6月2日，根據(jù)比亞迪發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的5月份，其累計(jì)銷售331,817輛新能源車，較去年同期增長(zhǎng)了38.13%，環(huán)比4月微增5.93%。

截至目前，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已突破760萬輛。

5月的比亞迪，無比的忙碌。短短半個(gè)月便相繼更新迭代了兩大核心技術(shù)——全新一代e平臺(tái)3.0 Evo，以及第五代DM技術(shù)。

具體來看，全新一代e平臺(tái)3.0 Evo集合了CTB整車安全架構(gòu)、十二合一智能電驅(qū)、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充、智能運(yùn)動(dòng)控制五大新技術(shù)集群，而海獅07EV便是基于e平臺(tái)3.0 Evo打造的首款車型。

作為海洋網(wǎng)全新打造的重磅車型，海獅07EV也是海洋網(wǎng)全新海獅IP的首款車型，以18.98萬元-23.98萬元正式開售，搭載了智能座艙高階版DiLink 100，還首搭天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot 100，從人車交互到智駕功能，整體體驗(yàn)都有了明顯的提升。

第五代DM技術(shù)，采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%。

行業(yè)首個(gè)全溫域整車熱管理架構(gòu)，則可以讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%；智電融合電子電氣架構(gòu)，集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU和雙MCU(電機(jī)控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%。

首搭第五代DM技術(shù)的秦L DM-i、海豹06 DM-i，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍，更準(zhǔn)確點(diǎn)說，便是百公里虧電油耗2.9L和綜合續(xù)航2100公里。

基于此，5月份比亞迪新能源乘用車實(shí)現(xiàn)了月銷33萬輛規(guī)模，同比增長(zhǎng)38.23%。

具體到各品牌，比亞迪王朝/海洋品牌、騰勢(shì)、方程豹、仰望品牌分別銷售了315,227 輛、12,223 輛、2,430 輛以及608輛新車。

值得注意的是，這也是方程豹品牌自公布銷量以來，月銷首次突破2,400輛，刷新歷史新高。而就在5月的最后一天，方程豹首次公布旗下第三款車型——豹3官方偽裝圖，并配文“即將開啟神秘任務(wù)”，不排除在第二款車型，也是旗艦越野豹8在第三季度后上市之后，豹3也將緊隨其后。屆時(shí)，方程豹將形成豹8、豹5及豹3硬派越野SUV陣營(yíng)。

除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，比亞迪繼續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計(jì)劃，目前已覆蓋全球六大洲的 83個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在泰國(guó)、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個(gè)市場(chǎng)奪得銷量冠軍。

當(dāng)月中，基于全球市場(chǎng)開發(fā)的新能源皮卡BYD SHARK在墨西哥城舉行全球產(chǎn)品發(fā)布暨墨西哥上市發(fā)布會(huì)，售價(jià)969800墨西哥比索。搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的BYD SHARK，是比亞迪產(chǎn)品矩陣再拓寬的最新成果，也是對(duì)全球車市的一次新嘗試。

而下水啟航數(shù)月的比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運(yùn)輸滾裝船終于傳來了最新消息。據(jù)比亞迪官方最新透露，裝載了5459臺(tái)新能源汽車的“EXPLORER NO.1”，完成了自中國(guó)至巴西的27天跨洋之旅，抵達(dá)巴西蘇阿佩港，創(chuàng)下了這一港口單次接收車輛數(shù)量的新紀(jì)錄，也將進(jìn)一步鞏固其在4月剛躋身巴西前十大汽車制造商之一的成績(jī)。

將目光轉(zhuǎn)向歐洲市場(chǎng)，5月9日，比亞迪歐洲區(qū)董事總經(jīng)理Michael Shu 在英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》舉辦的未來汽車大會(huì)上表示，“我們有信心，到2030年我們將處于領(lǐng)先地位。”

而這一目標(biāo)達(dá)成的前提必然是在其匈牙利工廠建成并投入前，比亞迪在歐洲銷量達(dá)成一定規(guī)模，為此，除前文提及面向全球市場(chǎng)的BYD SHARK已在墨西哥正式發(fā)布外，5月20日BYD SEAL U DM-i在歐洲市場(chǎng)上市發(fā)售，比亞迪品牌在歐洲的新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富。

正是對(duì)比亞迪在歐洲市場(chǎng)的超高預(yù)期，Michael Shu 還進(jìn)一步透露，將考慮于2025年在歐洲建立第二家裝配廠。

在此背景下，5月份比亞迪海外新能源乘用車銷量累計(jì)完成37,499輛，自2022年7月比亞迪公布數(shù)據(jù)至今，其海外新能源乘用車銷量已逼近47萬輛，其中2024年1-4月累計(jì)銷量就已突破逼近18萬輛。

截至目前，比亞迪今年前5個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已突破1277萬輛。如按照在去年302萬輛的基礎(chǔ)上，保持20%以上增長(zhǎng)，即362.4萬輛銷量目標(biāo)計(jì)算，今年已初步完成銷售目標(biāo)的35.08%，接下來的7個(gè)月需完成月均33.6萬輛。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。