車身側(cè)面，新車配備了大尺寸的雙五輻輪圈，內(nèi)部還可以看到紅色的剎車卡鉗，進(jìn)一步突出了運(yùn)動(dòng)感。車尾部分配備了擴(kuò)散器，并搭配了導(dǎo)流槽和小鴨尾擾流板，使整體造型更加動(dòng)感。此外，新車還提供了全新的M套件選裝包，其中包括更多的黑色裝飾和擾流翼片，讓消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化定制。

進(jìn)入車內(nèi)，我們可以看到新車搭載了全新設(shè)計(jì)的三輻方向盤，整體設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)。方向盤正上方還配備了賽車風(fēng)格的紅色回正標(biāo)志，進(jìn)一步點(diǎn)燃駕駛激情。內(nèi)飾方面，新車依舊采用了大尺寸的雙聯(lián)屏，并內(nèi)置了iDrive 8.5車機(jī)系統(tǒng)。此外，空調(diào)出風(fēng)區(qū)域也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并配備了全新的氛圍燈，提升了整體的科技感。

關(guān)于動(dòng)力方面，這款海外版車型將搭載2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為258馬力，而3.0T車型則可以輸出最大功率為387馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配了8速手自一體變速箱，并提供后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種選擇。

然而，盡管這款新款2系雙門版車型在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面都有所升級(jí)，但仍然存在一些缺點(diǎn)。首先，它的后排空間相對(duì)較小，對(duì)于長時(shí)間的乘坐來說可能會(huì)有些不夠舒適。其次，雖然寶馬一直以來都以操控性能著稱，但這款車型的懸掛調(diào)?？赡軙?huì)偏向硬朗，對(duì)于一些乘客來說可能會(huì)感覺到過于堅(jiān)硬的懸掛反饋。

總的來說，這款新款2系雙門版車型在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，給消費(fèi)者提供了更多的選擇。然而，對(duì)于一些對(duì)后排空間和懸掛舒適性有較高要求的消費(fèi)者來說，可能需要在購買前進(jìn)行充分考慮。

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