6月4日，工業(yè)和信息化部發(fā)布公示，極狐汽車獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點名單。本次北汽新能源(生產(chǎn)企業(yè)北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司)聯(lián)合北京出行分別作為生產(chǎn)主體和運營主體，以極狐阿爾法 S 先行版L3車型為試點車型，經(jīng)過專家初審和擇優(yōu)答辯兩大輪篩選，在近30家主流汽車企業(yè)中脫穎而出，以優(yōu)異成績進(jìn)入L3試點《準(zhǔn)入名單》)。

早在2022年11月，工信部、公安部就對《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》公開征求意見，計劃遴選符合條件的道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準(zhǔn)入試點。

近年來，北汽新能源以自主新能源乘用車品牌轉(zhuǎn)型為契機(jī)，加大智能網(wǎng)聯(lián)資源投入力度，與戰(zhàn)略伙伴聯(lián)合加強核心技術(shù)創(chuàng)新，在智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云等方面全方位開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前瞻性技術(shù)儲備研究和應(yīng)用探索。本次試點，北汽新能源依托整車開發(fā)的五大安全過程保障體系、六位一體冗余安全架構(gòu)的自動駕駛方案，以及極致的產(chǎn)品安全目標(biāo)參與L3自動駕駛準(zhǔn)入試點實踐，并在北京市實現(xiàn)量產(chǎn)L3自動駕駛車輛商業(yè)化示范運行。

五大安全過程保障體系，極狐L3打造試點標(biāo)桿

在L3整車開發(fā)的前沿陣地上，極狐建立了自動駕駛領(lǐng)域的五大安全過程保障體系，成功打造試點示范標(biāo)桿。在功能安全方面，2017年萊茵給北汽新能源頒發(fā)了國內(nèi)首張ASIL D功能安全體系認(rèn)證，該重量級證書使北汽新能源在國內(nèi)電動汽車行業(yè)一躍成為行業(yè)先鋒。在預(yù)期功能安全方面，極狐將預(yù)期功能安全開發(fā)流程與整車開發(fā)流程有機(jī)結(jié)合，并組建了一支專職的專業(yè)團(tuán)隊，關(guān)注面向風(fēng)險評估的數(shù)據(jù)庫用例的積累，為智駕系統(tǒng)的預(yù)期功能安全開發(fā)保駕護(hù)航。在網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全方面，極狐建立了完善和領(lǐng)先的車輛網(wǎng)絡(luò)安全管理架構(gòu)，形成金融級信息安全保護(hù)，保障汽車數(shù)據(jù)“拿不走、看不懂、改不了、走不脫”。在軟件升級方面，面向整車全生命周期，實現(xiàn)對軟件在線線下升級的研、產(chǎn)、供、銷、服全價值鏈管理，首批通過工信部OTA體系備案。

六位一體冗余安全架構(gòu)，讓L3穩(wěn)定可靠運行

實現(xiàn)L3級自動駕駛，離不開極狐的致勝法寶:六位一體冗余安全架構(gòu)，包括感知、控制、轉(zhuǎn)向、制動、通信、電源六大系統(tǒng)。即使系統(tǒng)出現(xiàn)單點故障，智能駕駛系統(tǒng)仍能立即接管控制，保證車輛和乘客安全。為大家在智能駕駛層面帶來有力的安全兜底保護(hù)。

冗余感知系統(tǒng)方面，阿爾法S搭載包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34個高性能感知硬件，絕對是行業(yè)天花板級的配置，可以實現(xiàn)全時、全域、360°全向的環(huán)境感知，不存在任何盲區(qū)，而最大感知距離超過200m，為潛在突發(fā)的情況，預(yù)留了更加充足的系統(tǒng)響應(yīng)時間。

