“已經(jīng)有兩家歐洲豪華品牌想要用我們的高端純電平臺，其中一家已經(jīng)差不多談妥，馬上就要簽約了?！比肿院?、三分得意、四分漫不經(jīng)心的一段直播講話，將奇瑞汽車董事長尹同躍和奇瑞汽車推上了熱搜。一時間，中國汽車工業(yè)崛起、引領全球電動化發(fā)展等等話題再次被重提。

雖然此前尹同躍也曾在奇瑞旗下幾個品牌的發(fā)布會致敬，但那些也大多是十幾分鐘的主題演講，并不會有太多感性的發(fā)揮，而通過這次真正開放式的鏡頭直播，以及接近4個小時不間斷地輸出，尹同躍用他謙虛又充滿自信、質(zhì)樸又不失幽默的發(fā)言，還是征服了很多人。

而之所以開啟這次直播，或許就像尹同躍所說:“營銷要向余承東、雷軍學習，親自講解、去介紹，逼得我60多的老漢也要出來直播?！?/p>

當下社會是流量社會，如果產(chǎn)品和品牌沒有流量和討論度，即便產(chǎn)品再好，在市場也舉步維艱。相反，如果掌握了流量，極有可能為品牌和產(chǎn)品帶來強助力。

比如這次直播的主角——星途星紀元ET，據(jù)說在預售發(fā)布后，用戶把APP和小程序都擠爆了。

當然，并不是什么直播都能換來銷量，這是“天時、地利、人和”的結(jié)果。

首先，最近“車企老總直播”成為潮流，但尹同躍實際上比長城汽車董事長魏建軍和百度創(chuàng)始人李彥宏更早進入了直播間，雖然前后間隔不久，但搶下了先機，這是天時。

其次，尹同躍非常善于溝通，語言幽默，同時抓住了當下消費者對中國制造的熱愛和自豪感，在直播時透露“歐洲豪華品牌將采用星途星紀元的E0X平臺打造高端新能源車”，迅速竄上了熱搜。

此外，還有直播時對雷軍、余承東等同行的不吝夸贊，展示出了企業(yè)家的格局和胸襟，也為星紀元ET拉了不少好感。

質(zhì)樸、真誠、科普技術(shù)時自信滿滿，與人互動時溫和謙遜，這是外界看了這場直播后，對這位已過花甲之年的車企掌門人最直觀的印象，試問誰會不被這樣一位身居高位、卻又真誠謙和的領導打動呢？

當然，這份真誠背后，還有對產(chǎn)品的專注和技術(shù)的熱忱。眾所周知，奇瑞汽車一直有“車圈理工男”的稱號，這是對奇瑞汽車自主研發(fā)能力的肯定。

正如奇瑞汽車股份有限公司常務副總經(jīng)理張國忠在星紀元ET預售發(fā)布會上所說:“奇瑞集團將聚焦‘向上升維’，減少‘向下內(nèi)卷’，一方面要大膽創(chuàng)新，勇于追求顛覆式突破，用新技術(shù)、新模式不斷書寫新的章節(jié)，創(chuàng)造新的可能；另一方面必須老老實實做好質(zhì)量、構(gòu)建體系，打造品牌。以技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求雙輪驅(qū)動，不斷打磨出極致產(chǎn)品力，為全球用戶帶來超舒適高端新能源出行新體驗?！?/p>

而在這場直播中，尹同躍也非常直觀地驗證了星紀元ET的技術(shù)和產(chǎn)品實力。

為了體現(xiàn)星紀元ET底盤的性能，一上車，與尹同躍一同直播的媒體就要求，在車內(nèi)放上一杯咖啡，尹同躍看到后主要要求將咖啡再加滿一點，并表示如果駕駛過程中出現(xiàn)咖啡灑出的情況，自己就將咖啡全部喝掉。

而在長途駕駛2小時后，這杯咖啡的確一滴都沒有灑出來，而這也是星紀元云臺智能底盤的魅力，據(jù)尹同躍介紹，星紀元ET采用高階雙叉臂+后五連桿的懸架組合，其中高階雙叉臂是虛擬主銷設計，解耦率高，能在復雜空間約束下做到最好的動力學布置。

同時，星紀元ET底盤采用了大量的全鋁底盤部件，簧下重量降低25%，進一步地提升了云臺底盤的舒適性。

除此之外，在動力方面，星紀元ET提供了擁有純電及增程兩種動力，其中黃金增程系統(tǒng)搭載了行業(yè)量產(chǎn)最高的44.5%熱效率增程專用發(fā)動機，WLTC虧電油耗只有5.2L/100km，純電續(xù)航200km，實測最長綜合續(xù)航超1500km；在電池方面，選用的電池則是寧德時代超充電池，峰值充電倍率5C，峰值功率達到420kW，充電11.5分鐘補能475km；同時還搭載了超高效800V高壓電驅(qū)平臺，電機驅(qū)動效率超98%。

以上種種，均處于行業(yè)領先地位。

甚至是在本來沒抱很大期待的智能化領域，星紀元ET的表現(xiàn)也非常出彩，比如尹同躍親自展示的連續(xù)語音交互功能，在處理連續(xù)多條的復雜口令時，星紀元ET依然能做到毫秒級響應、并一一處理。

這其實還要歸功于星紀元ET所搭載的“Lion AI”大模型平臺，除了急速對話之外，還能做到可見即可說、方言識別和語音分區(qū)控制，提升駕駛過程中的便利性和安全性。

關于高階智能駕駛，尹同躍也回應了，目前奇瑞已經(jīng)組建了1000多人的智能駕駛技術(shù)團隊，并布局全球5大超算中心，在研發(fā)上是激進的，但考慮到安全等方面的因素，上車還是很謹慎。

我們看到星紀元ET搭載了包含超遠距高精激光雷達、高精毫米波雷達、高清攝像頭在內(nèi)的30顆高性能傳感器，同時采用高達508TOPS算力的雙英偉達Orin-X芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)的包含高速領航輔助、城市領航輔助、智能泊車等功能的NEP全場景智駕輔助，更多功能后續(xù)還能通過OTA持續(xù)升級。

從動力到智能化，星紀元ET可以說是全能高手了，然而就是在以上種種產(chǎn)品力的加持下，星紀元ET還給出了19.9萬-32.9萬元的預售價，這給了競品致命一擊，不少網(wǎng)友甚至表示:“理想L6不用發(fā)了，肯定要完?！?/p>

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士也表示:“星紀元ET是奇瑞集團‘向上、向新、向未來’的代表，是技術(shù)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新、用戶理念創(chuàng)新的最新成果。”

在絕對的實力面前，流量也只是陪襯。

以上種種，充分體現(xiàn)了尹同躍想要快速在新能源汽車市場取得成績的決心。

?這不僅是星紀元的任務，也是整個奇瑞集團的任務，在直播中他直言:“我們一月份新能源增長了124%，是因為去年基數(shù)太低?！?/p>

同時表示:“我們希望在下個月或6月份，再回到新能源的前三，今年年底無論如何要進入到第二位，看到王傳福的背影?！?/p>

為此，從今年到明年年底，奇瑞汽車計劃推出 24 款超能混動和 15 款高端純電新產(chǎn)品，同時堅持BEV、PHEV、REEV多能源技術(shù)路線并舉，多點發(fā)力。

作為今年面向高端市場推出的第一款車，星紀元ET能否不負眾望，開好第一槍？值得關注！

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