第四代寶馬X3的官圖在最近正式發(fā)布了,有了官方的一錘定音,之前的各種假想圖、諜照等都終于可以放下。這次新車做了較大程度改變,外觀、內(nèi)飾、尺寸、各方面都做了調(diào)整,以應(yīng)對之后的激烈競爭。新車的具體改變有哪些,我們一起來了解一下。
新款寶馬X3車頭部分,雙腎格柵下部分更為向內(nèi)收縮,明顯靠近內(nèi)側(cè)的下緣更長一些,這個趨勢在現(xiàn)款寶馬X3上就能看到,只不過新款更為明顯。同時格柵內(nèi)部增加了“V”字拉槽設(shè)計,讓格柵的層次感更強。此外下唇更為寬厚,下唇格柵的面積已經(jīng)遠超中網(wǎng)格柵了。兩側(cè)大燈的日行燈管更大,更有棱角,兩側(cè)導(dǎo)流槽也更為狹長激進。
側(cè)面的金屬氛圍也有提升,后排車窗看上去相比現(xiàn)款更小了一些,腰線呈一個明顯的上拉走勢。車門輪廓明顯內(nèi)凹,但做了曲面處理,除腰線外,僅在輪眉處有清晰線條。
車身長寬高是4755/1920/1660mm,這是海外標(biāo)軸版的參數(shù),相比起舊款的標(biāo)軸版,長度和寬度也分別增加了34mm和29mm,但高度下調(diào)了25mm。這些調(diào)整,也確實讓新款X3看上去更加運動。而進入國內(nèi)的版本是長軸版,筆者預(yù)估也會進行尺寸提升。
車內(nèi)比較明顯的就是換裝了雙聯(lián)屏,采用平底式三輻方向盤,帶換擋功能。前排中島做了帶坡度的手機儲物格,底部則是杯架,中間有一個按鈕,不太清楚用途。筆者比較好奇,這個設(shè)計,如果只放了手機沒有放水杯,手機會不會滑下去?雖然做了防止滑下去的卡槽,但看上去并不對稱。
后方電子撥片換擋,該區(qū)域還有模式選擇、啟動鍵、駐車鍵、雷達關(guān)閉、音量控制等,還有功能旋鈕。而雙閃警示燈和空調(diào)控制,則集成在了中控屏下方。
動力上,新一代的寶馬X3仍然分為多個功率版本,其中20 xDrive版是2.0T引擎,153kW功率,配48V輕混,并使用采埃孚8AT變速箱,能實現(xiàn)7.8秒破百。此外還有M50型號,搭載3.0T直列6缸動,而柴油版大概率仍然是專供海外市場。
寫在最后:新款寶馬X3看上去還是比較有特點的,外觀更為激進、運動,貼合當(dāng)下年輕人審美,內(nèi)飾也在積極改變,有不少看上去比較有意思的細節(jié)。作為一臺寶馬家族經(jīng)典的中型SUV,這次改變的程度甚至可以算得上是“大刀闊斧”了,你們是否看好它呢?
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