國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青分析，當前汽車產(chǎn)業(yè)和市場已經(jīng)進入深度的結構調整期，內部影響和外部影響因素交織、疊加、共振，很多方面需要破局，我們要加快改革步伐，加快產(chǎn)業(yè)轉型和提升，促進產(chǎn)業(yè)和市場轉向高質量的發(fā)展。

目前整個汽車產(chǎn)業(yè)進入深度重塑期，行業(yè)內卷激烈，格局分化。深藍汽車戰(zhàn)略市場部副總經(jīng)理呂婷認為，過度內卷是一種傷害，且不應該只卷價格，而是要卷技術、卷產(chǎn)品、卷價值，通過技術創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、價值提升，推動汽車行業(yè)高質量發(fā)展。

中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉建議:對于出海企業(yè)來講，一定要堅持共贏理念，堅持長期主義、本地主義、利他主義；堅持出口與投資并重，加強企業(yè)之間的聯(lián)動合作，加強有序布局和推進；堅持正和思維、用戶思維。

今年汽車市場整體銷量增速將在5%左右，乘用車銷量增速約為3%。國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青，在日前舉辦的2024中國汽車論壇上表示，當前，整個汽車產(chǎn)業(yè)和市場已經(jīng)進入深度的結構調整期，內部影響和外部影響因素交織、疊加、共振，很多方面需要破局，我們要加快改革步伐，加快產(chǎn)業(yè)轉型和提升，促進產(chǎn)業(yè)和市場轉向高質量的發(fā)展。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青

在王青看來，現(xiàn)階段我國汽車產(chǎn)業(yè)需要聚焦四方面破局，分別是消費格局和形勢變化的挑戰(zhàn)、新能源車對燃油車的加速替代、持續(xù)的價格戰(zhàn)以及整車出口壁壘。

用戶需求塑造新消費格局

從長期消費趨勢看，我國居民商品消費占總消費支出的比重不斷降低，同時消費更加個性化、體驗化、綠色化，汽車正從產(chǎn)品導向轉向服務導向。王青表示，消費大盤基本企穩(wěn)，不會進一步大幅下滑，從社齡總額來看還有上升的苗頭，服務消費快速增長對于穩(wěn)定就業(yè)和收入預期的作用將逐步顯現(xiàn)。

深藍汽車戰(zhàn)略市場部副總經(jīng)理呂婷表示，汽車用戶需求正向多元化發(fā)展，汽車產(chǎn)品的快銷品屬性在增強，智能化也更突出。未來，新能源汽車將超越傳統(tǒng)交通工具的范疇，進化為集出行、娛樂、工作、生活于一體的智能移動生活空間。

深藍汽車戰(zhàn)略市場部副總經(jīng)理呂婷

呂婷認為，消費者對于汽車的需求不再局限于單一維度，而是展現(xiàn)出既要追求新能源汽車電動化、智能化前沿科技的創(chuàng)新價值，又要延續(xù)以往燃油車安全、穩(wěn)定、可靠等傳統(tǒng)品質的多重需求。具體用車表現(xiàn)上，特殊場景與日常出行、大家庭出行與日常代步等以往看似對立的需求，如今往往需要同時滿足。由此也造就了細分+大眾并存的用戶需求新情況。

新能源車和燃油車應協(xié)調發(fā)展

根據(jù)乘聯(lián)會的預測，2024年我國新能源乘用車市場預計批發(fā)銷量將達到1100萬輛，滲透率達到40%，新能源汽車將正式邁入千萬輛時代。王青預測，新能源汽車仍然會保持高增長，對于整個汽車消費會產(chǎn)生積極支撐作用。

雖然新能源汽車對燃油汽車的加速替代是大勢所趨，但在這個過程中，我們應該處理好二者的協(xié)調發(fā)展，否則會不利于汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費的健康發(fā)展。王青認為，要通過調整產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新政策，去打通二者之間產(chǎn)能利用和資源整合的通道，既緩解燃油汽車廠商的困局，又降低新能源汽車發(fā)展的成本，形成協(xié)調互促的發(fā)展，這才是解決問題的根本出路。

不只卷價格，要卷技術、卷產(chǎn)品、卷價值

在價格戰(zhàn)方面，王青表示，價格戰(zhàn)的根本，是在內需不足的情況下市場形成的囚徒困境，從市場角度看是降價-觀望-銷量下滑-再降價的循環(huán)，從企業(yè)角度看是降價-跟進反擊-虧損增加的循環(huán)，隨之而來的是企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新動力能力的弱化，有些企業(yè)會出現(xiàn)產(chǎn)品質量的下滑，產(chǎn)品競爭力和品牌影響力受損。

目前整個汽車產(chǎn)業(yè)進入深度重塑期，行業(yè)內卷激烈，格局分化。呂婷認為，過度內卷是一種傷害，且不應該只卷價格，而是要卷技術、卷產(chǎn)品、卷價值，通過技術創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、價值提升，推動汽車行業(yè)高質量發(fā)展。

呂婷表示，當前汽車行業(yè)淘汰賽加速，在技術優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈完整的助推下，中國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車引領全球。我們要充分放大自身優(yōu)勢，圍繞速度、成本、價值核心，以技術創(chuàng)新注入發(fā)展新動能，進一步加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實現(xiàn)降本增效。

汽車出海要堅持共贏理念、長期主義

整車出口不是越快越好、越多越好。王青分析，從日本、德國整車出口發(fā)展情況看，最終會在各種壁壘和談判中找到平衡，日本峰值曾達到700萬輛，但通過海外建廠等方式，整車出口量最終在450萬-500萬輛之間實現(xiàn)了相對平衡。

王青強調，新能源汽車是主要經(jīng)濟體創(chuàng)新發(fā)展的重點、焦點和制高點，任何國家都不會放任別國產(chǎn)品大規(guī)模占領本國市場。在一定階段和特定條件下，汽車貿(mào)易與出口產(chǎn)品的價格和競爭力關系不大，而是國際貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)分工和國家利益的再平衡問題。

中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉

中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉分析:中國汽車崛起改變了世界汽車產(chǎn)業(yè)格局，但對很多國家尤其是發(fā)達國家而言，汽車對于經(jīng)濟發(fā)展、就業(yè)、創(chuàng)新、貿(mào)易而言是非常重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。主要國家都追求發(fā)展汽車制造業(yè)，發(fā)展本地生產(chǎn)，而不是進口。

吳松泉表示，汽車領域貿(mào)易規(guī)模大、投資大、關聯(lián)度大、帶動經(jīng)濟增長，所以各個國家都非常重視，同時各個國家市場差異很大，合規(guī)要求非常多，由此生出很多壁壘。

吳松泉建議:對于出海企業(yè)來講，一定要堅持共贏理念，堅持長期主義、本地主義、利他主義；堅持出口與投資并重，加強企業(yè)之間的聯(lián)動合作，加強有序布局和推進；堅持正和思維、用戶思維。

鄭重聲明：此文內容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。