和Mobileye等芯片制造商已成為汽車(chē)行業(yè)將汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)超級(jí)計(jì)算機(jī)的關(guān)鍵。目前，這三家公司正展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)相為新一代汽車(chē)提供核心零部件和智能技術(shù)。

軟件定義汽車(chē)能夠接收無(wú)線軟件更新并在車(chē)載系統(tǒng)和云端之間切換計(jì)算工作負(fù)載。隨著軟件定義汽車(chē)越來(lái)越普及，高通在競(jìng)爭(zhēng)中占得了先機(jī)。NAND Research的首席分析師兼創(chuàng)始人Steve McDowell表示，幾十年前，高通為移動(dòng)設(shè)備開(kāi)發(fā)的無(wú)線主干網(wǎng)絡(luò)使其在汽車(chē)領(lǐng)域脫穎而出，能將車(chē)載和車(chē)外系統(tǒng)進(jìn)行至關(guān)重要的互聯(lián)。Steve McDowell說(shuō)道:“從技術(shù)的角度來(lái)看，高通的優(yōu)勢(shì)在于互聯(lián)能力。”

互聯(lián)能力也為高通帶來(lái)了增長(zhǎng)。根據(jù)高通公布的第二季度財(cái)報(bào)，高通的營(yíng)收同比增加11%至93.93億美元；稅前利潤(rùn)(EBT)同比大漲30%至22.79億美元；凈利潤(rùn)同比上升18%至21.29億美元；稀釋后每股收益同比增長(zhǎng)18%至1.88美元；其中，高通的汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為8.11億美元，同比激增87%。

相比之下，高通的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面報(bào)告了更為溫和的業(yè)績(jī)。8月28日，市值高達(dá)3萬(wàn)億美元的英偉達(dá)公布，今年第二季度，其營(yíng)收同比增加122%%至300.04億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)174%至186.42億美元；凈利潤(rùn)同比上升168%至165.99億美元；其汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為3.46億美元，同比增長(zhǎng)37%(增長(zhǎng)率不到高通的一半)，環(huán)比微增5%。

Mobileye是汽車(chē)芯片和駕駛輔助技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。今年第二季度，該公司的營(yíng)收為4.39億美元，同比微降3%?；诮衲甑诙径鹊臉I(yè)績(jī)表現(xiàn)，Mobileye下調(diào)了2024年余下時(shí)間的業(yè)績(jī)預(yù)期。

對(duì)上述三家公司的直接比較可能很復(fù)雜。它們的共同之處在于都為汽車(chē)提供芯片和軟件。但它們專攻汽車(chē)技術(shù)的不同方面，如信息娛樂(lè)、駕駛輔助和數(shù)字駕駛艙等，且它們的產(chǎn)品往往針對(duì)市場(chǎng)的不同層級(jí)。

但據(jù)分析師稱，高通的增長(zhǎng)曲線有望大幅上升。標(biāo)普全球移動(dòng)出行半導(dǎo)體研究和自動(dòng)駕駛技術(shù)部副主任Phil Amsrud說(shuō)道:“高通稱擁有450億美元的汽車(chē)業(yè)務(wù)儲(chǔ)備金，這是因?yàn)樗扇×恕胺浅＞鳌钡姆绞綐?gòu)建汽車(chē)產(chǎn)品組合，并平衡了短期和長(zhǎng)期計(jì)劃。

高通的大部分發(fā)展動(dòng)力來(lái)自其能夠?qū)⒈M可能少或盡可能多的功能打包到“數(shù)字底盤(pán)”中以滿足汽車(chē)制造商的不同需求，并提供成套系統(tǒng)而不是離散功能。

從2002年高通為通用汽車(chē)OnStar通信系統(tǒng)提供調(diào)制解調(diào)器開(kāi)始，高通一直在規(guī)劃一項(xiàng)不斷擴(kuò)大的戰(zhàn)略，以為汽車(chē)制造商供應(yīng)半導(dǎo)體，以及更多其他產(chǎn)品。

一位發(fā)言人稱，高通與通用汽車(chē)、寶馬和沃爾沃汽車(chē)等全球大型汽車(chē)制造商均有合作。改款沃爾沃XC90預(yù)計(jì)將于9月4日搭載高通的驍龍數(shù)字底盤(pán)上市。高通表示，全球有超過(guò)3.5億輛的汽車(chē)都搭載了高通技術(shù)。

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