繼領(lǐng)克08 EM-P后，5月17日領(lǐng)克旗下“豪華智享超電轎車(chē)” 領(lǐng)克07 EM-P在北京舉辦上市發(fā)布會(huì)，共發(fā)布三種版型，126長(zhǎng)續(xù)航Pro、126長(zhǎng)續(xù)航Halo、126長(zhǎng)續(xù)航Ultra，官方售價(jià)16.98萬(wàn)~18.98萬(wàn)元。

6年突破百萬(wàn)輛的領(lǐng)克，從中國(guó)汽車(chē)品牌的角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)仁不讓是最成功的高端品牌。除了SUV、轎車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品眾多、口碑良好外，品牌溢價(jià)能力和影響力也無(wú)可厚非站穩(wěn)第一梯隊(duì)。此次領(lǐng)克07 EM-P上市喊出了“20萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)電混轎車(chē)”，真是如此嗎？

在當(dāng)下電混汽車(chē)以令人驚訝的速度席卷而來(lái)的時(shí)候，我們很難判斷一款車(chē)在一段時(shí)期內(nèi)的市場(chǎng)地位，但就一款車(chē)在短期內(nèi)或者說(shuō)一兩年內(nèi)是否可以用“最強(qiáng)”、“最值”，我認(rèn)為在20萬(wàn)內(nèi)，領(lǐng)克07 EM-P是有底氣的，有以下幾個(gè)原因:

相對(duì)于SUV，電混轎車(chē)其實(shí)并不是非常多，主流普通品牌電混轎車(chē)在16萬(wàn)以上的其實(shí)更是不多，部分如蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力品牌聚焦的是純電，所以在20萬(wàn)以?xún)?nèi)，高端的主流的電混轎車(chē)極其缺乏。

就領(lǐng)克本身來(lái)說(shuō)，售價(jià)高于20萬(wàn)的，多為SUV車(chē)型，領(lǐng)克07 EM-P到來(lái)，為領(lǐng)克品牌在高端轎車(chē)市場(chǎng)拓寬了路子，彌補(bǔ)了市場(chǎng)空白。加之領(lǐng)克本身的品牌影響力，其不但豪華，而且兼顧性能、經(jīng)濟(jì)性等，領(lǐng)克07 EM-P的確有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，兩方面下來(lái)，領(lǐng)克從產(chǎn)品本身定位和市場(chǎng)空間上來(lái)說(shuō)，是無(wú)可厚非的。

領(lǐng)克本身的產(chǎn)品力也支持這一說(shuō)法。

我們首先從產(chǎn)品的外觀(guān)說(shuō)起。實(shí)話(huà)說(shuō)，領(lǐng)克旗下產(chǎn)品本身以產(chǎn)品的獨(dú)創(chuàng)性為極其鮮明的特點(diǎn)，領(lǐng)克品牌創(chuàng)立之初定下的基調(diào)，一直貫穿了下來(lái)。每款領(lǐng)克產(chǎn)品在大街上就很顯眼地被人們能夠認(rèn)出來(lái)，標(biāo)志性的大燈已成領(lǐng)克的名片。

領(lǐng)克07 EM-P同樣堅(jiān)持高度原創(chuàng)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，采用“意境式設(shè)計(jì)美學(xué)”，隱藏式水切設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔純粹，辨識(shí)度很高。

除了獨(dú)創(chuàng)的辨識(shí)度很高的外觀(guān)外，領(lǐng)克品牌的立身之處，我認(rèn)為還在于它在品牌創(chuàng)立之初所定的駕控性能。

雖然電混車(chē)的評(píng)判指標(biāo)完全不同于燃油車(chē)，緯度更多，比如續(xù)航、充電、經(jīng)濟(jì)性等，但對(duì)于一個(gè)以產(chǎn)品性能安身立命的品牌來(lái)說(shuō)，獨(dú)特的駕控感受永遠(yuǎn)是首當(dāng)其沖的。

從這個(gè)角度說(shuō)，電混轎車(chē)一定是要開(kāi)，還要有出色的經(jīng)濟(jì)性。領(lǐng)克07 EM-P搭載超級(jí)增程電動(dòng)方案，可電、可混、可增程，具備超級(jí)智能、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)性能三大優(yōu)勢(shì)，做到了既好開(kāi)，又很省。

