北京車展將在4月25日正式開啟，作為2024年的第一個大型車展，車企也是鉚足了勁，在北京車展上大放異彩。除了豐田確定帶來兩款純電車以外，比亞迪第五代DMI混動技術(shù)也是備受關(guān)注。

這套系統(tǒng)率先搭載在比亞迪秦L上，這款車也有望在4月的北京車展上首次亮相。

前不久，我們簡單的對比亞迪秦L做了概括，今天我們就來對比亞迪秦L以及對第五代DMI混動技術(shù)做一個全面解析。

首先就是秦L

在外觀方面，與比亞迪秦系列的外觀設(shè)計差不太多，點陣式的前進氣格柵，中國結(jié)”貫穿式燈帶，以及熏黑色的導(dǎo)流槽設(shè)計。

側(cè)面部分依舊為傳統(tǒng)式門把手，傳統(tǒng)式的腰線，搭載的是多幅式輪轂。尺寸上也會有所提升，比亞迪秦L的長寬高分別能夠達到4830/1900/1495mm，軸距能夠達到2790mm。在乘坐舒適性上，會有所提升。

內(nèi)飾部分，與現(xiàn)款的比亞迪秦PLUS DM-i一致，三幅式多功能方向盤，中控屏依舊可以旋轉(zhuǎn)，DiLink系統(tǒng)也并不會缺席，電動座椅、手機無線充電一應(yīng)俱全。

而最重要的就是動力續(xù)航部分了，這是與比亞迪秦PLUS DM-i區(qū)別開來的地方。

首先在3月27日比亞迪2023年財報投資人溝通會上，董事長王傳福透露，秦L搭載了第五代DM-i混動技術(shù)，這項技術(shù)相較于之前的版本，具有更低的成本、更快的模式切換以及更高的燃油經(jīng)濟性。

作為參考，目前的比亞迪秦PLUS DM-i滿油滿電的綜合續(xù)航達到了1245km，饋電油耗能夠達到4.6L/100KM，據(jù)悉，第五代的DM-i混動技術(shù)能夠?qū)⑿萝嚨睦m(xù)航提升至2000KM。

并且電池容量也會有所改變，擁有7.68/10.08/15.874千瓦時三種規(guī)格，分別對應(yīng)純電續(xù)航里程為43公里、60公里和90公里。。在WLTC工況下，秦L的百公里虧電油耗低至3.8升/100km。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦plus dm-i的月銷量能夠達到25000輛左右。

待4月25日秦L發(fā)布以后，我們將會再做全面的解析，大家有什么問題，也可以在評論區(qū)留言討論。

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