“200萬以內(nèi)的油車全部陣亡了，頭一次空氣彈簧+CDC電磁減震，又運(yùn)動(dòng)又舒服”。

網(wǎng)傳一張圖，沒有頭、沒有尾的點(diǎn)評(píng)小米SU7試駕體驗(yàn)感，嚴(yán)格意義上來說對(duì)于這種完全在瞎說、夸張的措辭，根本沒有必要理會(huì)。

評(píng)論區(qū)的網(wǎng)友也親切的稱之為“粗糧粉絲”。

小米SU7將會(huì)在3月28日公布真正售價(jià)，這在汽車圈的確是一個(gè)不小的動(dòng)靜，要承認(rèn)小米首款車型的重要性，畢竟這是雷軍賭上很多年心血的產(chǎn)品。

當(dāng)然，也需要站在機(jī)械角度、市場(chǎng)角度來分析，如果這臺(tái)小米SU7真的能讓200萬以內(nèi)的油車全部陣亡，這也意味著保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等一票百年企業(yè)，在造車這件事兒上不如一個(gè)還沒有一臺(tái)車正式開賣的小米汽車。

營銷是正確的將產(chǎn)品力打出來，而不是用這種魔幻的方式讓更多人知道。

小米SU7的定位是一臺(tái)5米級(jí)的純電動(dòng)轎車，但因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池包的問題，雖然尺寸較大，但所有企業(yè)至今都還沒有解決結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來的“壓縮空間”問題。

小米使用的電池包依然是采購而來，其供應(yīng)商提供的電池包尺寸巨大，并且厚度明顯，這對(duì)于一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)的轎車來說是非常不友好的。

一個(gè)是，定位運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品本身就需要更低的離地間隙，這一定會(huì)壓縮車內(nèi)的乘坐空間和乘坐姿態(tài)，另一個(gè)是，所有的電池包都會(huì)搶占乘坐空間，這也導(dǎo)致小米SU7會(huì)面臨車內(nèi)豎向空間不夠出色的問題。

小米盧偉冰不久前想要解讀小米SU7的空間表現(xiàn)，雷軍也展示過小米SU7的后備箱空間，但結(jié)果都不太出色，本身就是純電動(dòng)、轎車的雙重定位擠壓了乘坐空間。

至于“粗糧粉絲” 表示的“200萬以內(nèi)油車全部陣亡了”，只能從未來的銷售局面分析。

從市場(chǎng)角度分析，20萬以上的純電動(dòng)轎車，銷量表現(xiàn)都不樂觀，市場(chǎng)中銷量最好的車型為Model 3，單月銷量為萬臺(tái)左右，其次為ZEEKR 007、漢EV等車型。

的確，小米的智能化生態(tài)是一個(gè)重要的賣點(diǎn)，但汽車消費(fèi)邏輯和手機(jī)完全不同。

汽車需要兼顧的是品牌價(jià)值、舒適度、空間表現(xiàn)，性能、操控、生態(tài)智能是第二梯隊(duì)吸引力，目前來看，小米SU7的造型設(shè)計(jì)不落俗套，可以吸引不少消費(fèi)者。

但問題是，其如何用定價(jià)來引導(dǎo)用戶專精于性能、運(yùn)動(dòng)、操控，而放棄一臺(tái)車最基本的空間優(yōu)勢(shì)。

特斯拉已經(jīng)給出了答案，中期改款車型Model 3算得上最近幾年特斯拉的重磅車型之一，但依然比不上產(chǎn)品力落后的Model Y，就是因?yàn)楹笳邠碛懈蟮某叽?、更好的空間以及更出色的舒適度。

關(guān)于200萬以內(nèi)油車是不是要敗北小米SU7這件事兒我們不談，這本身就是一個(gè)非常低級(jí)、拋棄事實(shí)的個(gè)人主觀言論。

從市場(chǎng)角度出發(fā)，小米汽車想要成功，單靠一款小米SU7的壓力巨大，一方面是作為第一臺(tái)車，市場(chǎng)的觀望態(tài)度會(huì)更多一些，產(chǎn)品是否穩(wěn)定需要考驗(yàn)，而所謂的“粉絲”群體，能夠刷卡購買一臺(tái)20萬左右純電動(dòng)轎車這件事兒，需要分析。

單單靠一句“小米粉絲群體龐大”不能解決市場(chǎng)壓力。

另一方面是，小米SU7的對(duì)手更加強(qiáng)勢(shì)，20萬以上市場(chǎng)的消費(fèi)主要方向是燃油車、混合動(dòng)力車型、純電動(dòng)SUV，最后才是純電動(dòng)轎車。

篩選到最后，有多少用戶會(huì)選擇小米SU7就是一件需要考量的事情。

總而言之一句話，在2024年卷的如此厲害的市場(chǎng)中，一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)、純電動(dòng)、轎車的產(chǎn)品，是很難真正打開大市場(chǎng)的，而小米的重點(diǎn)大概率是在第二、第三臺(tái)車型上，選擇將用戶需求納入到產(chǎn)品基因中的車型，才有可能成功。

否則，在目前強(qiáng)者如云的市場(chǎng)中，想要靠粉絲群體和營銷取勝，不太現(xiàn)實(shí)。

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