如今的汽車市場早已是年輕人的主場，他們的消費觀念亦趨于理性，比起汽車品牌所帶來的附加價值，他們其實更在乎產(chǎn)品帶來的使用價值。于是乎，隨著新能源市場逐漸興起，新能源代步車這一細分市場也受到了高度關(guān)注，車型的綜合素質(zhì)也頗為能打，一躍成為炙手可熱的汽車市場之一。

五菱宏光MINIEV作為新能源代步車的“祖師爺”，近年來的市場表現(xiàn)一直不錯，最新款的第三代馬卡龍對比長安Lumin，又能有幾分勝算呢？

今天，我們拿到了五菱宏光MINIEV 2024款 馬卡龍 215km 和長安Lumin 2023款 205km香沁款(指導(dǎo)價5.49萬)來做一個對比，誰的表現(xiàn)更好一些呢？

顏值和空間對決，誰能征服用戶？

眾所周知，顏值和空間足以左右用戶的選擇，兩臺車都有哪些出色的表現(xiàn)呢？

先來看看長安Lumin，有一說一，它的顏值還是不錯的，無論是圓形的大燈，還是整體憨態(tài)可掬的設(shè)計，消費者都是比較易于接受的?？扇绻诺秸麄€新能源代步車市場，它的外形似乎并不算突出，終究還是缺乏了一些辨識度。尺寸方面，長安Lumin的表現(xiàn)還是可以的，它的長寬高分別為3270mm/1700mm/1545mm，軸距1980mm，長度和寬度都比第三代馬卡大不少，只是軸距方面并不占優(yōu)勢，104L的后備廂空間也同樣差強人意，空間表現(xiàn)自然也要稍弱一些。

顯然，宏光MINIEV第三代馬卡龍的顏值有了明顯提升，整車的設(shè)計更為成熟，大量柔性曲面的采用，再加上萌趣大燈的裝飾，給人的感覺還是非常不錯的，宛若一只歡脫靈動的小精靈，辨識度也很高。第三代馬卡龍的長寬高分別為3064mm/1493mm/1614mm，軸距為2010mm，雖然它的車長和車寬要小于長安Lumin，可軸距還是比它要大一些，再加上最大可擴展至734L的后備廂空間，能滿足用戶通勤、購物等需求，實用性自然也要遠勝過長安Lumin。

近期，第三代馬卡龍還和國民游戲《蛋仔派對》開啟了聯(lián)動，通過線上和線下相結(jié)合的方式，開啟了一系列突破次元壁的活動，為用戶帶來了耳目一新的體驗。

內(nèi)飾和配置對比，誰的駕乘體驗?zāi)茏層脩魸M意？

內(nèi)飾和配置關(guān)乎用戶的使用體驗，兩車中又是誰能勝出呢？

同大多數(shù)同級別的競品一樣，長安Lumin的內(nèi)飾也采用了簡約的設(shè)計風(fēng)格，隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計獨到，三輻式方向盤的造型也是可圈可點，再加上10.25英寸的中控屏幕+7英寸的液晶屏幕的組合、電子式旋鈕換擋等具備科技感的配置，人機交互體驗也還是不錯的。

配置層面，長安Lumin搭載了鹵素大燈、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、遠程啟動、手機互聯(lián)/映射、內(nèi)后視鏡手動防眩目等配置，實用性還是不錯的。

續(xù)航和駕乘體驗PK，誰會是更省心的那個？

新能源車型的用戶對于續(xù)航里程和駕乘體驗都頗為敏感，兩車在這方面的表現(xiàn)如何呢？

長安Lumin搭載了35千瓦的電機，采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，后懸架采用了拖曳臂式非獨立懸架，舒適感一般，方向感也略重，日常駕乘的體驗感中規(guī)中矩。它有著205km的純電續(xù)航里程、9.3kWh的百公里耗電量，以及11.6的度電續(xù)航，僅支持快充慢充兩種補能方式，亦不支持智能補電，顯然要比第三代馬卡龍遜色一些。

第三代馬卡龍采用了后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，并搭載了最大功率30千瓦，最大扭矩92?！っ椎碾妱訖C，配備了多連桿非獨立后懸架，其底盤的舒適性自然要比拖曳臂式非獨立懸架要好不少，行駛品質(zhì)也有了較大的改善。它的方向盤輕重合適，制動也很靈敏，加上后置后驅(qū)布局的靈活性，駕乘體驗自然不俗。

第三代馬卡龍的純電續(xù)航里程為215公里，有著9.kWh的百公里耗電量，以及12.4的度電續(xù)航，能耗表現(xiàn)比長安Lumin好不少，還支持直流快充、交流慢充、家用電源充三種補能方式，亦配備智能補電的補能方式，日常使用自然更加便捷。

結(jié)束語:

綜上所述，第三代馬卡龍在空間、續(xù)航和駕乘體驗等方面都要比長安Lumin好不少，價錢還比長安Lumin更實惠，顯然是性價比更高的車型，也更適合用戶選擇。

該選長安Lumin還是五菱宏光MINIEV第三代馬卡龍，你有答案了嗎？

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