合資車企繼續(xù)衰落，新能源仍高歌猛進(jìn)，上半年進(jìn)入了尾聲，為了有一個(gè)更好的年中收官，各車企也是牟足了勁，將在6月爭(zhēng)先恐后的進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)以及新車投放，現(xiàn)在就讓我們來搶先看一下吧。

捷尼賽思G80

新款捷尼賽思G80預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33.58-45.68萬元，將會(huì)在6月1日正式上市，這款車生動(dòng)的演繹了什么叫叫好不叫座，價(jià)格不親民。

很多網(wǎng)紅對(duì)這款車的駕駛質(zhì)感和乘坐之感給予了很高的評(píng)價(jià)，但出行局認(rèn)為，捷尼賽思的駕乘體驗(yàn)就算再好，也難以掩蓋其動(dòng)力上的弱勢(shì)。

動(dòng)力部分，新車搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力304匹，最大扭矩422?！っ?，匹配一臺(tái)8AT變速箱，數(shù)據(jù)是很挺強(qiáng)勁的，但是買這個(gè)價(jià)位車的人群主要在一二線城市，而擁有這樣購買力的人群在買燃油車時(shí)首先不會(huì)優(yōu)先考慮捷尼賽思，畢竟捷尼賽思這個(gè)品牌還是太小眾了。甚至很多時(shí)候這些人會(huì)優(yōu)先考慮新能源車，捷尼賽思這一套主打乘坐和駕控的路子在中國(guó)市場(chǎng)并不是特別適用，而這或許也是該品牌2023年在中國(guó)只賣出了1558輛的核心原因。

零跑C16

零跑的影響力雖然沒有蔚小理大，但是在產(chǎn)品力上零跑一直不差。零跑C16定位中型SUV，采用2+2+2的6座布局，在動(dòng)力上提供了增程和純電兩種選擇，并且純電車型也用上了800V高壓快充，這是很多同樣采用雙重動(dòng)力選擇的車型都沒做到的，所以也算是零跑C16的一大賣點(diǎn)。

具體動(dòng)力細(xì)節(jié)上，零跑C16增程版車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率170kW，匹配容量為28.04kWh的電池組，CLTC工況純電續(xù)航134km；純電車型基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載215kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配67.7kWh的電池組，CLTC工況純電續(xù)航520km，支持150kW快充，30%電量充到80%僅需15分鐘。

此外，零跑C16在車機(jī)芯片上全系標(biāo)配了高通驍龍8295P，車輛也擁有后排屏幕，有種小理想的感覺。另外，頂配車型也用上了激光雷達(dá)，雖然現(xiàn)在大家都在搞純視覺了，但激光雷達(dá)仍沒有過時(shí)，并且據(jù)傳零跑C16的頂配車型價(jià)格不會(huì)超過20萬，對(duì)比市面上的同級(jí)車型，零跑C16的性價(jià)比確實(shí)拉滿了。

大眾邁騰

過去的邁騰會(huì)格外強(qiáng)調(diào)它們的底盤有多高級(jí)、駕駛質(zhì)感多好，這次邁騰變了，開始講智能駕駛和大屏幕了。

新邁騰搭載了和大疆合作開發(fā)的 IQ. Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，官方稱這款智駕系統(tǒng)專為中國(guó)路況定制，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、撥桿變道等多項(xiàng)智能駕駛功能。

除了智駕，這次新邁騰還加上了副駕娛樂屏，這是大眾首款搭載副駕娛樂屏的車型，此前可從來沒有這項(xiàng)配置，這次也算是史無前例了。作為大眾在國(guó)內(nèi)首款搭載副駕娛樂屏的車型，大眾并沒有吝嗇，給新邁騰配上了一塊 11.6 英寸的副駕屏，可播放音樂和視頻。

內(nèi)飾上，新邁騰也進(jìn)行了重大改動(dòng)，配備了類似ID.家族的懸浮式中控屏，尺寸為15英寸，配備的是高通8155的芯片，車機(jī)UI界面看起來還是比較清新，在8155芯片加持下，想必就算優(yōu)化再差的系統(tǒng)，用起來也不會(huì)太差。傳統(tǒng)按鍵也全部取消了，空調(diào)按鍵在大屏下方，改為了觸控式，實(shí)用性降低了，但是顏值是實(shí)打?qū)嵉奶嵘恕?/p>

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新邁騰提供了高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162千瓦，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118千瓦。

魏牌藍(lán)山智駕版

魏牌藍(lán)山智駕版就是此前魏建軍在保定開直播測(cè)試的車型，這款車在智能和智駕方面可以說是集長(zhǎng)城大成之作。

智能部分，藍(lán)山智駕版全球首搭車內(nèi)空間微動(dòng)手勢(shì)交互技術(shù)—Coffee Air Touch，用戶在車?yán)锟梢酝ㄟ^動(dòng)手腕、捏合、拖動(dòng)、攥拳等動(dòng)作，完成播放、切換、選擇等一系列的指令。

智駕方面，這款藍(lán)山智駕版用的是Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)，支持無高精地圖全場(chǎng)景NOA，實(shí)現(xiàn)了100%去高精地圖。如果此前魏建軍直播的車型沒有進(jìn)行特調(diào)，在智駕能力上與量產(chǎn)版一樣，那魏牌藍(lán)山智駕版的智駕能力的確能夠穩(wěn)居第一梯隊(duì)。

配置上，車輛新增了獨(dú)立壓縮機(jī)的7L智能冷暖冰箱等，搭載四擋Hi4動(dòng)力系統(tǒng)，采用混聯(lián)+四擋+前后軸雙電機(jī)混動(dòng)方案，只要最后價(jià)格別太離譜，相信藍(lán)山智駕版是有市場(chǎng)的。

紅旗HS7 PHEV

紅旗的江湖地位和影響力可以說是國(guó)產(chǎn)品牌中最高的了，與之截然相反的是其產(chǎn)品力。

6月份紅旗HS7紅旗HS7 PHEV將于6月中下旬上市，新車搭載了插電混動(dòng)系統(tǒng)。作為參考，目前現(xiàn)款紅旗HS7燃油版官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為:25.58萬元-33.58萬元，因此出行局預(yù)計(jì)紅旗HS7 PHEV的起售價(jià)將在27萬元左右。

動(dòng)力方面，紅旗HS7 PHEV搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)120kW。此外，新車提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可選，根據(jù)相關(guān)信息來看，兩驅(qū)版純電續(xù)航里程為92km，四驅(qū)版純電續(xù)航里程為83km，兩驅(qū)版油耗為5.98升/100公里，四驅(qū)版油耗為6.32升/100公里。

出行局認(rèn)為，作為一款25萬+的車型，不到100km的純電續(xù)航還是太短了一些，油耗5.98升對(duì)比純?nèi)加桶姹镜?.5升也并沒有特別驚人的提升，開幾年省出的油錢都不一定有插混版和純?nèi)加桶孳囆偷牟顑r(jià)貴，或許紅旗HS7 PHEV最大的意義就是綠牌吧。

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