虛標(biāo)嚴(yán)重。

現(xiàn)在基本可以確定理想MEGA的續(xù)航虛標(biāo)是比較嚴(yán)重的。同樣是CLTC工況，理想MEGA的理論續(xù)航是710公里，四驅(qū)高性能版的小鵬X9是640公里，Mega比小鵬X9的理論續(xù)航是高不少的。但是最近拿了這兩臺(tái)車上高速測(cè)了一下，全程平均車速86公里每小時(shí)。最后理想Mega的實(shí)測(cè)續(xù)航為497公里，達(dá)成率為70%。而小鵬X9的實(shí)測(cè)續(xù)航竟然比Mega還要高，為514.7公里，續(xù)航達(dá)成率為80%。

要知道理想Mega在上市的時(shí)候，他們重點(diǎn)宣傳了Mega的風(fēng)阻系數(shù)。理想Mega的風(fēng)阻系數(shù)為0.215，這個(gè)數(shù)字對(duì)于一臺(tái)寬大的MPV來說是非常驚人的。這比長相又扁又寬的保時(shí)捷Taycan的風(fēng)阻還要小，所以至今我都不敢相信它們能達(dá)到這么低的風(fēng)阻系數(shù)。

據(jù)說理想Mega如今能有這個(gè)非常具有爭議性的外觀，完完全全都是為了低風(fēng)阻這么設(shè)計(jì)出來的。風(fēng)阻低了以后最大的作用就是降低了這臺(tái)車高速的能耗。而這次恰好選擇的就是高速工況進(jìn)行測(cè)試。兩臺(tái)車都是MPV，電池包大小幾乎一模一樣，都是雙電機(jī)四驅(qū)。

為什么到最后還比不過風(fēng)阻更大的小鵬X9？這是為什么？不是應(yīng)該風(fēng)阻越小高速續(xù)航越長嗎？同時(shí)這個(gè)0.215的風(fēng)阻數(shù)字其實(shí)也間接的害了理想Mega。如果不是為了追求極致的風(fēng)阻，那么Mega就不可能被設(shè)計(jì)成這模樣。如果是另外一個(gè)模樣，網(wǎng)友們就不可能把這臺(tái)車跟理想聯(lián)系起來了，也就不會(huì)成為眾矢之地了。

所以就像李想在公開信里說的一樣，李想公司現(xiàn)在最重要的事情就是回歸用戶價(jià)值，實(shí)事求是，腳踏實(shí)地，少吹牛逼，少扔回旋鏢，這才是理想公司該干的事。從APP上搜索理想Mega，就可以看到這款車詳細(xì)參數(shù)、配置和高清大圖。

感興趣點(diǎn)擊左下角，咱們下期再見。

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