智己L6的上市發(fā)布會，大家是不是聞到了熟悉的味道，小米SU7拿特斯拉開撕的場景再現(xiàn)，角色換成了小米，只不過這次不再那么赤裸裸，但明眼人都看得出來，其19.99萬的權(quán)益起步價(jià)明顯針對的就是SU7；而且拿前陣子馬斯克調(diào)侃小米技術(shù)底蘊(yùn):“一款車的好壞要以物理極限來判斷”，專門展示了90公里時(shí)速的麋鹿測試。其光年版固態(tài)電池1000公里的續(xù)航里程，也穩(wěn)穩(wěn)壓了SU7一頭。有意思的是，智己L6的外形也開始向保時(shí)捷致敬，除簡配版外，空氣懸掛、靈蜥數(shù)字底盤均為標(biāo)配，你是保時(shí)米，我是保時(shí)智，而且性能和性價(jià)比更優(yōu)，發(fā)布會通篇沒提及SU7，但筆者卻感受到，智己在盡情的釋放不久前三次道歉的幽怨，我就是瞄準(zhǔn)小米SU7而來，怎么著。

智己L6共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià):21.99萬元~34.59萬元。外觀方面，智己L6采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉為封閉式造型，搭配造型犀利的前大燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉的氣勢。此外，C字形導(dǎo)流槽配合車頭下部梯形的進(jìn)氣口，從視覺上增強(qiáng)整車的運(yùn)動感。車尾部線條凹凸有致，上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)展現(xiàn)性能風(fēng)格，同時(shí)貫穿式的尾燈造型也十分吸睛。

內(nèi)飾方面，獨(dú)特的“全畫幅數(shù)字駕艙屏”布局，既能一屏盡顯駕駛和路況信息，又能創(chuàng)新集成“雨夜模式”、“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”、“一鍵AI代駕”等高階功能，聚焦解決確定性駕駛場景痛點(diǎn)，讓駕駛更輕松。同時(shí)，智己L6的高階智駕能力同樣出色，全系具備去高精地圖城市NOA能力；目前，IM AD去高精地圖城市NOA已啟動公測，預(yù)計(jì)將于第三季度量產(chǎn)，年內(nèi)開通全國。

而新車最大的亮點(diǎn)在于“靈蜥數(shù)字底盤”。它基于智能感應(yīng)、算法預(yù)判路況，聯(lián)控聯(lián)調(diào)“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”、“毫秒級全路況電控動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)”、“全場景智慧空氣懸架”等轉(zhuǎn)向、底盤高性能組件；在此基礎(chǔ)上大量開發(fā)前所未有的創(chuàng)新功能；如，ICS云臺制動，在多場景剎停中，讓車身幾乎不點(diǎn)頭，無眩暈。云臺車身控制，上下匝道的大角度彎道中高速行駛，高效抑制車身側(cè)傾，既給駕駛者以信心，又避免后排乘客被甩來甩去，打造出乎意料的舒適質(zhì)感。

“靈蜥數(shù)字底盤”為智己L6所帶來的“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，讓其近5米長的車身實(shí)現(xiàn)比肩小型車大眾Polo的駕駛靈活性，既能雙向雙車道調(diào)頭一把過，又新增“蟹行”能力應(yīng)對側(cè)方泊車等難點(diǎn)場景，狹窄地庫還可一鍵極限出庫，最大程度避免車輛剮蹭現(xiàn)象。

動力方面，新車將會提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版本最大功率為216kW，雙電機(jī)版最大功率579kW，智己L6 Max光年版率先搭載固態(tài)電池，容量為133kWh，CLTC純電續(xù)航里程突破1000km。其他車型的CLTC續(xù)航里程為650-850km。

現(xiàn)在新能源車為何卷的這么厲害，其核心競爭力就兩塊，三電和智能。當(dāng)彼此間的技術(shù)性能和性價(jià)比處于僵持狀態(tài)時(shí)，只能通過降價(jià)來提升競爭力；而任何一次的行業(yè)變革都是由技術(shù)突破引發(fā)，智己L6率先采用固態(tài)電池，續(xù)航里程突破1000公里，電動車最大的痛點(diǎn)——里程焦慮徹底化解，長途自駕一天800公里是絕大多數(shù)人的極限，終于不用半途排隊(duì)充電了，這將是電動車主難以抵擋的誘惑。同樣30萬區(qū)間，對手600~700公里，智己L6是1000公里，你會怎么選？靈蜥數(shù)字底盤賦予的蟹行模式，在同級也很少見，特定條件下，這項(xiàng)功能可以解決大麻煩；另外用戶關(guān)心的智能網(wǎng)聯(lián)，智己也形成了良好的口碑，據(jù)說ID3今后的升級智能包，就將采用智己的技術(shù)。

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