據(jù)記者調(diào)查，繼充電樁和換電站之后，移動(dòng)充電機(jī)器人正在成為充換電市場(chǎng)新的投資方向，截至目前有40多家相關(guān)企業(yè)先后涌入，試圖打開一片新的天地。

固定式充換電設(shè)施存短板

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2472萬輛；中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1024.3萬臺(tái)，由此折算出來的樁車比大致為1∶2.4。從數(shù)量上看，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，樁車比在全球處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。

不過，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠合理、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范、整體統(tǒng)籌規(guī)劃力度不足、快慢充電樁比例失衡、充電設(shè)施運(yùn)維能力不足、偏遠(yuǎn)地區(qū)充電樁利用率較低、熱點(diǎn)區(qū)域及節(jié)假日充電服務(wù)供給不足等問題。而且樁車比還未實(shí)現(xiàn)1∶1的理想目標(biāo)，即一輛新能源汽車配備一臺(tái)充電樁。

更為重要的是，固定式充換電配套設(shè)施的建設(shè)速度跟不上新能源汽車銷量的增長(zhǎng)速度。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為164.7萬臺(tái)，同比上升14.2％；樁車增量比為1∶3。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，新能源汽車銷量達(dá)到494.4萬輛，同比增長(zhǎng)32％。

按照正常情況，充換電配套設(shè)施建設(shè)節(jié)奏理應(yīng)跟上新能源汽車的增速，甚至適度超前才合理，為何會(huì)出現(xiàn)滯后的情況？

在北京中能聰聰科技有限公司技術(shù)副總裁王巍看來，小區(qū)和商場(chǎng)的電容不足、建樁土地資源緊張、老舊小區(qū)固定車位緊缺等問題都會(huì)制約固定式充換電設(shè)施的建設(shè)，而隨著新能源私家車保有量的迅速攀升，充換電配套缺口問題必然在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)存在。

從“車找樁”到“樁找車”

“單靠增加充電樁和換電站的數(shù)量，并不能徹底解決充電基礎(chǔ)設(shè)施配套問題。”王巍告訴記者，“公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一直在思考，如何打破固定式充換電設(shè)施存在的空間和時(shí)間限制，讓電動(dòng)汽車充電隨叫隨到。”

有痛點(diǎn)就會(huì)有需求，有需求就會(huì)有服務(wù)。在充分調(diào)研充換電市場(chǎng)存在的痛點(diǎn)之后，諸如中能聰聰、黑馬原力等公司開始研發(fā)移動(dòng)充電機(jī)器人，致力于解決車位上沒有充電樁或找不到充電站的充電難題。黑馬原力首席產(chǎn)品官吳天告訴記者:“我們做的事情其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是從‘車找樁’到‘樁找車’?！?/p>

記者在中能聰聰看到，該公司研發(fā)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)后臺(tái)實(shí)時(shí)顯示移動(dòng)充電機(jī)器人的工作情況:位于福州金山區(qū)的中能中心示范站，場(chǎng)站配備了20kW的分布式光伏系統(tǒng)，9臺(tái)120kW雙槍固定直流充電樁，以及1臺(tái)30kWh移動(dòng)儲(chǔ)能機(jī)器人系統(tǒng)，分布式光伏、儲(chǔ)能、智慧充電一體化結(jié)合，滿足新能源汽車多樣化充電需求。場(chǎng)站于2023年9月上線，目前已服務(wù)超14.4萬次，充電量達(dá)1647767kWh。

理論上，有充電需求的場(chǎng)景都可以投放移動(dòng)充電機(jī)器人，但目前移動(dòng)充電機(jī)器人主要解決的還是“充電車位”不足等問題。因此大部分移動(dòng)充電機(jī)器人應(yīng)用于高流量的充電場(chǎng)景，適用于大型商業(yè)綜合體、中小型工商業(yè)園區(qū)等更緊湊的應(yīng)用場(chǎng)景。