冗余規(guī)控系統(tǒng)方面，阿爾法S配備算力達(dá)400TOPS的域控制器，雙芯片相互獨立，與規(guī)控算法相互協(xié)同，共同實現(xiàn)規(guī)劃控制算法冗余。冗余執(zhí)行系統(tǒng)擁有足夠的制動冗余和轉(zhuǎn)向冗余，即便出現(xiàn)問題，也不會喪失轉(zhuǎn)向和制動能力。同時采用冗余供電、冗余通訊，當(dāng)單一芯片不能工作時，另一芯片具備基本控制能力。

以上L3級自動駕駛的先進(jìn)技術(shù)其實都“有跡可循”，“天花板級高階智駕”無需等待，當(dāng)下便可享受，4月剛剛上市的阿爾法S先行版PRO便擁有同等高規(guī)格的配置，再加上HUAWEI ADS2.0高階智駕方案，做到“全國都能開，有路就能開”。

在L3獲批準(zhǔn)入、上路通行前，極狐的相關(guān)技術(shù)早已成為部分用戶的日常，這不僅表明了其在智能駕駛方面的技術(shù)實力，更凸顯了行業(yè)布局的前瞻性。

極致的安全目標(biāo)，只為L3自動駕駛無限接近“老司機(jī)”

關(guān)于自動駕駛，人們最關(guān)心的不僅是好不好用，還有夠不夠安全。對于早已把安全融入品牌基因的極狐來說，在自動駕駛產(chǎn)品研發(fā)過程中，也永遠(yuǎn)把安全放在第一位。

“避免碰撞能力優(yōu)于注意力集中的、合格的人類駕駛員水平”，是極狐L3產(chǎn)品的安全目標(biāo)。實現(xiàn)該目標(biāo)，是一個系統(tǒng)且科學(xué)的過程，需要通過產(chǎn)品技術(shù)要求、過程保障2大層面進(jìn)行目標(biāo)落地分解，從而指導(dǎo)開發(fā)。

產(chǎn)品技術(shù)要求方面包括動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、產(chǎn)品運行安全、人機(jī)交互、接管和最小風(fēng)險策略。值得注意的是，極狐為L3打造了專屬的人機(jī)交互策略。包括足夠安全便捷的操作方式，一目了然的人機(jī)交互信號，以及敏感的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。只需撥動專用撥桿，便可快速激活/退出L3。

過程保障方面是通過不斷測試，保障車輛的功能安全、數(shù)據(jù)安全、預(yù)期功能安全等向制定目標(biāo)邁進(jìn)。只有通過功能測試、故障注入測試、部件測試、整車測試、三支柱測試等一系的考驗，L3車輛才能真正為大家?guī)碜銐虬踩残牡闹邱{體驗。

極狐L3車輛即將駛上公共道路，自動駕駛商業(yè)化落地指日可待

北汽新能源進(jìn)入首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點《準(zhǔn)入名單》，代表極狐阿爾法S先行版將有可能成為首批L3量產(chǎn)車型，表明北汽新能源已經(jīng)具備實現(xiàn)高階自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地的能力。

上路通行試點使用主體北京出行將分階段逐步投入自動駕駛車輛，前期主要圍繞北京市開放區(qū)域承擔(dān)集團(tuán)內(nèi)部機(jī)場火車站接駁任務(wù)的應(yīng)用布局，打造自動駕駛應(yīng)用場景的標(biāo)桿案例。待運行模式逐步論證成熟，逐步向重大社會活動出行保障等北京出行成熟的業(yè)務(wù)模式拓展，實現(xiàn)前裝量產(chǎn)L3自動駕駛項目商業(yè)化落地可行性經(jīng)驗探索，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會化出行安全運營水平再上新臺階。

極狐的一小步，行業(yè)的一大步。相信隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策不斷開放，將會有更多品牌的L3車輛跑在路上。準(zhǔn)入試點已來，L3離我們就不遠(yuǎn)了。身為先行者，未來極狐汽車將持續(xù)發(fā)揮表率作用，繼續(xù)致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，探索更多可能性，為消費者提供更加便捷、安全的出行體驗，也為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和城市可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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