奔馳“腰斬式降價”背后:銷量暴跌6成，燃油車太慘了

在華銷量遇挫、利潤大幅下滑之后，奔馳終于坐不住了。

近日，梅賽德斯—奔馳大動作降價6萬，以提振在中國市場的表現(xiàn)。

按照目前的車型及優(yōu)惠幅度計(jì)算，購買入門級奔馳C級轎車可以優(yōu)惠6萬元左右；而購買奔馳GLB中型SUV，優(yōu)惠幅度則高達(dá)14萬元。

事實(shí)上，除了奔馳C級轎車，奔馳的另一款SUV產(chǎn)品線——奔馳GLB也出現(xiàn)價格“失守”。

目前，奔馳GLB的官方指導(dǎo)價為31.19萬-36.79萬元，經(jīng)銷商的報(bào)價區(qū)間則為17.98萬-23.58萬元，甚至不到六折。

要知道，奔馳的油車還能堅(jiān)持到六折出售，奔馳的新能源車型售價甚至出現(xiàn)“腰斬”。

其中，奔馳EQB是奔馳的純電SUV車型，官方指導(dǎo)價為35.20萬-42.80萬元，經(jīng)銷商的裸車報(bào)價則為17.60萬-25.20萬元。

其中2024款EQB260官方指導(dǎo)價為35.20萬元，經(jīng)銷商裸車報(bào)價直接優(yōu)惠至17.60萬元，相當(dāng)于打五折。

不過，盡管奔馳大降價，但似乎并沒有起到太大效果。

中國市場銷量已經(jīng)大幅跳水。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度梅賽德斯—奔馳全球銷量為56.84萬輛，中國市場總銷量為17.66萬輛，同比分別下滑10%和9%。

值得注意的是，中國作為奔馳的第一大單一市場，其表現(xiàn)對奔馳至關(guān)重要。

但今年一季度，梅賽德斯—奔馳在中國市場的銷量為73.72萬輛，同比下滑2%,與2022年持平。

這意味著，奔馳在中國市場遭遇了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，從去年開始，中國汽車市場競爭變得愈發(fā)激烈。

新能源汽車品牌不斷崛起，傳統(tǒng)豪華品牌面臨市場份額被瓜分的壓力。

與此同時，還有不少消費(fèi)者將目光投向了二手車市場。

有業(yè)內(nèi)人士表示:“相較于新車價格動輒數(shù)十萬元乃至百萬的價格門檻，一輛3~5年的二手車同樣能夠滿足家庭用車的需求，并且購車成本更低。

在這樣的背景下，奔馳在華銷量遇冷也就不難理解了。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。