“我比較喜歡《時(shí)間的朋友》中那句話，‘與其琢磨怎么用技術(shù)取代人，不如想想怎么用技術(shù)支持人。’”在開(kāi)了一段時(shí)間CR-V e:PHEV后，車主嘉東這樣感慨。

為什么呢？他解釋到，因?yàn)橐惠v實(shí)用主義的好車，應(yīng)該是給駕駛者全面的支持，而不是用高科技的玩意兒來(lái)添堵的?！拔蚁矚g高科技配置，但它應(yīng)該是人的伙伴，不能只是擺設(shè)。比如，有些車的帶魚(yú)屏，簡(jiǎn)直是大而無(wú)當(dāng)嘛?！?/p>

實(shí)際上，將視角轉(zhuǎn)到當(dāng)下“卷”到極致的汽車行業(yè)就知道，雖然各類新車讓人眼花繚亂，但充斥著只談參數(shù)、不談體驗(yàn)，只談最低油耗、不談實(shí)際場(chǎng)景能耗，只談性價(jià)比、不談樂(lè)趣的怪象，比比皆是。

所以，像嘉東這樣清醒的消費(fèi)者也是對(duì)車企的一種提醒:消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)的認(rèn)知越來(lái)越深刻，實(shí)實(shí)在在的好產(chǎn)品才能夠獲得真正的認(rèn)可。

追求“好不好”

對(duì)于這位嘉東車主來(lái)說(shuō)，一輛實(shí)用好車的核心，在于通過(guò)不斷創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力給他驚喜。為什么沒(méi)有選擇自主品牌的混動(dòng)車呢？這里面有他自己的認(rèn)知。

他也開(kāi)過(guò)自主品牌的混動(dòng)車，后來(lái)選擇CR-V e:PHEV是因?yàn)?，他覺(jué)得，自主品牌的車型僅僅是解決了混動(dòng)“有沒(méi)有”的問(wèn)題，但是根據(jù)他的了解和理解，作為“電驅(qū)鼻祖”，東風(fēng)本田的技術(shù)品牌“強(qiáng)電智混”，則是解決了混動(dòng)“好不好”的問(wèn)題。

為什么這么說(shuō)呢？正如眾所周知的，早在1997年，還是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)靡全球的年代，本田就推出了第一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，領(lǐng)先時(shí)代的前瞻眼界得以展現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)20多年的深耕，加上多年技術(shù)沉淀和市場(chǎng)驗(yàn)證，如今他這臺(tái)車搭載的本田的i-MMD混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)是第四代，比起當(dāng)前市場(chǎng)后起的混動(dòng)技術(shù)，有著難以企及的可靠性和體驗(yàn)感，“就我所知，國(guó)內(nèi)多家自主品牌混動(dòng)技術(shù)，大致都沿用了類似i-MMD的混動(dòng)模式，足可見(jiàn)本田i-MMD的領(lǐng)先性?！?/p>

相比豐田THS“以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)為輔”的混動(dòng)技術(shù)，本田是“以電機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”的技術(shù)理念，并且在搭載第四代混動(dòng)技術(shù)的CR-V e:PHEV這款車上做到了完美的延續(xù)。所以，在跟自主品牌的插混車比較時(shí)，在“電感”方面那是一點(diǎn)都不輸?shù)摹?/p>

“好不好”對(duì)于嘉東這樣的車主來(lái)說(shuō)還在于，中低速行駛時(shí)，能獲得跟純電車一樣的靈活起步和絲滑靜謐的駕乘體驗(yàn)，市區(qū)通勤基本都能用電，更加節(jié)能和省油。

另外，嘉東特別喜歡的一個(gè)“本田黑科技”，是全系標(biāo)配的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，“軟硬可調(diào)，既靜謐舒適，又扎實(shí)運(yùn)動(dòng)，這真的是那句話說(shuō)的，懂節(jié)能，更懂性能啊。”

還有個(gè)現(xiàn)象讓嘉東挺不理解的，插混車型本來(lái)就沒(méi)有里程焦慮，但是今年以來(lái)很多插混車型卻在宣傳2000公里續(xù)航，看起來(lái)很唬人，問(wèn)題是，用大電池、大油箱真正做到節(jié)油了嗎？不見(jiàn)得吧。

“好多車說(shuō)起來(lái)一點(diǎn)幾、二點(diǎn)幾的油耗，實(shí)際上根本做不到，何必呢？對(duì)吧。還是實(shí)實(shí)在在比較好點(diǎn)。像我買的CR-V e:PHEV，說(shuō)WLTC工況下的饋電油耗5.5L/100km，我能開(kāi)出差不多5個(gè)油，這不就是深藏功與名的‘反向虛標(biāo)’嘛?！?/p>

除了這款“CR-V e:PHEV”，嘉東開(kāi)過(guò)的車還有e:HEV車型，“就是之前一直說(shuō)油混版的CR-V，真是并駕齊驅(qū)的兩款好車??！”

“可油可電，而且多快好省，為什么不選擇CR-V e:PHEV這款車呢？它可能不是你的第一選擇，但卻是買了絕不會(huì)后悔的車?！奔螙|特別提了一句。

“自主品牌也都能做到多快好省啊！”“那能一樣嗎？184馬力，335N·m扭矩，跟腳就有，還只5個(gè)油，這種上手后的感受，能一樣么？座椅加熱、通風(fēng)、10個(gè)安全氣囊、HUD抬顯、BOSE音響、感應(yīng)后尾門，本田MM理念，空間足夠，說(shuō)走就走，夫復(fù)何求！”