“我們發(fā)現(xiàn)，大型商場(chǎng)的充電消費(fèi)痛點(diǎn)特別突出。一般來說，商場(chǎng)的停車場(chǎng)安排在負(fù)二層以下，但按規(guī)定負(fù)二層不允許安裝充電樁，充電就是一個(gè)麻煩事。”吳天介紹，這部分消費(fèi)者非常在意時(shí)間成本，他們不愿花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間去較遠(yuǎn)的地方找充電樁，這時(shí)移動(dòng)充電機(jī)器人就可以發(fā)揮作用。

對(duì)于目前消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，吳天提供了一組黑馬原力直營(yíng)站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù):去年客戶的復(fù)購(gòu)率超過40％，現(xiàn)在的復(fù)購(gòu)率已超過60％，產(chǎn)生了很好的用戶粘性。

小小機(jī)器人內(nèi)部有“乾坤”

移動(dòng)充電機(jī)器人不等于移動(dòng)充電樁。據(jù)王巍介紹，移動(dòng)充電機(jī)器人是充電樁和移動(dòng)機(jī)器人的融合產(chǎn)物。它以智慧物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，集成移動(dòng)工商業(yè)儲(chǔ)能、充電樁、應(yīng)急保電、峰谷套利等核心能力，為用戶提供綠色、柔性的智能充電服務(wù)。

在王巍看來，移動(dòng)充電機(jī)器人可以鏈接光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、新能源充電、智能電網(wǎng)，形成大的商業(yè)閉環(huán)。舉例來看，今年中能聰聰發(fā)布的小聰S140，容量達(dá)到140kWh，將智慧物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車規(guī)級(jí)儲(chǔ)充技術(shù)、可移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)融于一體，具備200～750V直流快充快速充電、60kW大功率交／直流并網(wǎng)保電功能，支持零基建快速部署，除常見場(chǎng)景外，還可面向市政基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、工商業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)停車場(chǎng)、洗車店、4S店、建筑工地、大型活動(dòng)等提供安全可靠的儲(chǔ)充服務(wù)，滿足臨時(shí)用電需求。

“目前，市場(chǎng)上主流的移動(dòng)充電機(jī)器人所搭載的電池包有30kWh、60kWh、140kWh等多種規(guī)格，由于需要攜帶一塊大電池，因此保證安全成為頭等大事。我們對(duì)電池包的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求甚至高于車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)?！眳翘炫e例道:“黑馬原力的電池充放電循環(huán)次數(shù)能做到5000次，遠(yuǎn)高于一般動(dòng)力電池的3000次左右。充放電功率達(dá)到80～120kW，也要高于車規(guī)級(jí)電池的平均輸出功率35kW?！?/p>

此外，移動(dòng)充電機(jī)器人還集成了智能駕駛能力，最新的產(chǎn)品搭載了激光雷達(dá)、線控底盤等高階智能駕駛配置，內(nèi)置激光、紅外避障檢測(cè)，具有自動(dòng)障礙避讓功能。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，移動(dòng)智能充電機(jī)器人有望將一部分人力從充電服務(wù)中解放出來。

據(jù)了解，像中能聰聰和黑馬原力這樣的創(chuàng)業(yè)公司，都擁有一支技術(shù)研發(fā)能力極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。中能聰聰?shù)膭?chuàng)始核心團(tuán)隊(duì)成員大多曾在阿里巴巴、百度、索英電氣等知名科技企業(yè)任職，在機(jī)器人、車輛與自動(dòng)駕駛、軟件算法等領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)，具備行業(yè)領(lǐng)先的科研技術(shù)能力。

