在2024年，提起中國電動汽車，諸多關(guān)鍵詞涌現(xiàn)，比如——

「智能駕駛、大模型、超長續(xù)航、超快充電等?！?/p>

它們，共同定義了中國電動汽車產(chǎn)品的硬實力。

從補貼時代到新造車的全面開花，再到自主純電走向全球市場。

中國電動汽車，已跨越傳統(tǒng)制造業(yè)的邏輯，朝著輸出技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計審美的全面轉(zhuǎn)型，形成了市場全球化和設(shè)計自主化這兩趨勢。

在當(dāng)前環(huán)境下，電動車市場的競爭激烈，車企在價格、技術(shù)等方面展開角逐。

800V、高通8295、高階智駕、AI大模型、CTB電池等先進技術(shù)，幾乎都成為了該市場的標(biāo)配。

所以，在2024年，中國車企希望打造出設(shè)計和技術(shù)并行的高品質(zhì)智能精品車，如吉利銀河E5。

近日，吉利公布了全新純電SUV銀河E5的官圖和部分技術(shù)信息。

銀河E5匯聚了原創(chuàng)設(shè)計、CTB電池車身一體化、銀河11合1智能電驅(qū)、神盾短刀電池、GEEA 3.0電子電器架構(gòu)、Flyme Auto 車機系統(tǒng)等多項技術(shù)。

為此，新車顯著提升了純電SUV的技術(shù)水平，其上市后有望重塑這一細分的市場格局。

銀河E5的官方傳播語有三個:「看得舒服」、「開得舒服」、「用得舒服」。

因此在外觀上，新車采用了家族最新的設(shè)計理念。

其中，光之漣漪，律動格柵的辨識度很高，再搭配造型銳利的大燈組以及L型進氣口裝飾條，為車輛營造出不錯的視覺沖擊力。

車身側(cè)面方面，新車運用了相對較圓潤的線條設(shè)計，并配上了低風(fēng)阻輪轂，使其整體看上去更加協(xié)調(diào)。

銀河E5定位A級純電SUV，也就是常說的緊湊型SUV。

車長4615mm，寬1901mm，高1670mm，軸距為2750mm，新車整體尺寸與銀河L7相近。

在車尾部分，新車采用了貫穿尾燈的設(shè)計，并且搭配大尺寸的擾流板，呈現(xiàn)出一定的運動氣息。

在內(nèi)飾方面，新車采用的設(shè)計比較簡潔，加入了木紋飾板進行裝飾，采用的是兩幅式的平底方向盤，并且還配備了HUD、矩形液晶儀表以及大尺寸的懸浮式中控屏，前側(cè)中央通道部分的設(shè)計也是非對稱的效果。

因此給人的感覺是既簡約，又舒適。

銀河E5所呈現(xiàn)出這樣的中國設(shè)計，大概是能滿足年輕用戶的品味偏好。

銀河E5的五項越級技術(shù)

1、CTB電池車身一體化、神盾短刀電池目前CTP電池是電動車市場的主流形式，而CTB工藝最開始是由特斯拉首創(chuàng)。

CTB電池相對于CTP電池，縮小了電池包占用的空間，電池包的功率密度得到提升，續(xù)航更長。

這，是目前高端主流電車才會采用的一種技術(shù)。

在電池方面，銀河E5還配備了完全自研的神盾短刀磷酸鐵鋰電池，不僅安全性可靠，造車的成本也會進一步的降低。

不過，即使是比亞迪，CTB工藝也僅在海豹、方程豹這些高端車型上，尚未在緊湊型車上使用。

而定位更低的銀河E5，則是實現(xiàn)了CTB技術(shù)的普及。

2、銀河11合1智能電驅(qū)

早期，電機、電機控制器、整車控制器等部件都是相互獨立。

目前，業(yè)內(nèi)主流方案是將電機控制器，電機和減速器集成為3合1的電驅(qū)。

例如，華為DriveONE電驅(qū)實現(xiàn)了7合1，比亞迪E平臺3.0合通用奧特能平臺的電驅(qū)為最領(lǐng)先，達到了8合1。

如今，銀河E5更進了一步，新車首次搭載11合1電驅(qū)系統(tǒng)，將驅(qū)動電機、減速器、高壓配電箱、電機空氣器等11大器件融為一體。

這套高度的集成使電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動效率達90.04%，超過比亞迪8合1電驅(qū)的89%，實際駕駛更省電。

此外，體積和重量重塑也會使車內(nèi)空間得到優(yōu)化，銀河E5的座艙空間有望成為同級別優(yōu)勢。

3、GEEA 3.0電子電器架構(gòu)、Flyme Auto車機系統(tǒng)

自從領(lǐng)克2.0產(chǎn)品換裝魅族Flyme Auto 車機系統(tǒng)后，其智能化水平大幅提升，如今這一系統(tǒng)也應(yīng)用于吉利銀河系列。

從內(nèi)飾官圖可以看出，整套車機的界面布局與領(lǐng)克相似。

此外，該系統(tǒng)還引入了?AI 大模型技術(shù)，具備語音、文字、音樂 AIGC能力。

過去，吉利車機版本受到不少網(wǎng)友吐槽。

如今，吉利開始換裝Flyme Auto車機系統(tǒng)，或許意味著吉利旗下各個序列品牌或?qū)⒔y(tǒng)一車機。

在硬件方面，銀河E5與領(lǐng)克07、08相同，都搭載龍鷹一號芯片。

值得注意的是，銀河E5僅使用了一顆龍鷹一號芯片，可支持Flyme Auto車機系統(tǒng)。

在底層架構(gòu)上，銀河E5還采用了吉利最新的GEEA 3.0電子電器架構(gòu)。

該架構(gòu)采用了類似于小鵬扶搖架構(gòu)的中央計算平臺，并使用了業(yè)內(nèi)最先進的以太網(wǎng)主干+CAN FD環(huán)網(wǎng)。

由此，帶來了更強的計算能力和車控能力。

站在用戶角度去看，這必定會帶來更良好的智能座艙體驗。

淦家閱說:“無論價格戰(zhàn)是否能卷出消費熱潮，我們堅持高價值，堅信電子架構(gòu)和軟件驅(qū)動的新能源車一定會越來越具性價比?！?/p>

因此，可以看到吉利始終都在踐行高價值的產(chǎn)品策略。

銀河E5沒有像同級品牌去拼價格，而是用越級的技術(shù)向上拼價值。

至于銀河E5未來在市場上的表現(xiàn)如何，還需靜待觀察。

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