不僅如此，他還提到，很欣賞全新一代CR-V e:PHEV的一點(diǎn)，是它保留了大量實(shí)體按鍵，包括空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、駕駛模式等，中控系統(tǒng)搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)后，現(xiàn)在也支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音控制、精準(zhǔn)在線導(dǎo)航、OTA等功能，“這才是人性化設(shè)計(jì)嘛！”

體驗(yàn)提升，價(jià)值感滿滿

“我們都是‘本家人’?！边@是嘉東車主在聊天中，提到車子去做保養(yǎng)時(shí)“如歸本家”的自豪神情?！皩?duì)了，還有在線OTA升級(jí)服務(wù)呢。”

眾所周知，去年?yáng)|風(fēng)本田推出“本家”品牌戰(zhàn)略，從多個(gè)維度豐富用戶的體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)與用戶之間的互動(dòng)和共生關(guān)系，構(gòu)建以用戶為中心的新生態(tài)。

無(wú)論是本家體驗(yàn)、本家服務(wù)、本家社區(qū)還是本家人成長(zhǎng)，這在強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)和用戶共創(chuàng)的當(dāng)下，都不得不感嘆，東風(fēng)本田與時(shí)俱進(jìn)的全面升級(jí)和服務(wù)優(yōu)化，做得實(shí)在到位。實(shí)際上，也惟其如此才能建立用戶和品牌之間的深度鏈接吧。

“這不是什么光靠降價(jià)能夠提供的感受。這是實(shí)實(shí)在在的打動(dòng)我的服務(wù)。我看到一篇文章，不是說(shuō)，‘卷是一種裹挾，卷是一種放棄，卷是一種迷失，卷是一種倒退，卷是一種背叛’嗎？卷來(lái)卷去的，不要把給我們用戶的服務(wù)都卷沒(méi)了啊。”

“我為什么買這臺(tái)車？還有個(gè)原因。這臺(tái)車國(guó)內(nèi)差不多有近300萬(wàn)臺(tái)的保有量。你想想，為啥這么多人買呢？還不是因?yàn)槠焚|(zhì)好？”嘉東開(kāi)始了反向洗腦。

說(shuō)起這個(gè)，嘉東如數(shù)家珍，“CR-V是2004年被東風(fēng)本田引進(jìn)的，夠久吧？就我所知這臺(tái)車一直很熱銷來(lái)著。再說(shuō)，我買的這臺(tái)CR-V插混，做工工藝上更是沒(méi)得說(shuō)，簡(jiǎn)直就是高強(qiáng)度鋼打造的‘六邊形戰(zhàn)士’?！?/p>

事實(shí)上，CR-V車型也是榮獲國(guó)內(nèi)C-NCAP歷史上第一個(gè)“五星+”的SUV車型。而且，去年9月27日，東風(fēng)本田還以直播形式，展示了生產(chǎn)CR-V車型的武漢東風(fēng)本田第三工廠極具智能化、現(xiàn)代化的造車技術(shù)、精湛工藝及嚴(yán)格的品控管理。估計(jì)嘉東這樣的“死忠粉”是看過(guò)這個(gè)直播的。

見(jiàn)微知著，“一滴水可以照見(jiàn)太陽(yáng)的光芒”，能贏得包括嘉東在內(nèi)的近300萬(wàn)用戶信任，這背后，東風(fēng)本田的“卓越工藝”功不可沒(méi)。畢竟，好技術(shù)和好品質(zhì)，才能更加適合當(dāng)下的消費(fèi)者。

而CR-V e:PHEV所代表的東風(fēng)本田“懂節(jié)能，更懂性能”、已經(jīng)達(dá)到“好不好”階段的強(qiáng)電智混產(chǎn)品，能給嘉東這樣的用戶帶來(lái)真正實(shí)用、好用的利益點(diǎn)，也更加提升了品牌忠誠(chéng)度。好產(chǎn)品當(dāng)然能夠捕獲用戶的心，獲取用戶的信任。

“有個(gè)德國(guó)哲學(xué)家韓炳哲說(shuō)，‘我們今天正處在從物時(shí)代向非物時(shí)代的過(guò)渡?！伺c物的關(guān)系正在弱化。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，像CR-V e:PHEV這樣實(shí)實(shí)在在的‘物’，確實(shí)值得珍惜?！?/p>

對(duì)于這款車的“出品人”，嘉東認(rèn)為，這款搭載“強(qiáng)電智混”技術(shù)品牌的CR-V，實(shí)實(shí)在在反映了東風(fēng)本田在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)悍實(shí)力。無(wú)疑，入手CR-V e:PHEV也是他對(duì)業(yè)內(nèi)電動(dòng)化產(chǎn)品最全、含“電”量最高的合資車企之一的一種“墻裂”認(rèn)可。

實(shí)際上，東風(fēng)本田作為一家深耕中國(guó)車市的老牌企業(yè)，CR-V車型引進(jìn)已有20年，面對(duì)電動(dòng)化變革而開(kāi)啟的新時(shí)代，通過(guò)精準(zhǔn)把握，一邊夯實(shí)混動(dòng)車型的技術(shù)先進(jìn)性，不斷推出更加符合市場(chǎng)需求與技術(shù)積淀的產(chǎn)品，帶來(lái)“高能低耗”的最優(yōu)解，一邊快速完成品牌煥新，求新求變。

2024年的東風(fēng)本田也在加速邁入“純電時(shí)代”。伴隨著各個(gè)新產(chǎn)品的亮相和上市，東風(fēng)本田也正在全面開(kāi)啟“電動(dòng)時(shí)刻”，以更為激烈迅猛的姿態(tài)駛向洶涌而澎湃的新能源星辰大海。

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