我們來(lái)看下領(lǐng)克07 EM-P的驅(qū)動(dòng)模式和算法。領(lǐng)克官方認(rèn)為，它是配備同級(jí)唯一智能算法的車(chē)型，提供四種駕駛模式，在超級(jí)增程模式下，根據(jù)速度和路況智能調(diào)整車(chē)輛工作狀態(tài)，智能切換電驅(qū)、直驅(qū)、并聯(lián)。

它的工作模式是，在時(shí)速88公里以?xún)?nèi)，優(yōu)先純電；時(shí)速超過(guò)88公里，優(yōu)先并聯(lián)和直驅(qū)；匹配3擋變速，系統(tǒng)始終維持在高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，拒絕虧電高能耗；智能能量管理讓其在虧電狀態(tài)下，百公里節(jié)油10%-15%。

領(lǐng)克官方給出的續(xù)航能力是，CLTC工況純電續(xù)航里程126km，滿(mǎn)電滿(mǎn)油實(shí)際續(xù)航達(dá)1492km，平均油耗4.3L/km……雖然續(xù)航數(shù)據(jù)并不是頂尖的，但是對(duì)于一臺(tái)講究性能駕控的電混轎車(chē)來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克07 EM-P在當(dāng)下的電混轎車(chē)?yán)m(xù)航能力是中上的。

新能源汽車(chē)解決了百公里加速、提速等燃油車(chē)最為關(guān)注的問(wèn)題后，幾乎所有車(chē)型將空間的舒適性作為一個(gè)極其重要的考量指標(biāo)。接近20萬(wàn)元的產(chǎn)品，更是如此，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這可謂一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。

對(duì)于講究駕控的車(chē)型來(lái)說(shuō)，按照傳統(tǒng)的看法，往往是不能二者兼具的，或者肯定會(huì)削弱一個(gè)方面，但是新能源汽車(chē)正是走出了這樣一個(gè)局限。對(duì)于領(lǐng)克這樣定位更為高端的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，更是如此。

比如領(lǐng)克07 EM-P首創(chuàng)“四座同享”多維感官體驗(yàn)，在空間、座椅、音響、智能交互維度實(shí)現(xiàn)四座同享，架構(gòu)帶寬的賦能，實(shí)現(xiàn)71%得房率，空間利用率和前后排乘坐空間，優(yōu)于主流豪華中級(jí)轎車(chē)。前后排配置同級(jí)唯一的Nappa整皮豪華座椅，同享3檔通風(fēng)、3檔加熱和氣袋式按摩功能。

甚至在音響上，領(lǐng)克07 EM-P打造哈曼卡頓23揚(yáng)音響，實(shí)現(xiàn)7.1.4聲道3D環(huán)繞立體聲，配合行業(yè)首發(fā)的WANOS全景聲APP的高品質(zhì)音源回饋車(chē)主。

另外，領(lǐng)克攜手魅族，打造LYNK Flyme Auto領(lǐng)克智能座艙系統(tǒng)。領(lǐng)克07 EM-P搭載安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)，集成2顆7納米“龍鷹一號(hào)”芯片，單顆算力是高通8155芯片的2倍。92英寸AR-HUD、15.4英寸偏愛(ài)靈動(dòng)屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、以及Pad、手機(jī)“3+2+1”多屏?xí)陈?lián)體驗(yàn)。

獨(dú)家首發(fā)的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通過(guò)Flyme Link技術(shù)，可控車(chē)，可娛樂(lè)，可看護(hù)。后排專(zhuān)屬看護(hù)功能，讓帶娃出行的家長(zhǎng)在前排也能控制后排屏幕，讓關(guān)愛(ài)，不離視線(xiàn)。

這么看下來(lái)，16萬(wàn)+到19萬(wàn)內(nèi)的售價(jià)，結(jié)合領(lǐng)克本身的品牌力和口碑，喊出20萬(wàn)元以?xún)?nèi)最強(qiáng)電混轎車(chē)，是有底氣的。

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