比亞迪的又一款新車發(fā)布會——海獅07 EV上市發(fā)布會，竟然是一場新能源汽車技術(shù)升級發(fā)布會——e平臺3.0 Evo，這可是比其他新能源車企的春季發(fā)布會遙遙領(lǐng)先一整個(gè)春夏秋冬！

作為比亞迪700萬輛新能源汽車規(guī)模的基石之一，e平臺3.0是新能源汽車行業(yè)的集大成者，而比亞迪在全球市場已經(jīng)沒有對手，它能打敗的只有自己。

在比亞迪眼中，新能源汽車不是燃油車的升級，也不是其他車企口中兩三項(xiàng)技術(shù)的突破，它是全新的汽車品類。

以特斯拉和比亞迪為主力，新能源汽車在全球各地蓬勃發(fā)展，車型越來越豐富、技術(shù)越來越成熟，然而，新能源汽車在多數(shù)人眼中僅僅是狹隘的電驅(qū)動和智能車機(jī)。

比亞迪的新能源汽車，廣為人知的是刀片電池、DM-i超級混動和CTB電池車身一體化等等自研技術(shù)，然而，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是完整的比亞迪。

全新一代e平臺3.0 Evo集合了CTB整車安全架構(gòu)、十二合一智能電驅(qū)、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充和智能運(yùn)動控制等五大全球首創(chuàng)技術(shù)集群。

我們不知道比亞迪技術(shù)魚池里還有什么神兵利器，但e?平臺3.0 Evo和海獅07 EV讓我們看到了比亞迪新能源汽車的未來真實(shí)場景。

以比亞迪e平臺3.0 Evo首發(fā)車型、海洋網(wǎng)海獅IP的首款車型——海獅07 EV為開端，比亞迪再一次加速普及新能源汽車，這是一次從車輛驅(qū)動到控制的全面電動化。

在全行業(yè)的共同努力下，新能源汽車各項(xiàng)全新技術(shù)陸續(xù)正式商用，不管是續(xù)航里程、充電便利性和智能功能都得到了巨大的發(fā)展。

站在新能源汽車發(fā)展的全新階段，比亞迪看到了新能源汽車發(fā)展的新瓶頸，它要做的不是小范圍的升級或者改進(jìn)，而是站在整個(gè)生態(tài)的高度去突破制約。

比亞迪要做的不是行業(yè)技術(shù)的拿來主義，而是以行業(yè)、用戶和整車的需求為基礎(chǔ)去設(shè)計(jì)和開發(fā)全球首創(chuàng)的技術(shù)。

從此，新能源汽車將從“電動汽車”向“電動車”的全面進(jìn)化，也只有比亞迪等少數(shù)車企能做得到！

各大車企都千方百計(jì)想要打敗對手，贏得用戶的認(rèn)可，但比亞迪要做的就是不斷打敗比亞迪，以全球首創(chuàng)加速新能源汽車的更新迭代。

用戶無止盡的需求升級是對新能源車企的嚴(yán)格要求，更是新能源車企的發(fā)展機(jī)會，比如從長續(xù)航、能充電和智能車機(jī)等需求，到如今對真續(xù)航、快充電和智駕等需求轉(zhuǎn)變。

隨著海獅07 EV這一輛比亞迪高階全能SUV上市，新能源汽車的再一次飛躍又有了一個(gè)模板，這將是未來各大車企新品發(fā)布會的對標(biāo)。

比亞迪e平臺3.0 Evo是一次系統(tǒng)性的升級，這不是某家車企隨隨便便就能趕超的，即使不是故意錯(cuò)誤標(biāo)記比亞迪的新車和新技術(shù)參數(shù)，那也得修改好幾個(gè)地方。

比亞迪不滿足于打敗對手的行業(yè)領(lǐng)先，它要引領(lǐng)新能源汽車市場的發(fā)展。

比亞迪將新能源汽車的安全定義為豪華標(biāo)準(zhǔn)，海獅07 EV的安全性能代表著行業(yè)的全新發(fā)展高度。

比如，全球首創(chuàng)的內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，區(qū)域車身強(qiáng)度比行業(yè)平均水平提升60%；主后驅(qū)安全動力架構(gòu)使正碰安全性能提升60%；轉(zhuǎn)向前置架構(gòu)讓乘員艙的抗變形能力提升了50%等等。

海獅07 EV以多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全樁和全溫域大功率充電:公共直流充電樁利用率提升30%，實(shí)現(xiàn)10%-80% SOC充電時(shí)間在25分鐘以內(nèi)，80%-100%的充電時(shí)間從30分鐘縮短至18分鐘，極低溫環(huán)境的充電時(shí)間大幅度縮短40%。

在智能升流快充技術(shù)、智能末端快充技術(shù)和超級iTAC等突破性技術(shù)之外，海獅07 EV還為用戶帶來了23000rpm全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了安全、性能、操控和用車體驗(yàn)的全面提升。

海獅07 EV推出4款車型，官方售價(jià)為18.98萬元至23.98萬元，作為一款中型都市智電SUV，其車內(nèi)空間卻達(dá)到了中大型SUV的越級水平；智能化水平全面升級，在DiLink 100高階版智能座艙之外，還首搭DiPilot 100天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

出自e平臺3.0的海豹、海豚和海鷗等海洋網(wǎng)車型，累計(jì)銷量已經(jīng)超過258萬輛，隨著海獅07 EV的加入，海洋網(wǎng)未來將集中精力打造這四大IP車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和品牌的全面升級。

就像比亞迪首席科學(xué)家廉玉波所說，新能源汽車的首選，永遠(yuǎn)都是比亞迪！

從消滅燃油車到取代燃油車，新能源汽車早已不是燃油車的升級換代產(chǎn)品，更不是從內(nèi)燃機(jī)到電機(jī)的簡單轉(zhuǎn)變，甚至連智能中控屏也無法代表新能源汽車。

在比亞迪描繪的汽車世界里，燃油車已經(jīng)無關(guān)重要，那是向電而生，以電為本的全新生態(tài)，與百年汽車工業(yè)無關(guān)！???

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