大家伙兒，作為“過來人”，我手頭這輛問界M7提車未滿一年，已經(jīng)想搞輛新車了。當(dāng)初被它寬敞的空間吸引，5020x1945x1775mm的尺寸，全家都可以坐的很舒服；但是現(xiàn)在，顯然我太沖動(dòng)了，真印證了那句“路遙知馬力，底盤見真章”啊。

開車會(huì)頻繁遇到顛簸，特別是過減速帶的時(shí)候連帶的顫動(dòng)，我真意識(shí)到問界M7在底盤上的短板不止一點(diǎn)兒。

痛定思痛，還是覺得得換一輛車，剛好最近嵐圖FREE318的預(yù)售炒的火熱，去做了下功課，它在底盤這方面做得很實(shí)在呀！

90%以上的鋁合金應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)輕量化提升30%，更確保了低重心和高標(biāo)準(zhǔn)的防腐性能，相較于問界M7的鋼鋁混用，嵐圖在材質(zhì)選擇上顯然是更加對用戶負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。

再談懸架，嵐圖FREE318采用的前雙叉臂后多連桿設(shè)計(jì)，對比問界M7前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)配置，無疑在操控穩(wěn)定性和乘坐舒適度上更勝一籌。以及它配備的空氣懸架，100mm的升降范圍可以靈活應(yīng)對各種路況，而問界M7僅依靠FSD可變阻尼的軟硬調(diào)節(jié)，在復(fù)雜駕駛環(huán)境中難免顯得力不從心。

歸根結(jié)底，底盤的硬實(shí)力奠定了車輛的整體表現(xiàn)。面對嵐圖FREE318這種真材實(shí)料的，問界M7還是得進(jìn)化一下呀！

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