在瑞典哥德堡的夏日陽光下，領克品牌向全球展示首款純電動車型的歷史時刻，這款車型被命名為領克Z10，而非之前流傳的ZERO名稱。領克Z10標志著領克品牌在純電動轎車領域的首次嘗試，與極氪001共享同一平臺，并定位于中大型純電動轎車市場，預計將在7月下旬啟動預售。

都說電車市場已經卷成一片紅海，那么領克這個時候下場的因由更令人玩味，是覺得電車的火燒得不夠旺，用領克Z10來添把柴？當然這只是我個人的主觀調侃，但整個汽車市場被新能源車，或者我們更明確一點，被中國新能源車卷的已經快到極致了。

外資豪華車型銷量下滑，國產車崛起

首先繃不住的就是外企、合資車，一線豪華車型無論是價格，還是銷量都呈直線下降，如寶馬i3、奧迪A4L這樣曾經的中產標配，現(xiàn)如今價格跳水一半，仍舊賣不過新勢力車企。再看看曾經的世界級豪華品牌，賓利、勞斯萊斯、法拉利等車型，在今年上半年的銷量狀況也是不容樂觀，這還是都在采取降價沖銷量的策略狀況下。

對于那些擔心領克Z10會引發(fā)新一輪車企大戰(zhàn)的人，領克汽車銷售有限公司總經理林杰在哥德堡現(xiàn)場表示:“領克純電的力量，不是市場變量，而是引領潮流的增量！”一方面足以窺見領克對這款產品的信心，另一方面也告訴同行，領克Z10是為中國電車在世界車企天平加碼的存在，而不只針對國內市場。

原創(chuàng)設計顯貴，電驅性能超強

領克Z10的設計非常符合空氣動力學，車頭下壓，俯角縮窄，還有主動進氣格柵，這些都明顯是為了提升性能而設計的搭配黃金寬高比、大尺寸車身、鉆石切割車頂?shù)淖采O計以及星穹天幕，營造流線雕刻車身，給人一種舒適美感和強大動力的感覺。

領克Z10還配備了雙腔空懸、電控減震、主動升降尾翼和雙碳化硅電驅等先進技術，這些都是作為性能車所必備的基本素養(yǎng)。它擁有令人驚嘆的3.5秒百公里加速能力和連續(xù)彈射起步功能。領克在被動安全方面并非只是說說而已，而是真正投入了大量努力來實現(xiàn)令人驚訝的性能，車身采用高強度材料制造，具有高扭剛度和十宮格金磚電池，側面柱碰可以承受高達65噸的沖擊力。此外，領克Z10還具備超過800公里的續(xù)航里程，并支持800V快充技術，僅需15分鐘即可充電續(xù)航達573公里。

智駕強大，英偉達Orin-X芯片助陣

說完了車身設計和性能，作為一款中國電車，智駕方面肯定不能落下。在智能化上，領克品牌依托集團技術體系實力，全新演繹「開放互聯(lián)」這一品牌基因。LYNK Flyme Auto系統(tǒng)在此前已經贏得了用戶的高度評價，這得益于其美觀的界面設計、獨特的小窗模式以及流暢的交互體驗。領克Z10在這個基礎上還是不滿足，以創(chuàng)造極具未來感的全沉浸智能座艙為目標，將配備有史以來最強大的芯片，其CPU算力是8295芯片的1.8倍。這將極大地擴展LYNK Flyme Auto的智能交互能力，實現(xiàn)強大的3D渲染，為用戶提供前所未有的沉浸式座艙體驗。

在智能駕駛方面，領克Z10將整合吉利集團的智能駕駛研發(fā)資源，采用高階智能駕駛方案。該車將搭載英偉達Orin-X芯片以及激光雷達等頂級感知硬件，為用戶提供真正敢用且安全的智駕方案。該方案包括用戶高頻使用的高速NOA和城市無圖NOA功能，并將在未來陸續(xù)推出更多功能。

領克今年已創(chuàng)立8年，擁有115萬的銷量佳績，此次產品更迭，更多的是順應時代變化和用戶需求，吉利汽車集團 CEO 淦家閱說，領克在市場調研中發(fā)現(xiàn)，有 60% 的領克用戶很希望領克出純電產品，以用戶為中心的領克自然心領神會，那么下一個百萬會是領克Z10嗎？

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