黑馬原力的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)則在三電領(lǐng)域具備核心優(yōu)勢(shì)，其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官鄧曉光曾任職于上汽集團(tuán)新能源、哪吒汽車、清陶固態(tài)電池，也是現(xiàn)行國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)的起草人。黑馬原力研發(fā)的G60小黑，擁有自研All in One電源系統(tǒng)，液冷120kW，體積僅有1/3，高于車規(guī)級(jí)自研的電池系統(tǒng)，移動(dòng)充電機(jī)器人專用的域控制器系統(tǒng)，自研四輪八驅(qū)的底盤能力，并直接集成了輪轂電機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、柔性懸掛、電機(jī)控制等，可調(diào)整4個(gè)輪轂轉(zhuǎn)向角度及速度。

規(guī)范發(fā)展等待市場(chǎng)爆發(fā)

近兩年，眾多企業(yè)相繼涌入移動(dòng)充電機(jī)器人這一細(xì)分賽道，其市場(chǎng)前景到底有多大？

“目前看，移動(dòng)充電機(jī)器人還比較小眾，但可以作為一種重要的補(bǔ)充?！敝袊?guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)原秘書長(zhǎng)劉彥龍認(rèn)為，移動(dòng)充電機(jī)器人覆蓋的出行場(chǎng)景比固定充電樁和換電站要多一些，但是否能成為主流的充放電方式之一，還有待觀察。

王巍認(rèn)為，移動(dòng)充電機(jī)器人市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)伴隨新能源汽車保有量的攀升而進(jìn)入爆發(fā)期。同樣樂觀的還有吳天。他說，按照有關(guān)專家的預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)新能源汽車的保有量將達(dá)到1億輛，因此這一市場(chǎng)的爆發(fā)時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該會(huì)在2030年。

在中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗看來，目前移動(dòng)充電市場(chǎng)可能已進(jìn)入快速發(fā)展階段。但不管是哪一種充電方式或者模式，未來都會(huì)是我國(guó)新能源汽車充電補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成方式，而新能源私家車保有量在達(dá)到一定規(guī)模后，移動(dòng)充電機(jī)器人很有可能占據(jù)一席之地。

在投資回報(bào)周期上，由于移動(dòng)充電機(jī)器人市場(chǎng)起步時(shí)間不長(zhǎng)，還沒有成熟的結(jié)論。不過，在初期建設(shè)投資方面，移動(dòng)機(jī)器人場(chǎng)站要比固定充換電場(chǎng)站低?！皞鹘y(tǒng)場(chǎng)站如果有10個(gè)停車位就會(huì)建10個(gè)固定樁，每個(gè)固定樁都需要土地租賃、建筑物建設(shè)和設(shè)備采購(gòu)等成本?！眳翘毂硎荆F(xiàn)在完全可以只建3個(gè)固定樁，再搭配7個(gè)移動(dòng)充電機(jī)器人，不僅降低了成本，而且擴(kuò)大了充電服務(wù)范圍。

對(duì)于移動(dòng)充電機(jī)器人現(xiàn)階段存在的挑戰(zhàn)，王巍認(rèn)為，作為一項(xiàng)新興技術(shù)，移動(dòng)儲(chǔ)充領(lǐng)域目前缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在一定程度上制約了技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的規(guī)?；瘧?yīng)用。特別是安全挑戰(zhàn)，移動(dòng)儲(chǔ)充設(shè)備的安全性能是用戶和行業(yè)極為關(guān)心的問題，如何確保設(shè)備在不同環(huán)境下安全穩(wěn)定運(yùn)行是一大挑戰(zhàn)。

“畢竟每臺(tái)機(jī)器人都攜帶一塊大電池，如果能力不夠的企業(yè)進(jìn)來，導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)，可能會(huì)對(duì)這個(gè)行業(yè)造成沉重打擊?！眳翘毂硎?，黑馬原力正在參與起草《上海地區(qū)新能源汽車移動(dòng)儲(chǔ)能充電運(yùn)行安全要求》，行業(yè)需要盡快確立技術(shù)門檻和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，讓良幣驅(qū)逐劣幣。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。