾部最搶眼的莫過于尺寸巨大的電動(dòng)尾翼,可根據(jù)不同的行駛條件進(jìn)行升降,優(yōu)化整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。作為一輛電動(dòng)車,領(lǐng)克Z10的整車風(fēng)阻系數(shù)來到了0.198Cd。

      內(nèi)飾同樣體現(xiàn)了領(lǐng)克Z10設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)功力,整體給人一種恰到好處的感覺,雖然用中控屏取代了繁復(fù)的物理按鍵,但LED燈帶、層次感鮮明的中控臺(tái)、中置音箱等元素又讓內(nèi)飾沒有那么無趣。

      配置方面,領(lǐng)克Z10搭載了Nappa真皮云感零壓座椅,擁有13層結(jié)構(gòu)。前排主副駕配備云感超大腿托,能匹配不同坐姿和身高,后排座椅發(fā)泡厚度增加32%,提升了座椅柔軟性、支撐性和吸震功能,后排也加入了加熱、通風(fēng)、按摩等功能。

      中控屏是一塊15.4英寸、分辨率為2560X1600刷新率為60Hz的屏幕。在車機(jī)系統(tǒng)方面,LYNK Flyme Auto自然不會(huì)缺席,支持這套系統(tǒng)的是AMD V2000A車規(guī)級(jí)系統(tǒng)芯片,領(lǐng)克Z10也成了全球首搭該芯片的車型。

      領(lǐng)克Z10搭載了哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響,總功率1600W,擁有7.1.4聲道和3D環(huán)繞立體聲技術(shù),同時(shí)還加入了WANOS“天空音”。

      智駕方面,領(lǐng)克Z10將搭載路特斯團(tuán)隊(duì)的自研高階智駕方案,1個(gè)長距激光雷達(dá),1個(gè)4D前向毫米波雷達(dá),3個(gè)800萬視覺感知攝像頭在內(nèi)的30顆感知硬件,配合Orin-X芯片,可實(shí)現(xiàn)33項(xiàng)高階智駕功能。

      動(dòng)力續(xù)航方面,領(lǐng)克Z10基于最新一代浩瀚架構(gòu)打造,擁有400V和800V兩種架構(gòu)可選,雙電機(jī)四驅(qū)車型總功率580kW,峰值扭矩可達(dá)810N.m,零百加速3.5秒,最高車速超250km/h。兩驅(qū)版包括200kW和310kW兩種可選。所搭載的金磚系列電池有71度和95度兩種可選,對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航分別為602公里和802公里。

      此外,800V架構(gòu)下的車型在補(bǔ)能方面也會(huì)有不小的優(yōu)勢:4.5C最大充電倍率,460kW最大充電功率,15分鐘最快可補(bǔ)充573公里的續(xù)航。

      領(lǐng)克Z10還配備了智能雙腔空氣懸架,可靈活調(diào)節(jié)高低及軟硬,有效控制車身姿態(tài),配合CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng),兼顧舒適和操控。

      即使這一細(xì)分市場已經(jīng)有了諸多成熟的玩家,但從配置和價(jià)格來看,領(lǐng)克Z10的競爭力無疑是很強(qiáng)的,接下來對(duì)領(lǐng)克的考驗(yàn)也許更多會(huì)集中在渠道、補(bǔ)能體系、服務(wù)等方面。好的產(chǎn)品有了,純電市場怎么玩?領(lǐng)克就要從Z10開始,回答這些問題了。

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