在剛剛開幕的 2024 重慶車展上，長安福特蒙迪歐運動版正式上市，共推出兩款車型，售價分別為 20.98 萬元和 22.98 萬元。

蒙迪歐運動版搭載福特大馬力E混動系統(tǒng)，即2.0T渦輪增壓發(fā)動機+E-CVT變速箱，系統(tǒng)最大馬力308匹，達 到 V6 發(fā)動機的動力水平，但百公里油耗僅5.99升 。

注意，這個油耗是WLTC工況下的數(shù)據(jù)，并不是容易產(chǎn)生“虛假歡樂”的NEDC工況數(shù)據(jù)。至此， 蒙迪歐成為中高級轎車中唯一擁有1.5T混動版、2.0T燃油版、1.5T燃油版以及2.0T混動版，四種動力系統(tǒng)的車型 。

進一步說，隨著蒙迪歐運動版的上市，蒙迪歐也順理成章地成為中高級轎車中唯一擁有兩種車型“風(fēng)格”車型。

眾所周知，ST-Line代表著福特的運動型車型，而蒙迪歐1.5T混動版與2.0T燃油版都有ST-Line車型，都以都獨屬的ST-Line銘牌標識、噴紅的制動卡鉗、尾部的黑化尾翼以及19英寸的輪轂 等運動元素與普通版本區(qū)分。嚴格意義上說， ST-Line 車型也算是蒙迪歐的運動版。

看到這里有人會說，那這剛剛上市的蒙迪歐運動版又是怎么回事兒？

實際上，蒙迪歐運動版是福特 EVOS 車型，也就是跨界運動型車；前不久長安福特把 EVOS 重新劃歸到蒙迪歐車系當中。得益于 EVOS 跨界動感的造型設(shè)計，所以就定名了蒙迪歐運動版，而且蒙迪歐運動版也有 ST-Line 版。

是不是有點懵圈？沒關(guān)系，如果打個比方的話， 蒙迪歐ST-Line相當于運動Pro版，蒙迪歐運動版本ST-Line則相當于Ultra版 。

蒙迪歐運動版最大的亮點在于兩個方面，一是跨界運動的造型設(shè)計，在整個中高級轎車市場中是很稀缺的存在，二是長安福首次在轎車產(chǎn)品上搭載2.0T大馬力E混動，這套混動系統(tǒng)讓蒙迪歐運動版成為同級動力最強且兼顧能耗的車型。

蒙迪歐運動版跨界車的造型設(shè)計，配合大溜背，運動感拉得滿滿登登，而且與蒙迪歐相比，蒙迪歐運動版 寬了 45mm 、高了 100mm ，最小離地間隙達到 168mm ，比蒙迪歐高出了 53mm ，所以整臺車的體量感看起來更大，更大也意味著高級感的提升。

其實蒙迪歐運動版型體，與一些德系豪華品牌的轎跑 SUV 神似，比如奔馳的 GLC 轎跑 SUV 。這種神似也難怪，畢竟蒙迪歐本有著濃郁歐洲淵源，蒙迪歐就是源自德國科隆的研發(fā)中心，包括福克斯、 S-MAX ，所以，福特泛轎車產(chǎn)品都有著濃郁的德系味道也就不足為奇了。

當然，盡管蒙迪歐運動版起初的設(shè)計是福特全球團隊和中國團隊通力完成，但整體上看還是非常德系的“設(shè)計”，肌肉感非常強。

縱觀整個中高級轎車市場，蒙迪歐運動版都是一個非常“獨特”的存在，它是介于運動轎車和轎跑 SUV 之間的跨界車型，這種獨特性也是吸引追求個性用戶非常重要的“點”。

在上市發(fā)布會現(xiàn)場，首位蒙迪歐運動版預(yù)定車主就是一位女性瑜伽教練，她認為一臺車的顏值很重要，蒙迪歐運動版的有力量的線條和肌肉感成功吸引了她。

客觀地說，蒙迪歐運動版車型的銷量占比可能不會太大，但是它的銷量一定會很穩(wěn)定:一方面喜歡這類車型的人群比較穩(wěn)固，二是在市場中蒙迪歐運動版幾乎沒有競品。

搭載2.0T大馬力E混動是蒙迪歐運動版的重要標簽，這套動力系統(tǒng)的最大馬力達到308匹，堪比3.5T V6發(fā)動機的動力； 媒體實測蒙迪歐運動版百公里加速5.69秒，最高車速可達208公里/小時 。

之所以叫大馬力E混動，一方面是發(fā)動機與電動機相疊加帶來的卓越的動力表現(xiàn)，另一方面是得與采用動力分流技術(shù)，這套動力系統(tǒng)在全速域下都能保證動力的強勁輸出。

是的，和豐田的動力分流類似，福特大馬力E混動也采用的是動力分流的模式。事實上，我們都知道豐田是動力分流的領(lǐng)先者，但福特也是最早研發(fā)動力分流混動的車企之一。比如， 早在2004年，福特就推出了首款混動SUV福特翼虎Hybrid，這也是世界上第一部混合動力SUV 。

值得注意的是，與豐田搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機不同，福特搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這樣做的目標和豐田有所區(qū)別，豐田追求絕對的燃油經(jīng)濟性，而福特是在追求動 力性能的前提下實現(xiàn)能耗的降低。

蒙迪歐運動版搭載的是 福特第5代2.0T EcoBoost發(fā)動機額定功率202千瓦，最大扭矩405牛米 ，即便是不考慮電動機的輸出，這樣的輸出表現(xiàn)在燃油車里也算作是強動力的輸出，而再有電動機的加入，動力性能自然更好了。

得益于大馬力E-混動這套混聯(lián)式的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機和電動機的輸出通過行星齒輪傳遞到“輸出端”，效率得到很 好的保證，因此這套動力系統(tǒng)的能耗也是非常低的。

豐田的混動系統(tǒng)在高速工況下的油耗是不太友好的，最重要的原因在于發(fā)動機功率較低，而在高速工況需要更強動力，因而油耗上升，但福特的大馬力E混動搭載2.0T發(fā)動機，動力是比較強悍的，因此即便是在高速工況下，油耗依然可以做到很低。 根據(jù)實際測試，蒙迪歐運動版在高速工況下的油耗僅4.64升/百公里 。

寫在后面 :中國的汽車市場正在朝著新能源的方向高速邁進，相比于插電式混合動力以及純電動車型，長安福特的混合動力系統(tǒng)解決了當下大部分用戶沒有私家充電樁的焦慮，且低油耗兼顧強動力，適應(yīng)更廣泛的用戶。最為重要的是，蒙迪歐運動版還有非常吸睛的顏值，這對年輕消費群體而言，充滿吸引力。

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