終于試上了，長(zhǎng)安CS75 PLUS冠軍版，2.0T智駕勁擎。

有勁，動(dòng)力隨叫隨有，輸出穩(wěn)定。城市試駕環(huán)境不允許狂飆，最快也就開(kāi)到了100碼左右，完全不到深踩油門(mén)的程度，跑起來(lái)確實(shí)輕快。另外，長(zhǎng)安CS75 PLUS冠軍版也是標(biāo)配8AT變速箱，換擋無(wú)頓挫，平順性一流。

前排駕駛位、中控臺(tái)、視野設(shè)計(jì)都合理，座位調(diào)到自己舒適的位置，前方視野一片開(kāi)闊，上手馬上就能適應(yīng)。車子跑起來(lái)穩(wěn)定性，隔音，都比我那輛強(qiáng)光小車強(qiáng)很多，速度稍微快一點(diǎn)過(guò)彎，側(cè)傾控制得也還行。另外，車子的底盤(pán)減震確實(shí)不錯(cuò)，舒適調(diào)校，行駛過(guò)程中的阻尼感+減震回饋十分到位，沒(méi)有多余的晃動(dòng)，真真切切穩(wěn)扎穩(wěn)打。

前后排座椅填充都是不軟不硬，適中。前排有加熱功能，冬天實(shí)用，這個(gè)季節(jié)就不適合去刻意體驗(yàn)了。試乘將近5公里，都坐在后排，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，座椅靠背還能調(diào)角度，比較人性化。

后排地板平整，坐在中間位置放腳也是方便的。而且后排放倒后地板也是純平，空間優(yōu)越。前排置物格也掏得豐富且個(gè)個(gè)空間都不小，特別中央扶手、副駕手套箱，還有中央通道下方的鏤空格，二三十瓶常規(guī)純凈水放進(jìn)去，表面上都能不露痕跡，夏日即將炎炎，喜歡喝水的小伙伴有福了。

座椅通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈這些加分項(xiàng)都放在選裝包……不過(guò)內(nèi)飾整體還是沒(méi)啥說(shuō)的，做工、用料都挺講究?？倸w車無(wú)完車，小遺憾也影響不了對(duì)大方向的滿意度，愿每個(gè)人都能選到自己滿意的愛(ài)車。

接下來(lái)大圖放送:

一張未來(lái)感大臉，無(wú)界星輝，呈展翼之姿，大氣磅礴。

從車機(jī)行李架、到后視鏡殼子、葉子板側(cè)標(biāo)貼，到裙邊飾條，黑化套件裝點(diǎn)個(gè)性。

19英寸星耀輪轂，配的是鄧祿普ST30輪胎，主打舒適可靠，輪胎的靜音性和穩(wěn)定性都還可以。

本人身高1米76，壯漢一枚，坐上長(zhǎng)安CS75 PLUS那一刻，就感受到了陽(yáng)光小車上從沒(méi)體驗(yàn)過(guò)的寬適。還得是這個(gè)級(jí)別SUV中的扛把子，空間是真闊綽。

內(nèi)飾用料也特別足，容易觸到的地方盡是軟包。

中控這一塊“硬件”區(qū)域，裝配的也是拉絲面板，細(xì)節(jié)一點(diǎn)不馬虎。前排雙杯架，以及手機(jī)無(wú)線充電的位置，都有擋板，遮起來(lái)少落灰，方便打理。

前排標(biāo)配桶狀一體式運(yùn)動(dòng)座椅，講究人體工學(xué)，著重支撐與包裹，填充也比較柔軟，坐感舒適。

與騰訊合力打造的車機(jī)系統(tǒng)，涵蓋20幾款騰訊小程序，涉及生活、影音娛樂(lè)、導(dǎo)航等，滿足日常使用。

還有K歌的唱吧，明搶KTV生意。

抬頭顯示，減少開(kāi)車分神的概率。車速、限速預(yù)警、導(dǎo)航等信息都能顯示。

540度高清全景影像，前后左右，甚至底盤(pán)下面都能看個(gè)清楚。

還內(nèi)置了環(huán)視行車記錄儀。

后排座墊也能完全承托我的大粗腿。空間方面，在前排位置靠后的情況下，膝蓋頭到前排座椅靠背后邊還有三拳余量。

地板全平，43碼大腳隨意騰挪。

后排靠背不僅能放倒放平，變身床車?？勘辰嵌纫部梢哉{(diào)，想坐得立點(diǎn)就立點(diǎn)，想坐得癱點(diǎn)就癱點(diǎn)，主打一個(gè)隨你高興。

老婆新手上路，現(xiàn)場(chǎng)給她展示一下什么叫麻利泊車。一個(gè)側(cè)方位，開(kāi)始。

車子往前開(kāi)，當(dāng)后視鏡與前車后視鏡對(duì)齊時(shí)，方向盤(pán)向右打滿，掛入倒擋。

輕巧，單手隨便打。

掛入倒擋。

此時(shí)倒車燈全都亮起了，注意保險(xiǎn)杠上白色小燈，倒車請(qǐng)注意～

當(dāng)左側(cè)后視鏡看到后車全部車燈時(shí)。

方向盤(pán)迅速回正，且繼續(xù)向后倒。

直到后輪快壓到車位線時(shí)。

方向盤(pán)向左打滿，且一直往后倒。

順利泊車入位。

“展示”完畢，車子開(kāi)回4S店。

看這個(gè)保險(xiǎn)杠上的燈，此時(shí)又“變”成了紅色。其實(shí)這塊一共有四顆燈珠，中間兩顆是紅色霧燈，兩邊兩顆就是前面提醒“注意”的白光倒車燈。

集成式自適應(yīng)巡航，試駕專員演示了一段，到紅綠燈時(shí)，前面沒(méi)車，還得自己剎停。這套系統(tǒng)能做到自動(dòng)跟車加減速，直至剎停，以及識(shí)別道路限速，但識(shí)別不了紅綠燈，所以路況過(guò)于復(fù)雜的城市駕駛還是不太合用，開(kāi)高速更適用。

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